шутки шутками. а представьте ситуацию. фура начала разворот/поворот на перекрестке. а автобус подкатился в слепую зону.
один из вариантов
реально пришлось бы бить окна чтобы выжить. в такой ситуации фура жестко сминает другие авто. а робот стоит. соблюдает пдд.
в «неписанных правилах» рекомендуют
1. не попадать в такую ситуацию. предвидеть ее. (ии робота слаб для этого)
2. если попал. сигналить. орать матом. запрыгивать на бордюр. сдавать назад (толкать/бить машины сзади если они тупые) (робот не умеет)
3. спасаться. выпрыгивать из авто. (робот не сообразит открыть двери и сказать «бегите глупцы»)
не сзади а под правым крылом. там обзор никакой.
задели насколько я понял вывернутым колесом.
и скорее не забыл. а действовал по принципу «это не моя проблема».
ожидая что если что автобус подвинется назад или посигналит.
но за рулем автобуса был идиот…
в грузии нормальные полицейские.
занимаются именно предупреждением дтп. а не штрафами.
такое впечатление сложилось за 2 недели и 6 бесед )
и штрафы там смешные по российским меркам.
вы не пропускаете перестраивающиеся в потоке фуры. автобусы? людей выезжающих со двора в плотный медленный поток? и т.д. и т.п.
в каком идеально мире живете/водите?
в экстренной ситуации просто остановитесь как велят правила. без вариантов?
не похоже на человека с опытом(не путать с стажем) вождения.
фотографии/видео с места дтп видели? с какой скорость по вашему ехала фура? точнее выползала из двора.
за сколько метров и секунд можно было ее заметить. понять что она собирается делать. на скорости то 25 кмч )) не справились бы?
ок. не всем дано. в итоге система типа «Driving Assistant plus» остановила вас в метре от фуры.
что дальше? разве не стали бы сигналить маневрирующей фуре. которая по вашей оценке сейчас заденет ваш авто? и вообще проявлять мышление. решать задачу. например сдавать назад. запрыгивать на бордюр. выбегать из авто в конце концов.
не в курсе какая там конкретно электронная начинка. но до способностей интеллекта адекватного человека явно не дотягивает. располагай мы такими технологиями…
строго за авто ехать на мото по середине полосы опасно.
даже по однополосной. понятное видео где-то 8 минута
в плотном едущем потоке на мкаде безопаснее в левом ряду справа ехать. т.е. по сути между 2 крайне левыми рядами. но не по разметке (она скользкая).+ при возникновении пробки удобно уходить сразу в «мотополосу»
не принимайте все что написано в статьях за чистую монету. мыслите/делайте выводы сами.
Стоп. Здесь была остановившийся автобус, в который въехал грузовик.
это уже «ученый изнасиловал журналиста».
сенсоры правильно распознали ситуацию на дороге и приняли правильное решение
говорит лишь о том что причина не в сбое железа или программы. никто же не скажет он не способен избегать таких ситуаций.
ситуация в реальности была другая. грузовик «совал нос» с прилегающей территории на главную дорогу. перед неспешным (25кмч) шаттлом. осознанно нарушал правила. и вообще собирался там перекрыть 3 полосы. нормальная ситуация.
робот. неосозновая ситуацию. тупо подкатился под зону правого крыла. встал в метре от него и тупо стоял.
я уже пояснял. мои выводы/утверждения из личного опыта и знаний.
адекватный человек водитель избежал бы аварии. спорить тут смысла нет.
купите авто. наберитесь разнообразного опыта. сделайте выводы самостоятельно.
ошибка водителя грузовика не в незнании траектории. а в том что не распознал «идиота» за рулем автобуса. в компетенции водителя маневрирующего с прицепом на таких узких улочках не сомневаюсь. это минимум нелогично.
робота можно смело называть «тупым» не только по факту аварии.
попробую объяснить на языке программиста. а не водителя.
в его начинке нет ии сравнимой по способностям с человеком.
его способности анализировать дорожную ситуацию весьма ограничены.
