Минутку, тоесть Вы хотите сказать, что гугл (ну или самсунг, раз уж у меня от них телефон) по своей инициативе впаял мне полный набор яндекс-сервисов? Если так, и яндекс к этому не причастен, то я молчу вынимаю бубен и накатываю CM, забирая свои обвинения.
лолвут, ну, уважаемый представитель Яндекса, предоставьте-ка мне мою свободу, и скажите как удалить без бубна ваши яндекс.такси, яндекс.карты, яндекс.пробки, яндекс.музыку и прочие «необходимые» сервисы в андроид-телефоне? Я их не покупал, не скачивал, не заказывал и не просил, и при этом удалить я их тоже не могу. Самсунг гелекси С3, дабы не быть голословным, с родной прошивкой. Вам удобнее яндекс.карты и яндекс.почта — это Ваше дело, хоть обмажтесь ими, но я купил телефон с ОС от Гугл, а не с ОС от Яндекс, так в чем же дело?
Можете обминусовать мой пост, написать про поддержку отечественного производителя и что угодно в свое оправдание.
Даже не смотря на весь мой негатив и резкость поста, всегда относился к яндексу положительно (ну на фоне таких-то конкурентов как мейл.ру), но после этого поста с нелепыми оправданиями типа «они первые начали» и «монополисты» хочется лишь сказать как в том анекдоте, «Вы, святой отец, либо трусы оденьте, либо крестик снимите»
З.Ы, И нет, я не сторонник гугла, но некоторые сервисы считаю удобными
Минусуйте
Спасибо, хороший обзор. Добавлю про поролон — китайцы видать не поняли, а своими граблями не учатся. Добавьте обязательно кусочек, он нужен для бародатчика. Без него бывают глюки, только поролон должен быть «дышащий» а не «глухой», т.е. должен нормально продуваться воздухом. у DJI эта болячка давно.
Магнетометр нужен как компас, если летать по GPS и дать направление на север, а квадрик будет думать, что это юг — будет падение «кувырком».
Просто попробуйте SteelSeries Sensei. После Sensei остальные мыши для меня просто не интересны. До роста курса средняя цена была 3900-4200 руб
Раньше много лет пользовался Х7. Скажу так, если есть финансовая возможность, забудьте об этом г-не. Если нет, то за 600-700 руб лучше конечно врядли найти.
Как раз в те времена девушки шли на технические и инженерные специальности охотней, чем сейчас. Это теперь, «тлетворное влияние запада» диктует, что все домохозяйки, по магазинам ходют да ногти красют. Из моих одноклассниц 0 поступили в тех вузы, в колледже из 28 чел было 0 девушек, в институте была 1 на группу. А взять на 20 лет старше знакомых, знаю лично двух дам, окончивших машиностроительный и прикладную математику.
Я и говорю об алгоритмах, их довольно сложно выстроить почитав месяц-два 4pda. Выстроить эти самые алгоритмы и стоит больших денег, автопилоты с открытым кодом стоят дешево, но и летают также.
Вы получается противоречите сами себе, говоря, что лишняя электроника плохо, тут же предлагаете миниПК, мощности которого явно излишни.
Вообще, как говорится, все в Ваших руках — проблема в том, что желающих много, и я в их числе, однако пока на рынке лишь несколько производителей, которые называют такую цену на свою продукцию, которая их устраивает. Я не знаю, какой штат сотрудников — программистов у DJI, но их работа вполне стоит тех денег, что они просят.
Оператору не нужно потоковое видео, соглашусь, в зависимости от задач. Тут кроме теории важна практика, практика именно общения с квадрокоптерами. Принципы полноразмерной авиации я бы не стал проецировать на мультикоптеры, имхо это совсем разные вещи в плане управления, да и вообще. Да, полетное задание, да, проработка задания — согласен с этим, важно и нужно.
А вот потоковое видео, представьте сложность разработки наземной станции, от постановки ТЗ заканчивая размещением элементов на приборной панели. А теперь представьте, что в масштабах мультикоптеров все может выпонить простейшая камера. К чему тогда такие мучения, и опять же, лишняя электроника?
