Вообще, обзор поверхностный, сейчас ожидать чего-то другого сложно.
Если глянуть на отзывы на маркете на предыдущую модель, получаем истираемый спустя год-полтора кожзам, тач-панель, которая всем мешает, но все вынуждены к ней привыкать.
Здесь, судя по обзору, только обновили разъем, поставив type-c вместо micro-b.
И да, за шумодав. Мне он нравится уже в модели WHH900N, где вместо четырех микрофонов задействовано 2, и цена на 3-4 тыс. скинута.
Я для занятий спортом необходимо не оголовные модели брать, а затычки, как наименее мешающие во время занятий.
MQA — не более, чем SACD в еще одной редакции, очередное царапающееся ненужно в новой оболочке, по расценкам для бохатых. В ту же степь относим BD-Audio, DVD-Audio и прочую попытку игры в массовую аудиофилию: мы получили 15й стандарт взамен четырнадцати имеющихся.
Искренне, даже в эпоху повсеместных айфонов да андроидов с блютус-наушниками с одной стороны, хай-резом для стационарного прослушивания с другой стороны, иногда хочется музыку на сменных носителях. Щупать, носить с собой, смотреть полиграфию, и вот это вот всё.
А потом понимаешь, что форматов было дофига, у каждого — свои компромиссы, а идеального так и не изобрели.
*закидываешь идею в далекое будущее снова*
Выглядит это как-то странно.
Начнем с исходного ТЗ. В нем требуется сразу же цифровое кодирование звука + оптическое считывание/запись — прямо как у компакт-диска. И размеры компакт-дисковые. Почему в ТЗ не прописан какой-то промежуточный вариант а-ля просто придумать кодек + задействовать магнитную ленту? Или так: если мы говорим об оптическом способе записи/считывания, но молчим про кодек — получаем аналогово кодированный диск.
Делаю вывод: многое Союз копировал. Видать, описания технологии где-то в 80х дошли до ученых, те это скопировали, но производства подкачали. Когда к 87-89 годам начала появляться РУСЬ-501, проблем с комплектующими уже не было, но исходные наработки по компакт-диску в производство решили не возвращать. Может, оно и верно.
Эпик вин для linux, хоть пока и не совсем корректно работающий — Proton.
Удалось запустить даже GTA5. Работает, конечно, пока плохо, есть небольшие глюки, но, полагаю, за полгода ее смогут подтянуть до адекватного состояния.
1. Политику не комментирую;
2. Зря берете уникальную архитектуру в кавычки, она реально уникальная, хоть и много где типовая;
3. Откуда взята цифра в 25%? Из чего она состоит?
кто придумывает правила, оскорбительно или нет?
Ой, да хоть обсамообоскорбляйся тут, всем пофигу: это твоя личная норма, но не общественная, и не следует пытаться навязывать это остальным.
Поэтому официальные правила русского языка я не принимаю.
Ок, тогда мы смотрим на наличие дореволюционной орфографии в написании. И где это, мать твою, яти, юсы, фиты у тебя в письме? Где они? Нету? Не принимает он; конечно же принимает, только признать это — кишка тонка.
1. Слово «инвалид» в русском языке не является оскорбительным — это в Европах создали проблему, связанную с этим словом; в России этой проблемы нет — не надо пытаться навязывать в нашей среде оскорбительность этого термина, здесь это не так;
2. Иметь службу поддержки под рукой куда лучше, нежели не иметь ничего;
Зачем делать какую-то службу, держать лишних людей
затем, что на куче уже построенных станций лифты встроить малой кровью физически невозможно — они нарушат уникальную архитектуру станций. Где-то, между прочим, и эскалаторов нет — одни лестницы.
Верно, я урбанист
Лучше бы вообще молчал, за умного сошел б. Нормальные люди, если чего-то не понимают, не высказывают какую-то точку зрения в одностороннем видении проблемы, а стремятся нейтрально ее освещать, не навязывая, как единственно верную — в оригинальном посту этого нет, в комментариях этого тоже не видно.
НИГДЕ в мире не строят метро без доступности уже лет 10-15.
Чувак, ты не поверишь, у нас тоже. А для тех станций, где эскалаторов не предвидится, сделали специальную службу, которая во время работы метрополитена может сопроводить хоть инвалида, хоть детскую группу от и до. А еще можно от МГТ развозку на машине заказывать, т.н. социальное такси.
