А теперь почти всегда и почти у всех включено блокирование всплывающих окон, а некоторые сайты в них пытаются вывести что-то полезное. Я понимаю, что можно в исключения внести, но обычно не заморачиваюсь и нахожу другой. А авторам этих сайтов шлю лучи ненависти. Когда ж они поумнеют то?
Что ни от чего не застрахован и так понятно.
А приводя примеры стоит наверное пояснять зачем вы их привели. А то вот я подумал, что для того, чтобы оспорить, а не дополнить.
> ездят по пешеходникам не слезая с велика
Если переход не регулируемый то без вопросов. А вот на светофоре, если не секрет, какая вам разница?
Водитель поворачивающего на перекрёстке автомобиля вас не увидит, потому что вы ещё далеко, а втолпе пешеходов незаметно что вы на велосипеде и едете достаточно быстро — вы можете столкнуться. Поищите на ютубе подборки аварий с велосипедистами и убедитесь сами чем это опасно.
Так что если едете по тротуару — переходите по зебре пешком или в крайнем случае со скоростью пешехода и _предварительно_ убедившись что водители вас увидели и приняли во внимание.
P.S.: Езжу и на веле и на авто, так что не надо обвинять в стиле «да водители велосипедистов за людей не считают» и т.п. Я исключительно из соображений (своей в т.ч.) безопасности.
1. взвешиваем 1234 и 5678 (1)
если равны — взвешиваем 9-10 и 11-8 (2)
если равны — дефектный 12, сравниваем его с любым другим (3)
если второе взвешивание неравно — взвешиваем 9 и 10 (3)
если равно — дефектный 11, сторона по результату второго взвешивания
если не равно, то по результату второго взвешивания известна сторона, а по результату третьего известно кто из них.
— остался вариант когда первое взвешивание не равно, 1234 <> 5678
взвешиваем 125 и 369 (2)
если равно — дефектный среди 478
взвешиваем 7 и 8 (3)
если равно — дефектный 4, сторона по первому взвешиванию
если нет — сторона по первому взвешиванию, какой шар — по третьему
— если второе не равно, то два варианта — знак во взвешивании 1 и взвешивании 2 разный или одинаковый
если разный — дефектный один из перемещенных шаров: 5 или 3.
взвешиваем любой из них с любым нормальным (3) по результату понятно какой из них, по результату первого взвешивания известна сторона
если одинаковый — дефектный один из 126
тогда сравниваем 1 и 2 (3)
если равны — дефектный 6, сторона по результату первого взвешивания
если нет, то сторона по результату первого взвешивания, а кто из них понятно по третьему.
А вот за сведения куда и кому писали заявления ваши знакомые на ювенальщиков вам будут благодарны многие сотни, если не тысячи адекватных здравомыслящих родителей. Узнайте пожалуйста.
Я вот никаких брелков не ношу, три ключа на связке идеально влазят в мелкий карманчик на джинсах, а с брелком уже либо не влезут, либо доставать придется только с мылом. Не всем нужны брелки.
Карточек разных уже десятка два. С собой таскать их всё время не будешь, а когда в конкретный магазин идешь — постоянно забываешь. А тут очень удобно, не нужно карту таскать, достаточно телефона.
«Что ж вы так убиваетесь? Вы же так не убьётесь!»
Ну у меня не заводится в -35 и что? Потеплело до -30 и завелась и поехала. Подогрев машины с ДВС с помощью вебасты или регулярного прогревания двигателя на холостых расходует топливо. Если внезапно топливо кончится — ничего страшного, сбегаю до заправки с канистрой или у соседа пару литров стрельну. Если же у теслы в -35 кончится заряд, то у нее замерзнет и сдохнет аккумулятор. Несравнимые случаи. В случае классической топливной машины замерзание обратимо и не приводит к поломкам, то в случае теслы это попадалово на очень нехилую сумму. Именно поэтому все и парятся за морозы.
А если например заболел внезапно я зимой и лег в больницу? У меня нет в этом случае возможности проконтролировать остаток заряда и подзарядить чтобы мороз не убил аккумулятор. А классической бензиновой машине в случае внезапного долгого простоя зимой будут разве что вандалы страшны.
Это как в том анекдоте: "… но есть нюансы."
Разумеется это не повод совсем отказываться от электромобилей, просто надо хорошо себе представлять сравнительные риски их эксплуатации в нашем климате. Так что спрашивать как у нее с морозоустойчивостью — нормальная реакция думающего человека.
Извините, но не я про морозы начал. Это вы возмущаетесь что вас достали упоминания мороза. А я вам объяснил откуда эти упоминания.
То, что мы не единственная страна с морозами не отменяет эти морозы ни у нас, ни в других странах, равно как и сильно повышенный разряд аккумуляторов в эти морозы.
То, что 90% населения не живет за Уралом (а точно ли 90%?) — не означает что с вашей стороны Урала нет северных территорий с холодным климатом и морозами.
Я вот например как то забыл на ночь регистратор в машине. Выключенный. Утром он не включился с аккумулятора, ругался на разряд, хотя был заряжен под завязку после дальней поездки на кабеле. Как бы в -30 подобного не случилось с теслой, а то будет нечем электропечке греть водителя, пока он пытается разобраться куда делся заряд.