И главное — какие задачи стоят перед Вашим ВС? Как только будут ясны точные задачи, поставленные перед комплексом, можно судить о том, нужна камера или нет и с каких датчиков получать данные на наземную станцию.
Начните с простого — купите дрона «под ключ» в Китае, самого дешевого, за 50 баксов. Полетайте, посмотрите чего Вам не хватает. Посмотрите как это сделать или сколько это стоит.
Разница в весе в 2 раза и полет дольше на 5 минут, и полезной нагрузки еще можно полтора кило взять, и ветер переносится гораздо лучше — в основном одни плюсы.
Если не делать один образец, а потом по его образу делать 100 тыщ копий и продавать по 10 миллионов, а подходить к каждому ТЗ индивидуально, но основываясь на несколько разработок — успех будет. Тут я считаю важна модульность компонентов в купе с гибкой в плане модификации базой. Например, есть у меня гексакоптер, который в базе может то и это, но если добавить какой-либо компонент, сможет что-то еще. Получается базовая модель будет стоить например 30 000 руб «под ключ», а если заказчику надо, например, автопилот, добавляем такой модуль, цена меняется, нам не сложно, заказчик рад. Надо тепловизор на подвесе 3 осевом — пожалуйста, наша база расчитана на перевоз полезных нагрузок. В таком духе.
Насчет электоники и ее веса, опять же, есть набор минимальных необходимых компонентов, без которых — никак. В электронике мультикоптера самое ценное и важное — алгоритмы стабилизации в полете. Можно прекрасно летать, выполнять нехитрые маневры вообще без каких-либо приложений пилота, имея на руках только многоканальную аппаратуру. Остальное сделают мозги ВС.
Насчет телеметрии, заряд батареи, скорость, высота и прочие параметры — это тоже телеметрия. Вопрос в том, что на высоте 50 метров и удалении от оператора метров 500, ВС банально не видно глазом, может какую-то точку различить можно, но этого не всегда достаточно.
Вес от цены никак не зависит, А2, лайтбридж и даже го-про камеру можно запихнуть в квадрик весом 1200 грамм. А можно в тот же квадрик запихнуть ардупилот за 70 баксов. Но больший вес = меньше зависимость от ветра = меньше нагрузка на движки = меньше потребление энергии. Один и то тже квадрик в штиль может отлетать 20 минут, а в 7-8 м\с ветер минут 12-13 как раз по этой причине. Вот мой пример, два ВС, один весит полтора кило, второй почти 4, второй тащит два тяжеленных аккума, но летает минут на 5 дольше легкого, еще и при ветре как трамвай по рельсам едет.
Повторюсь, основная цена складывается из электроники, а не из габаритов. Naza-M за 15 тыщ руб может поднять две палки, скрепленные накрест с прикрепленными к ним двигателями. И это факт, а себестоимость такой конструкции — 100 рублей
Я не обижаюсь, я напротив рад поделиться тем, что знаю.
Серьезные конторы отбросим, там ценник да, странный, мягко говоря (скорей всего из-за небольших объемов продаж)
DJI Lightbridge например. Колпачит видео на 1 операторский пульт с телеметрией + на несколько «наблюдателей», у которых нету возможности отправлять управляющие сигналы. Вкупе с ихним же автопилотом А2 и некоторыми прибамбасами получится ценник мозгов примерно в 350 тыщ, за почти промышленную начинку. Получится вполне самодостаточнный коптер выйдет суммой ~600 тыр. (С FPV, ретрансляцией, автопилотом, правилами, маршрутом и очень удобным ручным управлением).
Вот пример от DJI (я как-то с ними больше имею дело, потому привел этот пример (Не продаю, а именно имею дело, т.е. без пиара, могу и про минусы их железяк поведать :)). Есть еще немцы — MikroKopter. Есть самому по алиэкспрессам и хоббикингам собирать.
Под андроид, собственно запрограммировано что? Полетный контроллер?
1. Автоматизированную систему сбора и анализа первичной информации, необходимой на этапе полета.
2. Возможность обмена данными между участниками полета в рамках времени, условий, маршрута полета.