это всего лишь система датчиков и набор инструкций.
он понятия не имеет о реальном мире и неспособен под него адаптироваться.
это «тупая железяка». ему не понять непрописанные правила дорог.
спасибо. но я внимательно прочитал статью. в курсе что грузовик врезался.
да. формально грузовик виновник. но авария тупейшая.
не верите что человек бы избежал ее?
как оценивать? по факту дтп. и на основе личного опыта знаний и взглядов.
ошибки и нарушения различного рода в городском потоке это обыденность.
по дороге в офис сегодня был внимателен и избежал летуна на красный(он ошибся секунды на 3-5). хотя потом сам на кругу(пустом) пошалил выставив авто в боковое скольжение. если кататься целый день. то чего только не происходит.
люди не роботы )
но мысль была в другом. данный робот — неопытный водитель. примитивный. тупой.
от таких на дорогах лишние пробки. даже если он ездит строго по пдд.
да. низкая скорость + радары и отсутствие паники позволяют избегать аварий.
но он ничего не знает про грузовики(как и программисты пользующихся ОТ)
и не только.
как он например будет действовать когда по встречке или на красный летит спец.транспорт с сиренами? нужно будет погуглить.
попутного ветра. и не возвращайтесь.
«съем шляпу» что куда бы не уехали. до мечты не доживете.
ну если только поселитесь в городке стартаперов. и не будете высовывать из него носу.
какие вообще проблемы нужно иметь чтобы хотеть такого.
лично я не хочу чтобы мои дети или были лишены возможности наслаждаться управлением авто. грузовика. внедорожника. мотоцикла. квадроцикла. велосипеда. мотоцикла. гидроцикла… и т.д.
с 20кмч (по гпс). на 28 колесах тормозной намного больше 2 метров. даже без учета реакции человека.
а еще знаю случай. велосипедист сбил человека. смертельное дтп. всякое бывает.
когда на велике ненавижу пешеходов.
когда пешком велосипедистов )
Если бы на грузовике было установлено такое же оборудование с сенсорами, как на шаттле, то аварии удалось бы избежать.
с таким же успехом можно утверждать следующее.
если бы в автобусе был такой же живой водитель, как в грузовике, то аварии удалось бы избежать.
первое впечатление — робот сырой. он не способен адекватно оценивать дорожную ситуацию. если взять этот случай. то у меня такие выводы/домыслы:
1. робот не распознал что у грузовика нету такого оборудования. и он под управлением человека.
2. не правильно воспринимает габариты грузовика-трейлера. не учитывает его сложные траектории при маневрировании с прицепом. различные радиусы поворота/выносы для разных осей/частей кузова. т.е. что стоять от него в метре не вариант. чем-нибудь да заденет. нужно либо раньше останавливаться. либо сдавать назад.
3. не правильно воспринимает грузовик-трейлер под управлением человека. особенности слепых зон обзора. очень различающиеся в зависимости от модели и доп оборудования. не учитывает особенности человеческой психологии. не регламентированные никакими пдд. грузовикам трейлерам многие водители делают поблажки. соблюдают негласные правила. понимая что на такой машине тяжело куда-то заехать. выехать. перестроится. плюс у некоторых водителей трейлеров со временем повышается «наглость».
4. возможно робот вообще не способен выделять грузовик-трейлер в окружающей обстановке. и отсутствуют специальные инструкции/паттерны на этот случай.
5. робот ездит жестко по правилам. в него не заложен «творческий подход». не может избегать дтп даже слегка нарушая правила.
еще наблюдения
надпись на лобовом «я без водителя» на видео с места дтп отсутствует. будь она на месте + мигай + еще более необычный вид и броская раскраска и водитель фуры вероятно действовал по другому.
много камер/непонятных людей на месте незначительного дтп.
даже повреждений то не видно.
новостей о том что его запустили я не видел. о том что «разбился» в первый день видел.
много «коментов и бурлений»
возможно это черный пиар и инсценировка.
немного троллинга.
