Согласен. Доставка «ценных камушков» появиться в первую очередь для нужд орбиты или даже лунной базы.
Да. Исследовательские полеты скоро будут. Для разработки/отладки технологий. Если понравится презентация новому руководству какой-нить космической державы.
Но мысль изначально была не об этом. А о том что добыча чего либо в космосе пока не выглядит экономически целесообразной. Ни мне с дивана. Ни корпорациям. Т.е. денег не дадут. И будущий дешевый РН от SpaceX на ситуацию окажет слабое влияние. Денег на такую миссию попросят примерно столько же. Что есть spaceX что его нету.
Нужны другие технологии. Создание дешевого «космического тягача» например. Хотя пока и дорогих то нет.
Т.е. то что вы не хотите обсуждать это и есть «прорыв». А spaceX это совсем другой инструмент на сегодняшний день. Да он несомненно тоже вносит вклад в развитие космонавтики. Но вот прям такие планы строить рано.
ГК это не только администрирование и связи с общественностью.
Миллионеры ГК не становятся ) Там другой путь.
Если Вы до сих пор не поняли что его должность «главный инженер» не более чем часть «создания образа». Печально )
Да. Тут я возможно проецирую свой личный опыт. Но как есть.
В остальном это просто трезвая диванная оценка. Поверьте тоже мечтаю о новых витках в освоении космоса.
нет. по последним расчетам/оценкам. на основе прочитанного в интернете (т.е. «но это не точно») космический лифт на нанотрубках из графена не возможен. но есть куча других идей. например «магнитная петля» «воздушная башня» «эм. трамвай» и т.д. т.п. но мне лично нравиться только пушка. их тоже много вариантов. почти все вполне реалистично выглядят.
да. исследовательские погружения. естественно. это просто как пример на пальцах. напоминание. что технологии это позволяют (работать на 3км). не позволяет экономическая целесообразность.
Да запасы лития (с адекватной ценой добычи) на земле весьма скромные. Но вам доводилось прикидывать или читать чужие анализы сколько будет в итоге стоить килограмм руды доставленный на землю? Даже без учета НИОКР и затрат на разработку технологий.
Дешевле «перекопать» весь океан. Т.е. в обозримом будущем никто не будет «копать» астероиды.
Возможно Маск и осуществит полет Фалькона Хэви на марс. И я лично буду рад. Но имхо ваши ожидания от этого корабля завышенные. Их может осуществить только сплоченная работа всех государств или глобальных корпораций. Или хороший диктатор ) У меня бы бездельники с гиктаймс уже давно на луне руду копали )
Пока же НАСА решает с помощью Маска и Безоса совсем другие задачи.
Отвязывается от России. Создает свою внутреннюю конкуренцию.
Попутно эти несомненно отличные бизнесмены/менеджеры (не путать с изобретателями/учеными и просьба не ставить в один ряд с великими ГК) пытаются создать/захватить рынки туризма и коммерческих перевозок.
В день рождения Циолковского посвещать только им статью много чести на мой взгляд.
да. требования к материалам и конструкциям серьезнее. но цель вполне достижима. 11км же погружались. когда появиться экономическая целесообразность. то и на 3км будут работать.
так же и с космосом. можем. но пока нет экономического обоснования.
— луна только для научных целей и возможно стартовая площадка/перевалочный пункт для некоторых миссий.
— марс для дублирования человечества. но это потребуется еще не скоро. хотя потихоньку можно начинать.
— астероиды с редкоземельными металлами? слишком. невероятно. ошеломительно дорого и не практично. потребуется очень не скоро.
— добыча топлива для АЭС? больше энергии затратим чем получим.
— гелий 3 таскать с урана? пока не нужно. но возможно потребуется в обозримом будущем. если будут успехи с ТЯЭС или ТЯРД.
Мне бы тоже хотелось верить в spacex и в «ближайшее светлое будущее».
