Если выкупать купе полностью - то, конечно, купе гораздо лучше. Но когда я еду один - всегда беру плацкарт или дневной сидячий. Психологически очень некомфортно чувствовать себя запертым в тесном помещении с трёмя незнакомыми людьми. Плюс, к сожалению, для очень многих людей в нашей стране купе - непозволительная роскошь.
Далеко не всегда и не везде есть смысл проводить себе домой проводной интернет при хорошо работающем мобильном. Ни по деньгам, ни по времязатратам. Поэтому, например, у меня на одного человека в месяц около 60 Гб мобильного трафика..
На научную - может повлиять запросто, огромное количество необходимых для научной деятельности оборудования и расходников подвержены экспортному контролю.
Речь-то не о студентах и выпускниках, а о действующих сотрудниках МФТИ. Кстати, Физтех давно идет курсом на разрыв с базами РАН, и создание in-house лабораторий.
Если вы не работаете на американского работодателя, то скорее нет, чем да. Ну, может, админпроверку при получении визы США усложнят. Но визы и так в России выдавать перестали.
Ну нет, все-таки в тексте постаноления отдельно указан Китай, отдельно Пакистан, и отдельно Россия с совершенно разными мотивировками. А так, если зайти на сайт Физтеха - там довольно прямо написано, что институт занимается в том числе и "production of military products for a military end-user".
Это отчасти так, но надо понимать, что Supplement 2 to part 744, на который Вы ссылаетесь, это дополнительный список ограниченного к экспорту для military end-users. Он расширяет огромный Supplement 1 to part 774 (aka Commerce Control List), список того, что ограничено к эспорту для всех категорий конечных пользователей.
Ну попробуйте купить что-то крупное, например, электронный литограф в обход санкций. Особенно новый, а не б/у. Задача, не то, чтобы нерешаемая (всем известен пример с турбинами Сименса и скандал Toshiba - Kongsberg), но очень сложная и "одноразовая".
Есть очень много способов проверить конечного пользователя. Начиная от проверки на уровне поставщика, и заканчивая, например, процедурой post-shipment verification - это когда к заявленному конечному пользователю приезжает человек из посольства и просит предъявить проданный товар (о том, как это выглядит, можно посмотреть, например, здесь: https://wikileaks.org/plusd/cables/08MOSCOW210_a.html)
Интересно, спасибо! Жаль только, что он редко ходит.
Если выкупать купе полностью - то, конечно, купе гораздо лучше. Но когда я еду один - всегда беру плацкарт или дневной сидячий. Психологически очень некомфортно чувствовать себя запертым в тесном помещении с трёмя незнакомыми людьми. Плюс, к сожалению, для очень многих людей в нашей стране купе - непозволительная роскошь.
Делают, конечно. У Эмиратов точно есть, на A380, в первом классе.
А что есть "ночной Стриж"? Поискал в интернетах, пруфов существования такого не нашел.
Если третью полку убрали - вторую, скорее всего, приподняли? Удобно ли забраться наверх в новом плацкарте?
Сколько ни ездил с него - более-менее нормально всё было. Хотя про
охотно верю, видел такое на других вокзалах пару раз.
Чем так плох плацкарт как концепция?
Ну почему 100%-то? Опрос в посте показывает, что таких - процентов 10-15. Поэтому нет ничего удивительного, что в вашей референтной группе их нет.
Далеко не всегда и не везде есть смысл проводить себе домой проводной интернет при хорошо работающем мобильном. Ни по деньгам, ни по времязатратам. Поэтому, например, у меня на одного человека в месяц около 60 Гб мобильного трафика..
Что же за "фотографии" у вас такие?)
Ну вот безлимит и позволяет не думать о таких вещах =) В роуминге за границей мобильный интернет выключаю и включаю строго по необходимости.
На научную - может повлиять запросто, огромное количество необходимых для научной деятельности оборудования и расходников подвержены экспортному контролю.
Речь-то не о студентах и выпускниках, а о действующих сотрудниках МФТИ. Кстати, Физтех давно идет курсом на разрыв с базами РАН, и создание in-house лабораторий.
Если вы не работаете на американского работодателя, то скорее нет, чем да. Ну, может, админпроверку при получении визы США усложнят. Но визы и так в России выдавать перестали.
Ну нет, все-таки в тексте постаноления отдельно указан Китай, отдельно Пакистан, и отдельно Россия с совершенно разными мотивировками. А так, если зайти на сайт Физтеха - там довольно прямо написано, что институт занимается в том числе и "production of military products for a military end-user".
Это отчасти так, но надо понимать, что Supplement 2 to part 744, на который Вы ссылаетесь, это дополнительный список ограниченного к экспорту для military end-users. Он расширяет огромный Supplement 1 to part 774 (aka Commerce Control List), список того, что ограничено к эспорту для всех категорий конечных пользователей.
Ну как бы на сайте Физтеха в открытую написано, кто, что, и для каких конкретно заказчиков разрабатывает.
Ну попробуйте купить что-то крупное, например, электронный литограф в обход санкций. Особенно новый, а не б/у. Задача, не то, чтобы нерешаемая (всем известен пример с турбинами Сименса и скандал Toshiba - Kongsberg), но очень сложная и "одноразовая".
Есть очень много способов проверить конечного пользователя. Начиная от проверки на уровне поставщика, и заканчивая, например, процедурой post-shipment verification - это когда к заявленному конечному пользователю приезжает человек из посольства и просит предъявить проданный товар (о том, как это выглядит, можно посмотреть, например, здесь: https://wikileaks.org/plusd/cables/08MOSCOW210_a.html)