роботизированные автомобили на данный момент не адаптированы к реальным дорожным условиям. со своими правилами. отсутствием разметки. а где-то и дорог. требованиями к способности творческого решения задач. адаптации и способности выходить за рамки правил.
поэтому их нужно законодательно запретить ))
Если просто жизнь на Земле появилась за считанные миллионы лет — то на то чтобы «освоить» многоклеточность ей потребовалось три миллиарда. И ещё миллиард чтобы от многоклеточности до разума.
у меня другой взгляд сложился на историю зарождения жизни.
примитивная быстро появилась. какая могла в тех адских условиях.
потом земля долго «терраформировалась» этой жизнью + сама по себе менялась.
и как только планета «созрела» началось развитие более сложных форм.
плюс. по некоторым гипотезам. за эти ~3 миллиарда ей приходилось зарождаться несколько раз. (если это так. то явление то мягко говоря не редкое)
т.е. моя точка зрения — не было проблемы с возникновением многоклеточности (неважно какими механизмами). были проблемы с условиями. при нужных все происходило быстро. как усложнение так и вымирание.
и с этой точки зрения можно легко предполагать наличие планет даже с лучшими начальными условиями и более ранними кембирийскими взрывами.
квантино на электролите это не утка. слежу много лет. но что-то пока не выстреливает. то ли ттх вранье. то ли есть не озвученные проблемы. то ли пиар отдел слабый ))
да. проблемы с патентами могут объяснить «пробуксовывание».
что ж. ждем когда китай выстрелит )
из личного опыта. да. в осло теплее чем в мосве. но вот в северной норвегии даже летом прохладно. +4 было по БК в июле в районе пересечения Е8-Е6 в этом году.
в осло видел много электрокаров в прошлом году. больше чем в каком либо из посещенных городов европы.
но нужно понимать что 32% продаж это не значит что в потоке их будет 1 из 3 )) даже не 1 из 100…
а в северных городах вообще не видел.
и тем более на Е6. электрокары пока не для путешествий.
естественно е-гольф и тому подобные «замаскированные» электрокары могли не броситься в глаза. но их доля на рынке небольшая.
и конечно это субъективные + статистически недостоверные наблюдения )
но впечатления о том что норвегию страна электрокаров ни в одной из поездок не возникло.
северные дороги дак вообще ареал «стаек гусей»(турэндуро) и «караванов кемперов».
это скорее линейный рост продаж. при экспоненциальном с 2012 продажи в 2016 получилось бы около 7М (если не ошибаюсь). т.е. в 10 раз больше тех что имеем.
да. это крутой линейный рост продаж. но на мой взгляд здесь уместнее прогнозировать «стандартную кривую развития». вовсе не экспоненту. причем с возможным скорым насыщением если ничего не изменится.
конечно. можно рассматривать рост продаж в процентах 2009 по отношению к 2016. получится +100500 % и делать выводы что еще через 7 лет доля продаж EV будет 100%.
здесь за такое справедливо вешают клеймо
«фанатичная вера в экстраполяцию»
еще можно рассматривать статистику в рамках отдельной страны. региона. города или что уж там даже района города…
а если все же «побаловаться» экстраполяцией. то даже приняв рост продаж за год +50% и проведя упрощенный расчет. все равно через 10 лет доля PEV в мировом авто парке составит 10%. а через 20 все 100%.
конечно такого не будет. рынок все отрегулирует.
без технологических\экономических скачков PEV займут свою нишу и все успокоится.
сейчас их доля 0.143%.
он не был до этого ни инженером, ни КТН.
О какой квалификации можно говорить при таком образовании? О квалификации толкать речи?
что за двойные стандарты )
известному идолу/богу «местных обитателей» с дипломом бакалавра по физике это не помешало без опыта работы в сфере и специального образования сразу стать главным конструктором ракет автомобилей и т.д.
О существовании лавовых трубок на Луне говорят достаточно давно, но лишь сейчас удалось обнаружить одну из них. Местонахождение трубки обнаружили благодаря тому, что на одном из снимков лунной поверхности было обнаружено темное место. Это место, предположительно, является входом в пещеру.