Но удешевление запусков с помощью «многоразовости» и списывания части затрат за счет налогоплательщиков это не «прорывная технология» способная снизить цену доставки кг на орбиту на порядки и открыть для человечества новые возможности. «raptor» тоже только крутое название. маркетологи же. да. это крутой ЖРД. но не более.
Чтобы дело «пошло веселее» нужны другие двигатели. Не жрд. ЖРД только для вывода на орбиту. В идеале только людей. А грузы закидывать с другими перегрузками. По другим технологиям. SpaceX ни то ни то не разрабатывает.
могут и физикам дать. тут не на форуме нужно спрашивать. а у дилеров. знакомый как-то умудрился на день выпросить мотоцикл стоимостью 1.5М. что он там навешал на уши менеджерам не знаю ) возможно кто-то и физикам дает без проблем на день. марок и моделей много. есть автопарк для прессы. всяких блогеров и тестеров.
а если авто дешевое и популярное то можно просто взять в аренду.
насколько мне изветно нет. все гибриды имеют подключение двигателя к колесам через хитрую передачу. единственно Chevrolet заявляли что сделали именно по схеме «колёса вращаются исключительно электромоторами» но потом был скандал какой-то. оказалось что нет )
есть не с двс генераторами.
из серийных по такой схеме разве что тоета мирэй. с электрогенератором на водороде.
еще есть не серийные авто. прототипы. такие как ягуар cx75 с 2 турбогенераторами или квантино на электролитах.
почему-то чистого EV с дизельным генератором в багажнике никто не делает. хотя сейчас появилось куча новых моделей. особенно в китае.
ну и плюс может Chevrolet сделали версию 2.0
в любом случае вся информация из интернета. сильно доверять не стоит.
похоже небольшой ветер. «многоразовость» в таком варианте предъявляет жесткие требования к погоде. интересно сколько по времени занимает транспортировка в вертикальном положении до безопасного места/тихой гавани?
6 тоже был отличный.
был у меня 6 турбо + мкпп. отъездил 100к. из проблем была замена стоек стабилизатора (копеешная деталь). и быстро кончалась резина )
но на атмосфернике 1.6 такой проблемы не будет.
если брать 7. то только гти.
во. про e-golf будет интересно почитать. должен быть хорош. спина точно не будет липнуть. и тошнить от ускорения не будет ) хотя по мне это тоже минус. еще минусы это наверно маленький багажник и пробег на 1 зарядке.
неплохая параллель с OLED экранами. технология зародилась. совершенствовалась. дешевела. и от технической и экономической/конкурентной возможности применения в маленьких экранах доросла до больших панелей.
с этим типом батарей аналогично. существуют они очень давно. сначала завоевали рынок небольших емкостей. подешевели. усовершенствовались. выпускаются огромными тиражами. (в различных форм факторах). и вот на рынке появились EV с большими батареями на этой технологии.
и уже их продано прилично.
да. какой-то прогресс еще будет. но не думаю что даже 30% снижения стоимости АКБ.
так называемая s-образная кривая развития уже в области насыщения. на мой диванный взгляд.
без принципиально другого типа АКБ. никакого резкого «прорыва» ждать не стоит.
т.е. мой вопрос был скорее риторическим. массовости достаточно.
цифры привел. хотя конечно цифр сколько миллионов тонн выпускается в мире в год литиевых АКБ у меня нет. много. очень. думаю тут согласиться каждый у кого на столе ноутбук и смартфон )
что за бред? дайте ссылку. очень интересно.
батареи в теслах panasonic 18650.
можете сами купить сколько угодно по рыночной цене. даже создать свой EV c «блэк джеком и прочими радостями». никаких отчислений с вас не спросят.
что мешает заказать в России? есть куча сервисов где сделают футболку с любой картинкой/надписью. выйдет дешевле + можно заранее примерить заготовку.
думаю даже иконку можно заказать с лицом «творца».
на сегодняшний день есть ощущение. что тренд сменился. человечество начинает бороться с «зеленой заразой».
