Comments 45
Как только политическая формула “русский с китайцем - братья навек!“ перестанет работать, то все авто с непроизносимыми названиями на территории РФ окирпичатся. Тогда космический утильсбор очень пригодится, ибо утилизировать придется миллионы таких кирпичей. Не везти же их обратно в КНР?
Я так понял, что автомобиль остаётся на ходу, и угрозы безопасности дорожного движения нет.
Окирпичивается только гамнитола. И на том спасибо.
Ну, какой-нибудь другой китаец озолотится на продажах балалаек.
А то, может, и тот же самый, но с другим названием 😂
С VW то же самое произошло. Мне пришлось сменить магнитолу из-за бага в её прошивке и отсутствия апдейтов из-за санкций.
Ну вроде центральный экран отключается. А через него все управление происходит.
Пока Китай спокойно использует наши ресурсы для собственного развития - никакой угрозы, все нихао! Посмотрим на партнера, когда он станет нашим врагом, или просто высосет все, что нужно, и мы перестанем быть ему интересны (в последнем случае, можно и не будут заморачиваться что-то там блокировать - просто оставят как есть, без поддержки, чтобы все постепенно устарело и осыпалось само)
Так китайцы не особо склонны воевать, им торговать интереснее. У нас есть нефть и газ, у них редкоземельные элементы. Всё должно получиться взаимовыгодно.
Выгода будет распределяться пропорционально договорной силе. Редкоземельные элементы Китай может продать куда угодно. А газ Китай может купить в других местах. А уж считать деньги китайцы умеют, из этой ситуации они выжмут максимум, вполне предсказуемая история в любом бизнесе.
Хаха. Силовой способ тоже имеет свою цену. Если дешевле отобрать, чем выкупить - будут отбирать.
Если уж прошивку Теслы расковыряли, то китайские тем более расковыряют и отучат слушаться производителя. Теперь повод более чем существенный.
И тут умудрились политику привязать. Давно известно что китайцы товары на своем рынке продают дешевле чем на других, отсюда и не желание экспортировать по более низкой цене. С теми же смартами xiaomi и других китайских вендоров есть такие же приколы, к нам везут дешманские перепрошитые китайские версии у которых не весь функционал работает, и не всегда продавцы предупреждают об этом.
Вы ищите политику там, где проблема чисто техническая. Ну не должна машина стучаться к производителю и узнавать, что ей можно, а что - нельзя. Если ваша машина так делает, то независимо от страны проживания и покупки вы ССЗБ.
Прекращение работы всех облачных функций - вопрос времени, потому что у производителя нет обязательства их содержать.
Не факт, может производитель даёт официальную гарантию или регуляторы заставляют поддерживать сколько-то лет
"Сколько-то" - ключевое слово. Да и наверняка в любой момент могут поднять цену, если захотят - даже заградительную поставить.
На гарантийный/негарантийный ремонт в течении срока службы. С китайцами я не удивлюсь, что срок службы равен гарантии, а гарантия пару тройку лет.
По программной части всё сложнее. Технически авто исправно. Прописана поддержка ПО, в течении срока службы или нет, не знаю, но сильно сомневаюсь.
И что, много европейских авто окирпичилось?
Пруфы?
Электромобили в КНР дешевле, ибо там есть государственные программы по поддержке их производства. Поэтому и выгодно машины там прямо на месте покупать. Такие покупки явно не по душе производителю. Тут и выгода теряется когда сам продаешь, плюс можно и от родного правительства бан получить.
А китайцам путешествовать на своих авто в соседние страны не положено? Или как это будет для них работать?
QR код надо получить наверное, с указанием маршрута, кол-ва пассажиров, целей поездки /сарказм конец
Думаю, между первым и вторым предупреждением по времени примерно и располагается отдых типичного китайца на электромобиле за границей.
А вообще упоминаемые зикры чисто электрички, или гибриды? Ехать на отдых за границу где может не быть инфраструктуры на электричке ммм... Возможная блокировка магнитолы будет меньшей из проблем.
Ну и барыг конечно по-человечески жалко. Старались, ввозили серыми схемами... Теперь будут банкротиться от исков и рассказывать как им тяжело. Надо ЗоЗПП поменять будет срочно местами.
В россию на своем авто нельзя. Тольео в рамках спец туров.
Японцы такого себе не позволяют
Интересно, делают ли сейчас в принципе автомобили, которыми можно полноценно пользоваться без всех этих мамтер-аккаунтов и вообще без интернета?
Буханку еще выпускают
уаз-буханка
Я рад, что у вас такое искромётное чувство юмора, но вопрос был серьёзный. Вот взять для примера какой-нибудь Ford Mondeo 2018 года выпуска в топовой комплектации - машина ездит, сиденья регулируются, навигатор есть, климат-контроль, куча всяких других интересностей. И как-то всё это работает без регистрации всяких там аккаунтов, без сим-карты, без соединения с интернетом. А сейчас всем вдруг потребовались всякие там привязки к сим-картам и т.д. И этой дорогой идут не только китайцы. А какой покупателю профит с того, что производитель имеет полный удалённый контроль над автомобилем?
покупателю продают удаленное управление машиной, раннюю диагностику, всякую навигацию, развлечения и тому подобное. то, что это заодно дает производителю возможность хоть отказать в гарантии, сославшись на телеметрию - "вы купили машину как частник, а ездили как таксист", хоть известное слово на поле машиной написать удаленно - тактично умалчивается.
а разве это все «обязательно»? А что там у крузаков?
Взломают и прошьют. Тут эконономический выхлоп есть.
Zeekr начала блокировать бортовые мультимедиа электромобилей для внутреннего рынка Китая, используемые в других странах