О, очень знакомое ощущение. Только мне предлагалось писать такие новости не про компы, а про машины. И я тоже понял, что это не моё. Хотя, конечно, возможность потестировать разные машины очень радовала, но всё же не это составляло бы основную часть работы.
Поэтому я вот постоянно смотрю на твои посты, радуюсь за тебя, что ты так любишь своё дело, и пытаюсь придумать — как бы мне так устроиться, чтобы работой было тестирование автомобилей, но не приходилось бы при этом большую часть времени писать скучные новости)
Это хорошо. Надо будет в каком-нибудь медиамаркте найти, поиграться. А то от айфона избавился в пользу совсем простого телефона, а коммуникатор все-таки хочется
У BT гарнитуры есть свой минус — она автоматом музыку не выключает. Кстати, когда я ездил с BT-шной гарнитурой, то ухо, куда она была воткнута, ощущало себя по-другому, нежели свободное (особенно после часика езды под громкю музыку). А если не вставлял ее заранее, то постоянно пропускал звонки, потому что тупо не слышал.
Мне не так часто звонят, когда я в машине не один, чтобы сильно париться по этому поводу. А остановиться и поговорить по трубке никто не запретит
Тебе не стыдно признаться, что у тебя девятка, но фотки ты делал в Акценте друга?)
А по сабжу — громкая связь совершенно обалденная вещь! Особенно, когда при звонке на телефон у тебя автоматом вырубается музыка и нужно нажать всего одну кнопку, причем не на мобильном, который как раз не полчается достать из кармана.
У меня самого в машине всё это «из коробки». Мама как-то увидела, ей понравилось. Пришлось ей подарить магнитолу с USB и BT. Минус оказался в том, что через встроенный в нее микрофон ничего не слышно находу =(
А тут ты взял, да и выяснил, что на самом деле вопрос можно было решить дешевле и сердитее! Где же ты был в начале осени с этим постом?)
Физика в NFS'ах, кроме Porsche Unleashed, оставляет желать лучшего.
В реальной жизни всё бывает соооовсем по-другому. Благо, аварийных ситуаций я в своей недолгой, но насыщенной водительской жизни повидал достаточно. Спасали не NFS'ные навыки, а то, что инструктор по контраварийному вождению вложил.
ну, тогда уж и вы меня за занудство извините, так как Питер Шульц «пришел к власти» в Porsche только в 1981 году. И именно с 1981 года по 1987 был главный триумф компании в Ле-Мане. А регламент поменяли в 1982
Не знаю, какие планы у них там с OAuth, но вот их новая авторизация через login.vk.com стабильно глючит у меня на рабочем компе в FF даже после полного удаления всех вконтактовых кук.
Поэтому я вот постоянно смотрю на твои посты, радуюсь за тебя, что ты так любишь своё дело, и пытаюсь придумать — как бы мне так устроиться, чтобы работой было тестирование автомобилей, но не приходилось бы при этом большую часть времени писать скучные новости)
Мне не так часто звонят, когда я в машине не один, чтобы сильно париться по этому поводу. А остановиться и поговорить по трубке никто не запретит
А по сабжу — громкая связь совершенно обалденная вещь! Особенно, когда при звонке на телефон у тебя автоматом вырубается музыка и нужно нажать всего одну кнопку, причем не на мобильном, который как раз не полчается достать из кармана.
У меня самого в машине всё это «из коробки». Мама как-то увидела, ей понравилось. Пришлось ей подарить магнитолу с USB и BT. Минус оказался в том, что через встроенный в нее микрофон ничего не слышно находу =(
А тут ты взял, да и выяснил, что на самом деле вопрос можно было решить дешевле и сердитее! Где же ты был в начале осени с этим постом?)
В реальной жизни всё бывает соооовсем по-другому. Благо, аварийных ситуаций я в своей недолгой, но насыщенной водительской жизни повидал достаточно. Спасали не NFS'ные навыки, а то, что инструктор по контраварийному вождению вложил.
Ваш К.О.
Если только ваш коллега, не решил уйти от столкновения с другой машиной в отбойник. Повороты по отбойнику — максимум, что можно вынести из NFSа :)