вот та же новость о возвращении в строй «по тихому» АЭС в Японии.
многие люди осознают что такое «зеленые». какие цели преследуют на самом деле. как ведут свою работу.
в том числе благодаря таким статьям.
с остальными будем проводить беседы )
рассказывать про график выбросов СО2 энергетикой зеленой германии. отмену любых экологических льгот электромобилям в гонконге (руководство поняло что если город «запитан» от ТЭЦ а не от ГЭС или АЭС. то экология не улучшается) и т.д.
насколько массовым? > 770к PEV авто выпущено с различными АКБ в 2016
tesla ~10% от этого числа т.е. уже не мелкосерийное производство. батареи panasonic 18650 они выпускают рядом. максимально оптимизировав расходы. а в мире таких батарей еще больше выпускается. не только для PEV. и не первый год. рынок большой.
не грезьте и не ждите что батареи сильно подешевеют. EV захватят рынок только если нефть существенно подорожает. или появятся принципиально другой тип АКБ. или электрогенераторов.
Да. Исследовательские полеты скоро будут. Для разработки/отладки технологий. Если понравится презентация новому руководству какой-нить космической державы.
Но мысль изначально была не об этом. А о том что добыча чего либо в космосе пока не выглядит экономически целесообразной. Ни мне с дивана. Ни корпорациям. Т.е. денег не дадут. И будущий дешевый РН от SpaceX на ситуацию окажет слабое влияние. Денег на такую миссию попросят примерно столько же. Что есть spaceX что его нету.
Нужны другие технологии. Создание дешевого «космического тягача» например. Хотя пока и дорогих то нет.
Т.е. то что вы не хотите обсуждать это и есть «прорыв». А spaceX это совсем другой инструмент на сегодняшний день. Да он несомненно тоже вносит вклад в развитие космонавтики. Но вот прям такие планы строить рано.
ГК это не только администрирование и связи с общественностью.
Миллионеры ГК не становятся ) Там другой путь.
Если Вы до сих пор не поняли что его должность «главный инженер» не более чем часть «создания образа». Печально )
Да. Тут я возможно проецирую свой личный опыт. Но как есть.
В остальном это просто трезвая диванная оценка. Поверьте тоже мечтаю о новых витках в освоении космоса.
Да запасы лития (с адекватной ценой добычи) на земле весьма скромные. Но вам доводилось прикидывать или читать чужие анализы сколько будет в итоге стоить килограмм руды доставленный на землю? Даже без учета НИОКР и затрат на разработку технологий.
Дешевле «перекопать» весь океан. Т.е. в обозримом будущем никто не будет «копать» астероиды.
Возможно Маск и осуществит полет Фалькона Хэви на марс. И я лично буду рад. Но имхо ваши ожидания от этого корабля завышенные. Их может осуществить только сплоченная работа всех государств или глобальных корпораций. Или хороший диктатор ) У меня бы бездельники с гиктаймс уже давно на луне руду копали )
Пока же НАСА решает с помощью Маска и Безоса совсем другие задачи.
Отвязывается от России. Создает свою внутреннюю конкуренцию.
Попутно эти несомненно отличные бизнесмены/менеджеры (не путать с изобретателями/учеными и просьба не ставить в один ряд с великими ГК) пытаются создать/захватить рынки туризма и коммерческих перевозок.
В день рождения Циолковского посвещать только им статью много чести на мой взгляд.
так же и с космосом. можем. но пока нет экономического обоснования.
— луна только для научных целей и возможно стартовая площадка/перевалочный пункт для некоторых миссий.
— марс для дублирования человечества. но это потребуется еще не скоро. хотя потихоньку можно начинать.
— астероиды с редкоземельными металлами? слишком. невероятно. ошеломительно дорого и не практично. потребуется очень не скоро.
— добыча топлива для АЭС? больше энергии затратим чем получим.
— гелий 3 таскать с урана? пока не нужно. но возможно потребуется в обозримом будущем. если будут успехи с ТЯЭС или ТЯРД.