Это предположение подтвердил японский зонд SELENE (еще известен как Кагуя) при помощи своей радарной установки.
этот текст сбивает читателя с толку. складывается впечатление что речь о событиях буквально этого года. как будто и темные пятна обнаружены и радарные исследования проведены «лишь сейчас».
а ведь зонд «Кагуя» к моменту написания статьи(ноября 2009 года) уже отработал свое и сошел с орбиты. так что «весьма вероятно» всеми данными в тот момент уже располагали.
да.
там нету такой
картинки
да. данные более тщательно изучали и дополняли/консультировались. но что-то уж очень долго.
да. например я был не в курсе. и узнал об интересном факте. это плюс.
но диагноз это не отменяет. текст это «древняя» новость + популярная современная мантра. это минус. стилистика еще минус.
с 75 метрами тоже не понятно. откуда цифра и чему верить. 75м или 2км.
мотобат например может. в крупных городах они в наличии.
средняя 60км/ч по пробкам реальна.
дпс/ппс тоже могут недалеко проезжать.
как минимум один случай приезда дпс(не ппс а именно дпс) первыми на вызов к банкомату лично знаю.
в «неписанных правилах» рекомендуют
1. не попадать в такую ситуацию. предвидеть ее. (ии робота слаб для этого)
2. если попал. сигналить. орать матом. запрыгивать на бордюр. сдавать назад (толкать/бить машины сзади если они тупые) (робот не умеет)
3. спасаться. выпрыгивать из авто. (робот не сообразит открыть двери и сказать «бегите глупцы»)
мне лично ничего не выписали.
просто останавливали и говорили «опасно едете. не надо так»
задели насколько я понял вывернутым колесом.
и скорее не забыл. а действовал по принципу «это не моя проблема».
ожидая что если что автобус подвинется назад или посигналит.
но за рулем автобуса был идиот…
занимаются именно предупреждением дтп. а не штрафами.
такое впечатление сложилось за 2 недели и 6 бесед )
и штрафы там смешные по российским меркам.
в каком идеально мире живете/водите?
в экстренной ситуации просто остановитесь как велят правила. без вариантов?
не похоже на человека с опытом(не путать с стажем) вождения.
фотографии/видео с места дтп видели? с какой скорость по вашему ехала фура? точнее выползала из двора.
за сколько метров и секунд можно было ее заметить. понять что она собирается делать. на скорости то 25 кмч )) не справились бы?
ок. не всем дано. в итоге система типа «Driving Assistant plus» остановила вас в метре от фуры.
что дальше? разве не стали бы сигналить маневрирующей фуре. которая по вашей оценке сейчас заденет ваш авто? и вообще проявлять мышление. решать задачу. например сдавать назад. запрыгивать на бордюр. выбегать из авто в конце концов.
не в курсе какая там конкретно электронная начинка. но до способностей интеллекта адекватного человека явно не дотягивает. располагай мы такими технологиями…
даже по однополосной.
понятное видео где-то 8 минута
в плотном едущем потоке на мкаде безопаснее в левом ряду справа ехать. т.е. по сути между 2 крайне левыми рядами. но не по разметке (она скользкая).+ при возникновении пробки удобно уходить сразу в «мотополосу»
говорит лишь о том что причина не в сбое железа или программы. никто же не скажет он не способен избегать таких ситуаций.
ситуация в реальности была другая. грузовик «совал нос» с прилегающей территории на главную дорогу. перед неспешным (25кмч) шаттлом. осознанно нарушал правила. и вообще собирался там перекрыть 3 полосы. нормальная ситуация.
робот. неосозновая ситуацию. тупо подкатился под зону правого крыла. встал в метре от него и тупо стоял.
я уже пояснял. мои выводы/утверждения из личного опыта и знаний.
адекватный человек водитель избежал бы аварии. спорить тут смысла нет.
купите авто. наберитесь разнообразного опыта. сделайте выводы самостоятельно.
