Приветствую.
Могу порекомендовать, использовать как управляющий блок, старый роутер (мне tplink 841 нравятся в этом деле) — вы получаете девайс который можно запитать от 12в и полноценный linux на борту.
Через UART можно давать команды оконечным устройствам или просто отчекрыжить один из GPIO и использовать его как логический уровень + Wi-Fi на борту, отдавать команды с мониторинга можно или через WEB API но я предпочитаю не изобредать и использую Ser2Net.
Этих роутеров с горелым WAN портом просто море, за пиво ящик отдадут да ещё и спасибо скажут :)
Удачный пример: компания в 2010 году дарила флешки и говорила, что на них содержится секретная информация. На флешки была записана роскошная презентация о корпоративных услугах и тарифах. Из 200 получателей больше 100 позвонили/написали и сказали, что презентация клёвая, 23 — купили услуги. Партия алюминиевых флешек с нанесением отбилась в разы. Презентация не стоила ничего — сотрудники сделали её сами.
А это как? У них там Гарии завелся, махнул палочкой, крикнул «ПрезентейшнХалявусПоявляус» и сразу ХОП… презенташка.
А так никакой халявы быть не может, работники (2-5-10-20-100?) забили на работу и пилили презентацию и тут уже стоит посчитать реальные затраты и понять что она может быть обошлась гараздо дороже чем заказать в какойнить студии.
Так я об этом-же самом в принципе.
Соблюдение правил безопасности должно идти от обоих участников движения, но если водителей штрафуют на лево/право и они хоть как-то стараются соблюдать правили (а многие просто из вежливости), то со стороны пешеходов картина очень печальная.
Но в случае ДТП доказать, что виноват пешеход, потому что он не посмотрел на дорогу будет крайне тяжело.
Мы тут немного о другом всё-же. А конкретно а пользе/бесполезности всяких пищалок на электромобилях. А несоблюдение элементарных правил и тупо неуважение друг к другу — всегда было и есть.
Моё личное имхо — пищалки эти бесполезны и только увеличат фоновый шум, а то чем их оправдывают законописцы, решается на уровне культуры а не техники.
Вот мне нравиться коммент Alexmaru — если не удаётся решить проблему в головах, то нужно решать проблему на уровне проектирования мест где встречаются два потока.
Но нет, проще же прилипить пищалку на каждую машину а не думать где взять средства на приведение инфраструктуры в порядок.
В странах от Германии и западнее — переход на красный «не рекомендуется», а не запрещён, а вы тут о каких-то ментах, которые должны в каждом кусте следить. Реально, вы программы так же пишете? То есть, вместо архитектуры делаете подпорки?
Alexmaru к чему так утрировать?
А сдругой стороны почему-бы и нет, водил то они из кустов ловят, чем пешеходы лучше :)
Опять могу превести пример городской.
Есть дорога, 4 полосы (три в одном и пассажирская одна), есть остановка, в 20 метрах от остановки, с двух сторон имеются пешеходные переходы (регулируемуй и не регулируемый), люди прут через дорогу сразу от остановки, в самом широком и нагруженном участке проезжей части.
Частая картина когда «патрульный экипаж» стоит и пропускает толпу народу.
Зачем сидеть в кустах, вот оно, лови и штрафуй.
Но хотя они конечно сидят там за нерегулируемым переходом и пишут протоколы на водил которые не пропустили там людей из-за того что их только что выбесила ота толпа.
Я за соблюдение правил, но правила должны соблюдаться всеми сторонами движения и ответсвенность за нарушения должны быть так-же предъявляться всем одинаково.
Вот давайте я вам приведу пример буквально 40 минутной давности.
Стою на переходе, пропускаю машину которая доволи близко была уже к тому времени как подошел к краю, с другой стороны дороги идёт мамочка с коляской. Мамочка не притормозив, не убедившись в безопасности, просто идёт по переходу как и шла по тротуару, уткнувшись в телефон и пихая перед собой коляску с ребёнком.
Тоесть у неё отключен мозг вообще, даже все инстинкты и при этом её не окружают электромобили а вполне себе обычные тазы с прямотоками :)
Я не могу сказать что во всём мире такие люди, могу судить только за наш город и у нас творится полнай жопа с этим (говорю как пешеход и как водитель).