InterCity Express, Flexity и т.д. ориентированы на немецкоязычный рынок.
Вот живет человек в Германии, пытается комментировать ж/д тематику, а нихрена в ней не сечет, даже и не ездил в поездах, наверное. Хоть бы погуглил, что означает Intercity Express или ICE. Поинтересовался бы, что за контора такая — Бомбардье, и где ее головная организация (Канада). Ознакомился бы с родными наименованиями Ласточек (Desiro) и Сапсанов (Velaro), а также их родоначальной организацией (Сименс).
И этот человек еще заявляет, что мы тут щи лаптями хлебаем, да. Ну-ну.
Господи, автор, убейся об стену. Тебя не было в РФ наверное, лет 10-15, судя по говору и сравнениям.
Говорить буду, как житель Москвы, регионы прошу дополнить.
Именно так выглядит новейший немецкий трамвай. Просто, лаконично, стильно. Трамвай не имеет ступеней, пол идеально стыкуется с платформой
Напоминаю, что еще недавно французская SNCF заказала вагоны с неправильными габаритами. www.youtube.com/watch?v=hHafA_puLEM
Кстати, ни модели, ни салона не дал — минус.
Еще билеты можно покупать прямо на смартфоне с помощью app
С помощью мобильного приложения, у нас эта фишка года три-четыре есть уже, см. приложение «Мой проездной» от ВТБ в плей маркете.
В Европе всегда на первом месте стоит доступность, именно ней говорят в первую очередь, презентуя что-то новое
Не поверишь, у нас тоже. Именно из-за этого везде новые машины стремятся брать низкопольные. Троллейбусы — с 2005 года, автобусы — с 2008, уже первые машины на списание пошли.
Уютный интерьер, информационные табло. Все сделано добротно и очень по-немецки.
Глянул бы Витязя посильнее, увидел бы тоже самое.
Таким образом, больше не придется видеть унылый темный тоннель метро, гораздо приятнее посмотреть на что-то другое
Абсолютно все поезда спроектированы быть удобными для пассажиров, в том числе маломобильных.
Чувак, это мировой тренд.
На выставке были показаны и новейшие российские трамваи. В технологическом плане ничего особенного в них нет.
А что в них должно быть? Низкий пол — есть. Климат-контроль, usb-розетки — тоже. Зиму держит нормально. Электрические у нас только в троллейбусах ставили пока что массово.
Сказали, что в Москве эти трамваи будут запущены уже в этом же году
Ходят, и долго уже.
71-414 — Pesa Foxtrot, с 2014 года;
71-931 — он же Витязь-М, с 2017 года. Закупают по сотне в год.
Почему надо начинать обязательно со столицы?
У регионов денег нет.
Разочаровали сиденья, они неудобные, как и в старом московском общественном транспорте
WUT? Эти сиденья только с 2015 года начали ставить везде. Поверь мне, в сравнении с тем, что ставили раньше, эти — неплохой вариант. А в каких-нибудь Tatra T3 — эти штуки куда выигрышнее всего остального.
Еще российские трамваи отличаются весьма странными названиями, которые бросаются в глаза тем, кто не знает русского языка
Потому что они ориентированы на русскоговорящий рынок, нет?
В Европе планомерно избавляются от старых транспортных единиц, которые не соответствуют современным стандартам.
Да, украинские и северокорейские депо особенно довольны обновками.
Непосвященным: списанные в Европах вагоны, вместо утилизации отдают забесплатно в украинские города, на замену отработавших свое вагонов в таких городах, как Мариуполь, Харьков, Киев. Почему забирают? Состояние вполне сносное, а денег на новые вагоны нет — вот и крутятся, как могут.
И, кстати, напомню, что в Либереце, который, напомню, в Чехии расположен, только пару недель назад вывели из эксплуатации, вы только вслушайтесь, Tatra T2 выпуска начала 60-х годов — сразу в Пражский музей.
К счастью, в Западной Европе все гораздо лучше, там задумываться о маломобильных людях стали на десятки лет раньше
Вранье. Десяток — еще да, десятки — нет.
Предусматриваются розетки для e-bike
Для электровелосипедов.
Даже в поезде есть раздельный сбор мусора. Просто потому, что в Европейской цивилизации иначе не может быть по определению.
<здесь картинка с удивленным пикачу>
Обратная ситуация – дикость, примерно как если бы в метро не было электричества и везде горели свечи.