ошибка водителя грузовика не в незнании траектории. а в том что не распознал «идиота» за рулем автобуса. в компетенции водителя маневрирующего с прицепом на таких узких улочках не сомневаюсь. это минимум нелогично.
робота можно смело называть «тупым» не только по факту аварии.
попробую объяснить на языке программиста. а не водителя.
в его начинке нет ии сравнимой по способностям с человеком.
его способности анализировать дорожную ситуацию весьма ограничены.
это всего лишь система датчиков и набор инструкций.
он понятия не имеет о реальном мире и неспособен под него адаптироваться.
это «тупая железяка». ему не понять непрописанные правила дорог.
да. формально грузовик виновник. но авария тупейшая.
не верите что человек бы избежал ее?
как оценивать? по факту дтп. и на основе личного опыта знаний и взглядов.
ошибки и нарушения различного рода в городском потоке это обыденность.
по дороге в офис сегодня был внимателен и избежал летуна на красный(он ошибся секунды на 3-5). хотя потом сам на кругу(пустом) пошалил выставив авто в боковое скольжение. если кататься целый день. то чего только не происходит.
люди не роботы )
но мысль была в другом. данный робот — неопытный водитель. примитивный. тупой.
от таких на дорогах лишние пробки. даже если он ездит строго по пдд.
да. низкая скорость + радары и отсутствие паники позволяют избегать аварий.
но он ничего не знает про грузовики(как и программисты пользующихся ОТ)
и не только.
как он например будет действовать когда по встречке или на красный летит спец.транспорт с сиренами? нужно будет погуглить.
«съем шляпу» что куда бы не уехали. до мечты не доживете.
ну если только поселитесь в городке стартаперов. и не будете высовывать из него носу.
какие вообще проблемы нужно иметь чтобы хотеть такого.
лично я не хочу чтобы мои дети или были лишены возможности наслаждаться управлением авто. грузовика. внедорожника. мотоцикла. квадроцикла. велосипеда. мотоцикла. гидроцикла… и т.д.
а еще знаю случай. велосипедист сбил человека. смертельное дтп. всякое бывает.
когда на велике ненавижу пешеходов.
когда пешком велосипедистов )
если бы в автобусе был такой же живой водитель, как в грузовике, то аварии удалось бы избежать.
первое впечатление — робот сырой. он не способен адекватно оценивать дорожную ситуацию. если взять этот случай. то у меня такие выводы/домыслы:
1. робот не распознал что у грузовика нету такого оборудования. и он под управлением человека.
2. не правильно воспринимает габариты грузовика-трейлера. не учитывает его сложные траектории при маневрировании с прицепом. различные радиусы поворота/выносы для разных осей/частей кузова. т.е. что стоять от него в метре не вариант. чем-нибудь да заденет. нужно либо раньше останавливаться. либо сдавать назад.
3. не правильно воспринимает грузовик-трейлер под управлением человека. особенности слепых зон обзора. очень различающиеся в зависимости от модели и доп оборудования. не учитывает особенности человеческой психологии. не регламентированные никакими пдд. грузовикам трейлерам многие водители делают поблажки. соблюдают негласные правила. понимая что на такой машине тяжело куда-то заехать. выехать. перестроится. плюс у некоторых водителей трейлеров со временем повышается «наглость».
4. возможно робот вообще не способен выделять грузовик-трейлер в окружающей обстановке. и отсутствуют специальные инструкции/паттерны на этот случай.
5. робот ездит жестко по правилам. в него не заложен «творческий подход». не может избегать дтп даже слегка нарушая правила.
еще наблюдения
надпись на лобовом «я без водителя» на видео с места дтп отсутствует. будь она на месте + мигай + еще более необычный вид и броская раскраска и водитель фуры вероятно действовал по другому.
много камер/непонятных людей на месте незначительного дтп.
даже повреждений то не видно.
новостей о том что его запустили я не видел. о том что «разбился» в первый день видел.
много «коментов и бурлений»
возможно это черный пиар и инсценировка.
немного троллинга.