3. Возможность оповещения заинтересованных лиц (коллег, руководителей и т.п.) о наступивших отклонениях в планируемых данных и реальных на текущий момент.
Решения есть, но, как правило, когда заинтересованное лицо узнает стоимость такой хотелки — желание отпадает напрочь
Если я правильно Вас понял, это применимо к мультикоптерам?
Брать сейчас будут со всего, и с софт тому пример. Олимпиада, Крым и прочее, прочее, что, думали у нас деньги бесконечные? Или промытие мозгов масс волной патриотизма просто так было? Именно что бы такие вещи проворачивать. Еще законопроект, к хабре правда отношения не имеет — не будем признавать решения зарубежных судов по административным делам, и, внимание, компенсировать затраты нашим гражданам, чей бизнесс пострадал заграницей. Из бюджета. У нас же он безлимитный, успевай только бумагу заряжать.
Да прочтите наконец, что я написал, именно это и имелось ввиду. Проблема биткоина или РФ — в конечном итоге страдает простой покупатель. Отмазок никто не придумывает, мотвация властей простая — подмять под себя и обложить налогами ту часть рынка, что сейчас уходит на ебей-алиэкспресс и тому подобным. Если раньше был пейпал, и вроде как не прикопаться, то теперь он поддерживает биткоин, который у нас «не одобряется», значит всеми любимую палку можно благополучно запретить.
Отнюдь, намек был а то, что из-за запрета/притеснения биткоина могут благополучно запретить использования PayPal с территории РФ. А тут уж, проблема это России или биткоина — значения простым смертным не имеет
Вы правы!
GET https://maxcdn.bootstrapcdn.com/bootstrap/3.2.0/js/bootstrap.min.js [HTTP/1.1 407 Proxy Authentication Required 103мс]
GET http://www.air-kub.ru/vox/js/bootstrap-dialog.js [HTTP/1.1 407 Proxy Authentication Required 61мс]
GET http://www.air-kub.ru/vox/js/app.js [HTTP/1.1 407 Proxy Authentication Required 79мс]
ReferenceError: showLog is not defined index.html:33
Видать на работе не получится, попробую дома.
Спасибо!
Можете обминусовать мой пост, написать про поддержку отечественного производителя и что угодно в свое оправдание.
Даже не смотря на весь мой негатив и резкость поста, всегда относился к яндексу положительно (ну на фоне таких-то конкурентов как мейл.ру), но после этого поста с нелепыми оправданиями типа «они первые начали» и «монополисты» хочется лишь сказать как в том анекдоте, «Вы, святой отец, либо трусы оденьте, либо крестик снимите»
З.Ы, И нет, я не сторонник гугла, но некоторые сервисы считаю удобными
Минусуйте
Магнетометр нужен как компас, если летать по GPS и дать направление на север, а квадрик будет думать, что это юг — будет падение «кувырком».
Раньше много лет пользовался Х7. Скажу так, если есть финансовая возможность, забудьте об этом г-не. Если нет, то за 600-700 руб лучше конечно врядли найти.
Вот например — developer.mbed.org/components/22-QVGA-display-with-SD-card-socket/ — такой дисплей?
Import Program и вперед, из комментариев к коду вроде все понятно
Вы получается противоречите сами себе, говоря, что лишняя электроника плохо, тут же предлагаете миниПК, мощности которого явно излишни.
Вообще, как говорится, все в Ваших руках — проблема в том, что желающих много, и я в их числе, однако пока на рынке лишь несколько производителей, которые называют такую цену на свою продукцию, которая их устраивает. Я не знаю, какой штат сотрудников — программистов у DJI, но их работа вполне стоит тех денег, что они просят.
Оператору не нужно потоковое видео, соглашусь, в зависимости от задач. Тут кроме теории важна практика, практика именно общения с квадрокоптерами. Принципы полноразмерной авиации я бы не стал проецировать на мультикоптеры, имхо это совсем разные вещи в плане управления, да и вообще. Да, полетное задание, да, проработка задания — согласен с этим, важно и нужно.