Вы имеете что-то против метрополитена Лондона образца 19 века?
Recycling — очень важная вещь для жителей стран первого мира, они заботятся об экологии, они не хотят жить в городах с отравленной экологией
1. Переработка мусора;
2. В предложении наблюдаю тавтологию.
3. Никто не хочет жить в городах с отравленной экологией. Именно поэтому мусор отвозят подальше от крупных городов.
Никому не потребуется ни у кого унизительно просить помощи.
Я бы не унижался, а просто попросил. Если поездами пользуешься редко — нет смысла нащупывать то, что не знаешь, где находится.
Поезда и стильные, и удобные. Причем удобные сразу для всех.
Опять стильные и удобные.
Кстати, вашим, вместо того, чтобы делать низкопольные поезда, лучше бы строили высокопольные платформы — так надежнее.
Новый S-Bahn поезд для Берлина тоже понравился со всех сторон.
Вы его рожу видели?
Наличие всех удобств для маломобильных пассажиров это такая же обычная вещь, как наличие света в вагоне.
Достижения европейских инженеров и компаний-производителей техники вызывают глубокое уважение, ведь все, что они делают, предназначается для комфортной и удобной повседневной жизни обычных европейцев
Автор, тебя Варламов укусил что-ли?
Вплоть до внимания к мельчайшим «мелочам».
А масло масляное.
Радует и тот факт, что власти европейских городов активно идут навстречу внедрению современной техники общественного транспорта и оборудованию станций с учетом современного инженерно-научного подхода. Наверное, не стоит и говорить, что в России о таком порой даже не слышали
После этого предложения я начал ненавидеть любителей, пишущих тексты по теме, в которой не ориентируются, на мать его, техническом ресурсе.
На выставке было много всякой всячины. К примеру, современные турникеты и прочее оборудование для станций, которое уже не так интересно и впечатляюще.
Очень информативно.
до сих пор платят кэшем
наличными
Так должно быть везде — бумажки и монеты на фоне потрясающих современных технологий смотрятся очень, очень странно.
Неправильно. Должен быть баланс и карт, и налички. И да, у нас карты уже начали на рынках принимать, хотя бы переводом через Сбер-онлайн.
На любой вкус и цвет.
На любой нюх и пук.
На выставке продемонстрировали даже современную крутую мебель для станций и общественных пространств
Не увидел инноваций на приложенном фото.
эффициентном.
Это что еще за зверь?
в брендинге российской продукции очень любят использовать названия исключительные на русском языке
Потому что они ориентированы на русскоговорящий рынок, нет?
В то время как в мире вовсю внедряется английский язык, в России его внедрение всячески блокируется.
После такого опуса начинаешь вовсю мечтать о русскоязычном мировом господстве.
Некоторые жители России потеряют на этой карте один регион. Тем временем, серьезный бизнес все правильно понимает
Вот она, политика!
Интеграция английского языка в Германии в десятки раз выше, чем в России.
Плохо. Что же тогда останется от немецкого языка лет через 20?
Слишком устали? Ложитесь в капсулу для сна и отдыха, используйте время поездки для восстановления сил и комфортного сна.
Ну и убожество. Немодернизированный плацкарт — и то лучше этого барахла. А если еще и несколько суток в нем сидя-лежать — всё проклянешь нафиг.
что все опции можно будет забукать
Можно будет что? Совсем уже в своих Германиях помешались, русские слова начали забывать.
Canon и HP, вообще, непонятно, зачем тут: используют принцип закипания чернил, дюзы забиваются даже от оригинальных чернил — в домашнем и сохо-сегментах, кроме лазерников — абсолютно неинтересные решения.
Другая оболочка к точь-в-точь тому же контентному наполнению, что и G.play музыка, эпл. музыка, яндекс.музыка. Т.е. 50% есть, остальное добывайте как хотите; с адской путаницей в годах выпуска; альбомами, перемешанными с миксами, или миксами вместо альбомов, и тд.
Современные магнитофоны, твою мать, надо же было магнитофоны в статье назвать проигрывателями…
Современные магнитофоны, даже от Sony, увы, не тянут по качеству — нет никаких тебе шумодавов Dolby, нет поддержки металлических кассет. Наладонных плееров вообще не делают — только стационарные. Современные кассеты — преимущественно дешевый оксид железа, хромовые есть, но в разы реже.
Сидишь, смотришь на это всё, думаешь, почему сделали такое барахло… даже денег тратить нет желания.