Ровно столько — сколько этих морозов.
Не знаю как в Москве, а у нас за Уралом -35 на недельку, а то и больше — каждый год бывает. И заметьте, это совсем не северные регионы.
А что вы предлагаете делать? Протестовать? Писать петиции? Полно вам, это бессмысленно и бесполезно.
Соблюдать? Все — невозможно. Эти законы для того и сделаны противоречивыми.
Ловить и *****ь? Это незаконно — за это уж точно посадят.
Начинать ***т? Для этого надо дождаться нужного градуса недовольства в обществе, иначе результат будет плачевен.
Остается забивать на такие законы и жить по совести, дожидаясь когда градус зашкалит. А пока составлять списки люстрации
А приводя примеры стоит наверное пояснять зачем вы их привели. А то вот я подумал, что для того, чтобы оспорить, а не дополнить.
Водитель поворачивающего на перекрёстке автомобиля вас не увидит, потому что вы ещё далеко, а втолпе пешеходов незаметно что вы на велосипеде и едете достаточно быстро — вы можете столкнуться. Поищите на ютубе подборки аварий с велосипедистами и убедитесь сами чем это опасно.
Так что если едете по тротуару — переходите по зебре пешком или в крайнем случае со скоростью пешехода и _предварительно_ убедившись что водители вас увидели и приняли во внимание.
P.S.: Езжу и на веле и на авто, так что не надо обвинять в стиле «да водители велосипедистов за людей не считают» и т.п. Я исключительно из соображений (своей в т.ч.) безопасности.
если равны — взвешиваем 9-10 и 11-8 (2)
если равны — дефектный 12, сравниваем его с любым другим (3)
если второе взвешивание неравно — взвешиваем 9 и 10 (3)
если равно — дефектный 11, сторона по результату второго взвешивания
если не равно, то по результату второго взвешивания известна сторона, а по результату третьего известно кто из них.
— остался вариант когда первое взвешивание не равно, 1234 <> 5678
взвешиваем 125 и 369 (2)
если равно — дефектный среди 478
взвешиваем 7 и 8 (3)
если равно — дефектный 4, сторона по первому взвешиванию
если нет — сторона по первому взвешиванию, какой шар — по третьему
— если второе не равно, то два варианта — знак во взвешивании 1 и взвешивании 2 разный или одинаковый
если разный — дефектный один из перемещенных шаров: 5 или 3.
взвешиваем любой из них с любым нормальным (3) по результату понятно какой из них, по результату первого взвешивания известна сторона
если одинаковый — дефектный один из 126
тогда сравниваем 1 и 2 (3)
если равны — дефектный 6, сторона по результату первого взвешивания
если нет, то сторона по результату первого взвешивания, а кто из них понятно по третьему.
Ну у меня не заводится в -35 и что? Потеплело до -30 и завелась и поехала. Подогрев машины с ДВС с помощью вебасты или регулярного прогревания двигателя на холостых расходует топливо. Если внезапно топливо кончится — ничего страшного, сбегаю до заправки с канистрой или у соседа пару литров стрельну. Если же у теслы в -35 кончится заряд, то у нее замерзнет и сдохнет аккумулятор. Несравнимые случаи. В случае классической топливной машины замерзание обратимо и не приводит к поломкам, то в случае теслы это попадалово на очень нехилую сумму. Именно поэтому все и парятся за морозы.
А если например заболел внезапно я зимой и лег в больницу? У меня нет в этом случае возможности проконтролировать остаток заряда и подзарядить чтобы мороз не убил аккумулятор. А классической бензиновой машине в случае внезапного долгого простоя зимой будут разве что вандалы страшны.
Это как в том анекдоте: "… но есть нюансы."
Разумеется это не повод совсем отказываться от электромобилей, просто надо хорошо себе представлять сравнительные риски их эксплуатации в нашем климате. Так что спрашивать как у нее с морозоустойчивостью — нормальная реакция думающего человека.
То, что мы не единственная страна с морозами не отменяет эти морозы ни у нас, ни в других странах, равно как и сильно повышенный разряд аккумуляторов в эти морозы.
То, что 90% населения не живет за Уралом (а точно ли 90%?) — не означает что с вашей стороны Урала нет северных территорий с холодным климатом и морозами.
Я вот например как то забыл на ночь регистратор в машине. Выключенный. Утром он не включился с аккумулятора, ругался на разряд, хотя был заряжен под завязку после дальней поездки на кабеле. Как бы в -30 подобного не случилось с теслой, а то будет нечем электропечке греть водителя, пока он пытается разобраться куда делся заряд.
Ровно столько — сколько этих морозов.
Не знаю как в Москве, а у нас за Уралом -35 на недельку, а то и больше — каждый год бывает. И заметьте, это совсем не северные регионы.
Соблюдать? Все — невозможно. Эти законы для того и сделаны противоречивыми.
Ловить и *****ь? Это незаконно — за это уж точно посадят.
Начинать ***т? Для этого надо дождаться нужного градуса недовольства в обществе, иначе результат будет плачевен.
Остается забивать на такие законы и жить по совести, дожидаясь когда градус зашкалит.
А пока составлять списки люстрации