А вот потоковое видео, представьте сложность разработки наземной станции, от постановки ТЗ заканчивая размещением элементов на приборной панели. А теперь представьте, что в масштабах мультикоптеров все может выпонить простейшая камера. К чему тогда такие мучения, и опять же, лишняя электроника?
И главное — какие задачи стоят перед Вашим ВС? Как только будут ясны точные задачи, поставленные перед комплексом, можно судить о том, нужна камера или нет и с каких датчиков получать данные на наземную станцию.
Начните с простого — купите дрона «под ключ» в Китае, самого дешевого, за 50 баксов. Полетайте, посмотрите чего Вам не хватает. Посмотрите как это сделать или сколько это стоит.
Разница в весе в 2 раза и полет дольше на 5 минут, и полезной нагрузки еще можно полтора кило взять, и ветер переносится гораздо лучше — в основном одни плюсы.
Насчет электоники и ее веса, опять же, есть набор минимальных необходимых компонентов, без которых — никак. В электронике мультикоптера самое ценное и важное — алгоритмы стабилизации в полете. Можно прекрасно летать, выполнять нехитрые маневры вообще без каких-либо приложений пилота, имея на руках только многоканальную аппаратуру. Остальное сделают мозги ВС.
Насчет телеметрии, заряд батареи, скорость, высота и прочие параметры — это тоже телеметрия. Вопрос в том, что на высоте 50 метров и удалении от оператора метров 500, ВС банально не видно глазом, может какую-то точку различить можно, но этого не всегда достаточно.
Вес от цены никак не зависит, А2, лайтбридж и даже го-про камеру можно запихнуть в квадрик весом 1200 грамм. А можно в тот же квадрик запихнуть ардупилот за 70 баксов. Но больший вес = меньше зависимость от ветра = меньше нагрузка на движки = меньше потребление энергии. Один и то тже квадрик в штиль может отлетать 20 минут, а в 7-8 м\с ветер минут 12-13 как раз по этой причине. Вот мой пример, два ВС, один весит полтора кило, второй почти 4, второй тащит два тяжеленных аккума, но летает минут на 5 дольше легкого, еще и при ветре как трамвай по рельсам едет.
Повторюсь, основная цена складывается из электроники, а не из габаритов. Naza-M за 15 тыщ руб может поднять две палки, скрепленные накрест с прикрепленными к ним двигателями. И это факт, а себестоимость такой конструкции — 100 рублей
Серьезные конторы отбросим, там ценник да, странный, мягко говоря (скорей всего из-за небольших объемов продаж)
DJI Lightbridge например. Колпачит видео на 1 операторский пульт с телеметрией + на несколько «наблюдателей», у которых нету возможности отправлять управляющие сигналы. Вкупе с ихним же автопилотом А2 и некоторыми прибамбасами получится ценник мозгов примерно в 350 тыщ, за почти промышленную начинку. Получится вполне самодостаточнный коптер выйдет суммой ~600 тыр. (С FPV, ретрансляцией, автопилотом, правилами, маршрутом и очень удобным ручным управлением).
Вот пример от DJI (я как-то с ними больше имею дело, потому привел этот пример (Не продаю, а именно имею дело, т.е. без пиара, могу и про минусы их железяк поведать :)). Есть еще немцы — MikroKopter. Есть самому по алиэкспрессам и хоббикингам собирать.
Под андроид, собственно запрограммировано что? Полетный контроллер?
Решения есть, но, как правило, когда заинтересованное лицо узнает стоимость такой хотелки — желание отпадает напрочь
Если я правильно Вас понял, это применимо к мультикоптерам?
p.s. прикиньте трудозатраты и материаозатраты при таком тираже корпусов методом фрезеровки
GET https://maxcdn.bootstrapcdn.com/bootstrap/3.2.0/js/bootstrap.min.js [HTTP/1.1 407 Proxy Authentication Required 103мс] GET http://www.air-kub.ru/vox/js/bootstrap-dialog.js [HTTP/1.1 407 Proxy Authentication Required 61мс] GET http://www.air-kub.ru/vox/js/app.js [HTTP/1.1 407 Proxy Authentication Required 79мс] ReferenceError: showLog is not defined index.html:33Видать на работе не получится, попробую дома.
Спасибо!