Мне бы тоже хотелось верить в spacex и в «ближайшее светлое будущее».
Но удешевление запусков с помощью «многоразовости» и списывания части затрат за счет налогоплательщиков это не «прорывная технология» способная снизить цену доставки кг на орбиту на порядки и открыть для человечества новые возможности. «raptor» тоже только крутое название. маркетологи же. да. это крутой ЖРД. но не более.
Чтобы дело «пошло веселее» нужны другие двигатели. Не жрд. ЖРД только для вывода на орбиту. В идеале только людей. А грузы закидывать с другими перегрузками. По другим технологиям. SpaceX ни то ни то не разрабатывает.
а если авто дешевое и популярное то можно просто взять в аренду.
PS: *у немцев. в смысле в москве. например бмв.
есть не с двс генераторами.
из серийных по такой схеме разве что тоета мирэй. с электрогенератором на водороде.
еще есть не серийные авто. прототипы. такие как ягуар cx75 с 2 турбогенераторами или квантино на электролитах.
почему-то чистого EV с дизельным генератором в багажнике никто не делает. хотя сейчас появилось куча новых моделей. особенно в китае.
ну и плюс может Chevrolet сделали версию 2.0
в любом случае вся информация из интернета. сильно доверять не стоит.
а вот пиар отдела конечно нет.
молодцы. даже фэйлы грамотно используют.
дешевый гольф SEAT LEON mk2 1.6 МКПП
практичный гольф SKODA OCTAVIA mk2 1.6 МКПП (осторожно такси) и даже mk3 1.6 атмосферник есть.
был у меня 6 турбо + мкпп. отъездил 100к. из проблем была замена стоек стабилизатора (копеешная деталь). и быстро кончалась резина )
но на атмосфернике 1.6 такой проблемы не будет.
если брать 7. то только гти.
с этим типом батарей аналогично. существуют они очень давно. сначала завоевали рынок небольших емкостей. подешевели. усовершенствовались. выпускаются огромными тиражами. (в различных форм факторах). и вот на рынке появились EV с большими батареями на этой технологии.
и уже их продано прилично.
да. какой-то прогресс еще будет. но не думаю что даже 30% снижения стоимости АКБ.
так называемая s-образная кривая развития уже в области насыщения. на мой диванный взгляд.
без принципиально другого типа АКБ. никакого резкого «прорыва» ждать не стоит.
т.е. мой вопрос был скорее риторическим. массовости достаточно.
цифры привел. хотя конечно цифр сколько миллионов тонн выпускается в мире в год литиевых АКБ у меня нет. много. очень. думаю тут согласиться каждый у кого на столе ноутбук и смартфон )
батареи в теслах panasonic 18650.
можете сами купить сколько угодно по рыночной цене. даже создать свой EV c «блэк джеком и прочими радостями». никаких отчислений с вас не спросят.
думаю даже иконку можно заказать с лицом «творца».
www.tepco.co.jp/en/press/corp-com/release/11031233-e.html
хотя это про фукусима 2.
вот та же новость о возвращении в строй «по тихому» АЭС в Японии.
многие люди осознают что такое «зеленые». какие цели преследуют на самом деле. как ведут свою работу.
в том числе благодаря таким статьям.
с остальными будем проводить беседы )
рассказывать про график выбросов СО2 энергетикой зеленой германии. отмену любых экологических льгот электромобилям в гонконге (руководство поняло что если город «запитан» от ТЭЦ а не от ГЭС или АЭС. то экология не улучшается) и т.д.
tesla ~10% от этого числа т.е. уже не мелкосерийное производство. батареи panasonic 18650 они выпускают рядом. максимально оптимизировав расходы. а в мире таких батарей еще больше выпускается. не только для PEV. и не первый год. рынок большой.
не грезьте и не ждите что батареи сильно подешевеют. EV захватят рынок только если нефть существенно подорожает. или появятся принципиально другой тип АКБ. или электрогенераторов.