Считаю что ментам пора бы выполнить свои обязанности и начать штрафовать пешеходов за нарушение правил перехода проезжей части, может тогда пешеходы начнут думать тем мозгом что в голове размещён.
Сейчас пешеходы почему-то уверены что их на переходе ОБЯЗАНЫ пропустить, но реальность то суровее и не обязаны а должны — при соблюдении определённых правил безопасности дорожного движения.
Проблема только в том что это всёравно не помагает.
Вот не видел статистики в которой бы указывалась причина произошедшего — ну к примеру «был сбит ибо втыкал в телефон», «не слышал приблежающегося авто из-за наушников» и т.д.
Не знаю как в Российских законах, но у нас (да и везде), персональные данные это данные которые позволяют однозначно индентифицировать конкретную личность.
Просто ФИО не является персданными, ФИО и email так-же не является таковыми, ФИО + паспорта (соц.страхования, военного билита) или эти номера сами по себе — это уже пер данные, так как номер любого из этих документов позволяет идентифицировать человека.
Увы, проснуться с первого сигнала для меня практически нереально
Работа на износ, когда приходиться периодически так вставать, то ещё куда не шло, но ежедневно…
2.
Опаздывать у нас не принято — этим не только портишь свои показатели, но и «подставляешь» коллегу, который всю ночь дежурил.
Коллега это конечно да, но привязывать показатели к «опозданию», в городе в который может «остановиться» в любой момент? Ну это как-то странно.
Да и вообще получается что проблему не пытаются решить с учётом местных особенностей города, а люди работают чисто на чувстве вины и эфемерной цифре в показателях (не подставить коллегу).
Наверное жителям провинции, этого не понять :)
Хотя судя по комментам, человек стремиться в другой отдел и там будет уже более творческая работа, без этого всего вот :)
Если автор даст исходник (да даже если не даст), это отличная картинка для нарезок в различные инструкции для пользователей, они лучше воспринимают инфу когда она преподноситься с картинками :)
Последний месяц мне сыпется куча писем, типо «мы знаем ваш пароль, дайте 800$ и мы его забудем», причем в письме реально мой пароль который я юзаю для регистрации на одноразовых сайтах.
В принципе не жалко, пускаю пользуются :)
Родная батарейка была на 3.6v, мой костыль же выдаёт всего 3.0v. Но для поддержания содержимого CMOS этого оказалось достаточно. Скорее всего это будет переделано когда у меня будет больше свободного времени. Возможно что никогда.
Осторожнее. В те времена часто в качестве батареи использовались Ni-MH акумуляторы — которые подзаряжались во время питания от сети (3.6в = 3х1.2в акумулятора).
Батарею которыю вы применили, нельзя «подзаряжать».
Так-что ткните мультиметром при питании от сети и убедитесь что на линии нет питания в районе 4.2в, если есть то или ищите акумуляторы или поставьте диод (что-бы не шел заряд на литиевую батарею).
Как и у ТС, сначала появились фонари а потом идея :)
Могу порекомендовать, использовать как управляющий блок, старый роутер (мне tplink 841 нравятся в этом деле) — вы получаете девайс который можно запитать от 12в и полноценный linux на борту.
Через UART можно давать команды оконечным устройствам или просто отчекрыжить один из GPIO и использовать его как логический уровень + Wi-Fi на борту, отдавать команды с мониторинга можно или через WEB API но я предпочитаю не изобредать и использую Ser2Net.
Этих роутеров с горелым WAN портом просто море, за пиво ящик отдадут да ещё и спасибо скажут :)
Мой изврат на тему индикации событий :)
— Глупый человек, я наконец-то тебя смогу убить...0101011
А это как? У них там Гарии завелся, махнул палочкой, крикнул «ПрезентейшнХалявусПоявляус» и сразу ХОП… презенташка.
А так никакой халявы быть не может, работники (2-5-10-20-100?) забили на работу и пилили презентацию и тут уже стоит посчитать реальные затраты и понять что она может быть обошлась гараздо дороже чем заказать в какойнить студии.
Соблюдение правил безопасности должно идти от обоих участников движения, но если водителей штрафуют на лево/право и они хоть как-то стараются соблюдать правили (а многие просто из вежливости), то со стороны пешеходов картина очень печальная.
