А откуда, простите, переполюсовка в разъеме, который вставить можно одним единственным образом?
Если вы могли бы дать конкретные рекомендации по защите трансиверов и защите от выбросов — буду признателен.
Выброс — это кратковременный всплеск напряжения питания? На сколько большой нужен запас? STM1S10 живет до 19В. Мало?
А этот LDO справится? Ведь потребление по 3.3 будет гораздо больше чем по 5. Не будет ли он сильно греться? Или за счет того что он понижает всего с 5 а не с 12 такой проблемы не будет?
Нет, нельзя. Надо брать какой-нибудь блок и из EEPROM вычитывать. На просторах интернетов можно найти подробные посты с конкретным расположением чипа в блоке (как правило в магнитоле) и адресу, по которому лежит CarPass
Чувствительно, но кажется не смертельно? На в целом да, надо потреблением надо безусловно работать. Как уже писал — засыпание в планах. Там даже к трансиверу линия уже подведена для перевода его в сон, но пока не задействована.
Индикаторы эти ставил больше для отладки, что бы понять что происходит прямо сейчас. Первый там индикатор «проинициализировали все». Он либо горит если все ок либо моргает если что-то отвалилось. Второй — статус двигла (заведен или нет). Третий — температура (разрешена парковка или нет). Их можно вообще смело убрать целиком.
Интересно а как тогда они диагностируют свою же технику? Не врезаются же в проводку каждый раз? Или есть какие-то свои собственные проприетарные разъемы?
Использую ST1S10, потребление на 3.3v в какой-то момент тестов было 60мА (со всеми тремя горящими светиками). На сколько я понимаю из datasheet у него есть защита от overcurrent и от КЗ.
Тут есть простор для творчества — абсолютно точно надо уводить контроллер и трансиверы в сон при долгой неактивности.
Да, верно. Но не всех 16-ти пинов. Например HS-шина висит на стандартных пинах. А вот те самые MS и LS шины в Opel висят на «vendor» пинах — тех, который каждый производитель может использовать на свое усмотрение.
Это сложная схема. Я хотел сделать девайс, который можно условно «купить, распаковать, подключить и забыть».
Наверняка можно на ELM327 и каком-то приложении для Android это накрутить. Но это надо скачать, поставить, настроить, телефон должен быть заряжен, подключен, приложение или сервис в фоне быть активен (кушать батарею).
Куча точек отказа.
Само железо подойдет много на что. Есть два вопроса:
На тех ли пинах разъема висят нужные шины. Это аппаратная проблема. Но ее можно решить в дизайне разведя линии под типовые схемы подключения и как-то переключая их в зависимости от выбора типа автомобиля.
Какими посылками оперирует авто. Это программная проблема. Ее легко настраивать программно.
Подогрева у меня нет, но режим обдува должно быть можно включить по шине. На самом деле тут потенциал большой. Если сюда еще добавить BLE и связать с телефоном — еще больше всяких штук. Но это уже совсем другая история. Это второй проект в разработке, там интегрирую проигрывание музыки с телефона в AUX, управление кнопками на руле и вывод тегов в штатный экран.
Если вы могли бы дать конкретные рекомендации по защите трансиверов и защите от выбросов — буду признателен.
Выброс — это кратковременный всплеск напряжения питания? На сколько большой нужен запас? STM1S10 живет до 19В. Мало?
Тут есть простор для творчества — абсолютно точно надо уводить контроллер и трансиверы в сон при долгой неактивности.
Наверняка можно на ELM327 и каком-то приложении для Android это накрутить. Но это надо скачать, поставить, настроить, телефон должен быть заряжен, подключен, приложение или сервис в фоне быть активен (кушать батарею).
Куча точек отказа.
В идеале сдувать?