Если глянуть на отзывы на маркете на предыдущую модель, получаем истираемый спустя год-полтора кожзам, тач-панель, которая всем мешает, но все вынуждены к ней привыкать.
Здесь, судя по обзору, только обновили разъем, поставив type-c вместо micro-b.
И да, за шумодав. Мне он нравится уже в модели WHH900N, где вместо четырех микрофонов задействовано 2, и цена на 3-4 тыс. скинута.
Я для занятий спортом необходимо не оголовные модели брать, а затычки, как наименее мешающие во время занятий.
А потом понимаешь, что форматов было дофига, у каждого — свои компромиссы, а идеального так и не изобрели.
*закидываешь идею в далекое будущее снова*
Начнем с исходного ТЗ. В нем требуется сразу же цифровое кодирование звука + оптическое считывание/запись — прямо как у компакт-диска. И размеры компакт-дисковые. Почему в ТЗ не прописан какой-то промежуточный вариант а-ля просто придумать кодек + задействовать магнитную ленту? Или так: если мы говорим об оптическом способе записи/считывания, но молчим про кодек — получаем аналогово кодированный диск.
Делаю вывод: многое Союз копировал. Видать, описания технологии где-то в 80х дошли до ученых, те это скопировали, но производства подкачали. Когда к 87-89 годам начала появляться РУСЬ-501, проблем с комплектующими уже не было, но исходные наработки по компакт-диску в производство решили не возвращать. Может, оно и верно.
Удалось запустить даже GTA5. Работает, конечно, пока плохо, есть небольшие глюки, но, полагаю, за полгода ее смогут подтянуть до адекватного состояния.
В условиях монополии эти люди ни за что и отвечать-то не будут.
2. Зря берете уникальную архитектуру в кавычки, она реально уникальная, хоть и много где типовая;
3. Откуда взята цифра в 25%? Из чего она состоит?
Ой, да хоть обсамообоскорбляйся тут, всем пофигу: это твоя личная норма, но не общественная, и не следует пытаться навязывать это остальным.
Ок, тогда мы смотрим на наличие дореволюционной орфографии в написании. И где это, мать твою, яти, юсы, фиты у тебя в письме? Где они? Нету? Не принимает он; конечно же принимает, только признать это — кишка тонка.
Ну да, опять народ плохой у тебя.
2. Иметь службу поддержки под рукой куда лучше, нежели не иметь ничего;
затем, что на куче уже построенных станций лифты встроить малой кровью физически невозможно — они нарушат уникальную архитектуру станций. Где-то, между прочим, и эскалаторов нет — одни лестницы.
Лучше бы вообще молчал, за умного сошел б. Нормальные люди, если чего-то не понимают, не высказывают какую-то точку зрения в одностороннем видении проблемы, а стремятся нейтрально ее освещать, не навязывая, как единственно верную — в оригинальном посту этого нет, в комментариях этого тоже не видно.
Чувак, ты не поверишь, у нас тоже. А для тех станций, где эскалаторов не предвидится, сделали специальную службу, которая во время работы метрополитена может сопроводить хоть инвалида, хоть детскую группу от и до. А еще можно от МГТ развозку на машине заказывать, т.н. социальное такси.
Вот живет человек в Германии, пытается комментировать ж/д тематику, а нихрена в ней не сечет, даже и не ездил в поездах, наверное. Хоть бы погуглил, что означает Intercity Express или ICE. Поинтересовался бы, что за контора такая — Бомбардье, и где ее головная организация (Канада). Ознакомился бы с родными наименованиями Ласточек (Desiro) и Сапсанов (Velaro), а также их родоначальной организацией (Сименс).
И этот человек еще заявляет, что мы тут щи лаптями хлебаем, да. Ну-ну.
Сорьки :)
Резюмируя, это пост для пикабу, но не для хабра.
Все остальное — от лукавого.
Про кондиционер правильно сказали, это именно он и есть.
Может, поменялась ситуация с выходом ios 11?
Современные магнитофоны, даже от Sony, увы, не тянут по качеству — нет никаких тебе шумодавов Dolby, нет поддержки металлических кассет. Наладонных плееров вообще не делают — только стационарные. Современные кассеты — преимущественно дешевый оксид железа, хромовые есть, но в разы реже.
Сидишь, смотришь на это всё, думаешь, почему сделали такое барахло… даже денег тратить нет желания.