Это что за говно? 1 письмо - это 16 тонн CO2 (или 16 тысяч, в зависимости от сепаратора)? Что это за бред? Понятно, что @Bright_Translate просто переводчик, но должно быть стыдно такое постить.
Ну надо же, еще одно корпоративное говно от сентября, которое до этого никто не комментил, попало в "читают сейчас". @Boomburum, у вас что-то сломалось, или совесть, или сайт...
Вот да, аргумент про бизнес-авиацию очень сильный. Это как раз та область, где готовы платить, и где у большого количества клиентов денег в принципе хватит даже на разработку самолета с нуля. Но мы этого не наблюдаем.
Вот собственно - да, это действительно круто, причем все три аспекта: и то, что "еще один", и то, что более грузоподъемный, и то, что не на керосине. Да и другие детали интересны, способ фиксации на платформе, то, что сели всего лишь со второго раза, другой подход к разработке и публичности и прочее. Думаю, есть смысл написать обстоятельную статью о Blue Origin, потому что многие все еще ее воспринимают, как "игрушечную" компанию Безоса, который туристов там подкидывает в космос на 10 минут и всё.
Просто посмотрите, допустим, примеры ЕГЭ по математике, а также, сколько заданий какого уровня нужно решить на эти 50 баллов. Это уровень полного дна, хлеба вместо мозга, зачем с такими вводными идти в вуз?
Конечно. Но большинство, кроме этого, еще и бывали гражданами Латвии) Вот им и выдали гражданство Латвии обратно, а прочих, спустя некоторое время, попросили выбрать - им надо именно гражданство Латвии (для чего требуется сдать несложные экзамены), или надо гражданство России, или же их устраивает "как есть", а именно серый паспорт, примерно те же гражданские права, за исключением голосования, но зато отсутствие необходимости служить в армии (пока она еще была призывной) и безвиз в Россию.
Это не так. В Латвии (и Эстонии) гражданство после восстановления независимости было предоставлено тем, кто был гражданином этой страны до утраты независимости и им потомкам (а еще через некоторое время - детям неграждан автоматически).
Неграждане же никогда не были гражданами Латвии (и Эстонии), а были гражданами СССР. Правопреемником СССР является РФ. Тем не менее, никто не требовал от постоянных жителей отъезда, им был предоставлен легальный статус и право принять гражданство по их собственному выбору.
А почему вообще самолеты могут столкнуться (и сталкиваются) в очень разреженном трехмерном пространстве, особенно не рядом с аэропортом? Выглядит же крайне маловероятным. Из-за воздушных трасс и ограниченного числа эшелонов?
И почему нельзя просто сделать больше эшелонов? Если я правильно понимаю, расстояние между двумя эшелонами по высоте ~300 метров, вертикальный габарит лайнера - ну метров 10, если сделать эшелоны ~60 метров - это снизит риск пересечения в 25(?) раз?
Это что за говно? 1 письмо - это 16 тонн CO2 (или 16 тысяч, в зависимости от сепаратора)? Что это за бред? Понятно, что @Bright_Translate просто переводчик, но должно быть стыдно такое постить.
Ну надо же, еще одно корпоративное говно от сентября, которое до этого никто не комментил, попало в "читают сейчас". @Boomburum, у вас что-то сломалось, или совесть, или сайт...
Как пост трехмесячной давности попал в "Читают сейчас"?!
А так разве можно было? Первый раз такое вижу. Отвратительно, конечно.
Вот да, аргумент про бизнес-авиацию очень сильный. Это как раз та область, где готовы платить, и где у большого количества клиентов денег в принципе хватит даже на разработку самолета с нуля. Но мы этого не наблюдаем.
Вот собственно - да, это действительно круто, причем все три аспекта: и то, что "еще один", и то, что более грузоподъемный, и то, что не на керосине. Да и другие детали интересны, способ фиксации на платформе, то, что сели всего лишь со второго раза, другой подход к разработке и публичности и прочее. Думаю, есть смысл написать обстоятельную статью о Blue Origin, потому что многие все еще ее воспринимают, как "игрушечную" компанию Безоса, который туристов там подкидывает в космос на 10 минут и всё.
Он быстр, прекрасен и дешёв) И прекрасно бьёт по носу зажравшихся "старых" операторов авиаинтернета...
Последний раз летала airBaltic, намеряла 350 мегабит/сек вниз и 35 вверх. Он ещё и бесплатный, жаль, не на всех пока самолётах установлен у них.
Ну, один стены построил, другой газ привез, третий вентиль покрутил, милейшие все люди, просто часть системы!
Ничем не хуже и не лучше, точно такой же кал)
Просто посмотрите, допустим, примеры ЕГЭ по математике, а также, сколько заданий какого уровня нужно решить на эти 50 баллов. Это уровень полного дна, хлеба вместо мозга, зачем с такими вводными идти в вуз?
Конечно. Но большинство, кроме этого, еще и бывали гражданами Латвии) Вот им и выдали гражданство Латвии обратно, а прочих, спустя некоторое время, попросили выбрать - им надо именно гражданство Латвии (для чего требуется сдать несложные экзамены), или надо гражданство России, или же их устраивает "как есть", а именно серый паспорт, примерно те же гражданские права, за исключением голосования, но зато отсутствие необходимости служить в армии (пока она еще была призывной) и безвиз в Россию.
Большинство (кроме совсем глубинки) говорит или на русском, или на английском, что заметно упрощает адаптацию, пока не знаешь местного языка.
Еще раз, гражданство выдали автоматически тем, кто уже был гражданином Латвии, а также их потомкам. Это не имеет никакого отношения к национальности.
Это не так. В Латвии (и Эстонии) гражданство после восстановления независимости было предоставлено тем, кто был гражданином этой страны до утраты независимости и им потомкам (а еще через некоторое время - детям неграждан автоматически).
Неграждане же никогда не были гражданами Латвии (и Эстонии), а были гражданами СССР. Правопреемником СССР является РФ. Тем не менее, никто не требовал от постоянных жителей отъезда, им был предоставлен легальный статус и право принять гражданство по их собственному выбору.
Нет, я поддерживаю рациональную политику по выдаче гражданства)
Неграждан в Латвии не четверть, а чуть меньше 9%. А перейти в граждане нет особых препятствий.
Вообще, это было жесткое, но по итогу правильное решение, которое очень помогло странам Балтии не стать очередными "филиалами России"...
Пишу как житель балтийского государства - тут офигенно)
А может, все-таки не
кровати переставлять"аварийные протоколы", а "СВО" прекращать, а?А почему вообще самолеты могут столкнуться (и сталкиваются) в очень разреженном трехмерном пространстве, особенно не рядом с аэропортом? Выглядит же крайне маловероятным. Из-за воздушных трасс и ограниченного числа эшелонов?
И почему нельзя просто сделать больше эшелонов? Если я правильно понимаю, расстояние между двумя эшелонами по высоте ~300 метров, вертикальный габарит лайнера - ну метров 10, если сделать эшелоны ~60 метров - это снизит риск пересечения в 25(?) раз?