Comments 6
И ядерная и термоядерная энергетика без пара невозможна, а газовые электростанции без пара экономически неэффективны, электростанции на угле тоже не будут работать без пара. Так что где большая или очень большая мощность там пар. Да и автомобили начинают оглядываться на пар, он точно меньше выбрасывает углекислоту а то и вообще не выбрасывает если работает на растительном масле. Проблема радиатора на современных материалах решается гораздо лучше
В 1934 году пароход Pioneer Zephyr установил новый рекорд времени на маршруте Денвер — Чикаго на дизель-электрической тяге, развив среднюю скорость 124 км/ч [19].
Вместо парохода - явно должно быть что-то другое. Например - дизель-электрический локомотив?
Почему-то мало известно об ещё одном типе ДВС, и в этих статьях он не упоминается.
Я его впервые увидел на youtube: https://www.youtube.com/watch?v=P2_0EhPWO50
Называется Hot-bulb engine, https://en.wikipedia.org/wiki/Hot-bulb_engine
В русскоязычной википедии называется Нефтяной двигатель (также керосиновый двигатель, двигатель с калильной головкой, калоризаторный двигатель, полудизель) https://ru.wikipedia.org/wiki/Нефтяной_двигатель
Думаю, автор статьи упустил важный этап в истории. Где-то перед Дизелем. Не знаю, эти две технологии разрабатывались независимо или влияли друг на друга - было бы интересно почитать.
Закат эпохи пара, часть 2: нефть, и всё, что после