Мы тут немного о другом всё-же. А конкретно а пользе/бесполезности всяких пищалок на электромобилях. А несоблюдение элементарных правил и тупо неуважение друг к другу — всегда было и есть.
Моё личное имхо — пищалки эти бесполезны и только увеличат фоновый шум, а то чем их оправдывают законописцы, решается на уровне культуры а не техники.
Вот мне нравиться коммент Alexmaru — если не удаётся решить проблему в головах, то нужно решать проблему на уровне проектирования мест где встречаются два потока.
Но нет, проще же прилипить пищалку на каждую машину а не думать где взять средства на приведение инфраструктуры в порядок.
Alexmaru к чему так утрировать?
А сдругой стороны почему-бы и нет, водил то они из кустов ловят, чем пешеходы лучше :)
Опять могу превести пример городской.
Есть дорога, 4 полосы (три в одном и пассажирская одна), есть остановка, в 20 метрах от остановки, с двух сторон имеются пешеходные переходы (регулируемуй и не регулируемый), люди прут через дорогу сразу от остановки, в самом широком и нагруженном участке проезжей части.
Частая картина когда «патрульный экипаж» стоит и пропускает толпу народу.
Зачем сидеть в кустах, вот оно, лови и штрафуй.
Но хотя они конечно сидят там за нерегулируемым переходом и пишут протоколы на водил которые не пропустили там людей из-за того что их только что выбесила ота толпа.
Я за соблюдение правил, но правила должны соблюдаться всеми сторонами движения и ответсвенность за нарушения должны быть так-же предъявляться всем одинаково.
Стою на переходе, пропускаю машину которая доволи близко была уже к тому времени как подошел к краю, с другой стороны дороги идёт мамочка с коляской. Мамочка не притормозив, не убедившись в безопасности, просто идёт по переходу как и шла по тротуару, уткнувшись в телефон и пихая перед собой коляску с ребёнком.
Тоесть у неё отключен мозг вообще, даже все инстинкты и при этом её не окружают электромобили а вполне себе обычные тазы с прямотоками :)
Я не могу сказать что во всём мире такие люди, могу судить только за наш город и у нас творится полнай жопа с этим (говорю как пешеход и как водитель).
Считаю что ментам пора бы выполнить свои обязанности и начать штрафовать пешеходов за нарушение правил перехода проезжей части, может тогда пешеходы начнут думать тем мозгом что в голове размещён.
Сейчас пешеходы почему-то уверены что их на переходе ОБЯЗАНЫ пропустить, но реальность то суровее и не обязаны а должны — при соблюдении определённых правил безопасности дорожного движения.
Вот не видел статистики в которой бы указывалась причина произошедшего — ну к примеру «был сбит ибо втыкал в телефон», «не слышал приблежающегося авто из-за наушников» и т.д.
Просто ФИО не является персданными, ФИО и email так-же не является таковыми, ФИО + паспорта (соц.страхования, военного билита) или эти номера сами по себе — это уже пер данные, так как номер любого из этих документов позволяет идентифицировать человека.
1.
Работа на износ, когда приходиться периодически так вставать, то ещё куда не шло, но ежедневно…
2.
Коллега это конечно да, но привязывать показатели к «опозданию», в городе в который может «остановиться» в любой момент? Ну это как-то странно.
Да и вообще получается что проблему не пытаются решить с учётом местных особенностей города, а люди работают чисто на чувстве вины и эфемерной цифре в показателях (не подставить коллегу).
Наверное жителям провинции, этого не понять :)
Хотя судя по комментам, человек стремиться в другой отдел и там будет уже более творческая работа, без этого всего вот :)
В принципе не жалко, пускаю пользуются :)
*завидует*
Осторожнее. В те времена часто в качестве батареи использовались Ni-MH акумуляторы — которые подзаряжались во время питания от сети (3.6в = 3х1.2в акумулятора).
Батарею которыю вы применили, нельзя «подзаряжать».
Так-что ткните мультиметром при питании от сети и убедитесь что на линии нет питания в районе 4.2в, если есть то или ищите акумуляторы или поставьте диод (что-бы не шел заряд на литиевую батарею).