роботизированные автомобили на данный момент не адаптированы к реальным дорожным условиям. со своими правилами. отсутствием разметки. а где-то и дорог. требованиями к способности творческого решения задач. адаптации и способности выходить за рамки правил.
поэтому их нужно законодательно запретить ))
примитивная быстро появилась. какая могла в тех адских условиях.
потом земля долго «терраформировалась» этой жизнью + сама по себе менялась.
и как только планета «созрела» началось развитие более сложных форм.
плюс. по некоторым гипотезам. за эти ~3 миллиарда ей приходилось зарождаться несколько раз. (если это так. то явление то мягко говоря не редкое)
т.е. моя точка зрения — не было проблемы с возникновением многоклеточности (неважно какими механизмами). были проблемы с условиями. при нужных все происходило быстро. как усложнение так и вымирание.
и с этой точки зрения можно легко предполагать наличие планет даже с лучшими начальными условиями и более ранними кембирийскими взрывами.
да. проблемы с патентами могут объяснить «пробуксовывание».
что ж. ждем когда китай выстрелит )
в осло видел много электрокаров в прошлом году. больше чем в каком либо из посещенных городов европы.
но нужно понимать что 32% продаж это не значит что в потоке их будет 1 из 3 )) даже не 1 из 100…
а в северных городах вообще не видел.
и тем более на Е6. электрокары пока не для путешествий.
естественно е-гольф и тому подобные «замаскированные» электрокары могли не броситься в глаза. но их доля на рынке небольшая.
и конечно это субъективные + статистически недостоверные наблюдения )
но впечатления о том что норвегию страна электрокаров ни в одной из поездок не возникло.
северные дороги дак вообще ареал «стаек гусей»(турэндуро) и «караванов кемперов».
«нагугленая» статистика PEV
2016 — 774к +42%
2015 — 546к +68%
2014 — 325к +54%
2013 — 211к +57%
2012 — 134к
это скорее линейный рост продаж. при экспоненциальном с 2012 продажи в 2016 получилось бы около 7М (если не ошибаюсь). т.е. в 10 раз больше тех что имеем.
да. это крутой линейный рост продаж. но на мой взгляд здесь уместнее прогнозировать «стандартную кривую развития». вовсе не экспоненту. причем с возможным скорым насыщением если ничего не изменится.
конечно. можно рассматривать рост продаж в процентах 2009 по отношению к 2016. получится +100500 % и делать выводы что еще через 7 лет доля продаж EV будет 100%.
здесь за такое справедливо вешают клеймо
«фанатичная вера в экстраполяцию»
еще можно рассматривать статистику в рамках отдельной страны. региона. города или что уж там даже района города…
а если все же «побаловаться» экстраполяцией. то даже приняв рост продаж за год +50% и проведя упрощенный расчет. все равно через 10 лет доля PEV в мировом авто парке составит 10%. а через 20 все 100%.
конечно такого не будет. рынок все отрегулирует.
без технологических\экономических скачков PEV займут свою нишу и все успокоится.
сейчас их доля 0.143%.
кстати. как там дела у водородного автомобиля ?)
что за двойные стандарты )
известному идолу/богу «местных обитателей» с дипломом бакалавра по физике это не помешало без опыта работы в сфере и специального образования сразу стать главным конструктором ракет автомобилей и т.д.
а ведь зонд «Кагуя» к моменту написания статьи(ноября 2009 года) уже отработал свое и сошел с орбиты. так что «весьма вероятно» всеми данными в тот момент уже располагали.
да.
там нету такой
да. данные более тщательно изучали и дополняли/консультировались. но что-то уж очень долго.
да. например я был не в курсе. и узнал об интересном факте. это плюс.
но диагноз это не отменяет. текст это «древняя» новость + популярная современная мантра. это минус. стилистика еще минус.
с 75 метрами тоже не понятно. откуда цифра и чему верить. 75м или 2км.
средняя 60км/ч по пробкам реальна.
дпс/ппс тоже могут недалеко проезжать.
как минимум один случай приезда дпс(не ппс а именно дпс) первыми на вызов к банкомату лично знаю.