— Также наверное стоит упомянуть, что картинг это была входная точка в автоспорт для большинства звезд как мирового автоспорта( Айртон Сенна, Михаэль Шумахер и тд.) так и нашего. Например Михаил Алешин, с которым мы выступали в одном классе, стал первым российским автогонщиком в американском Индикаре.
— В нашем чемпионате выступали и девушки. Их было совсем не много, но гонялись они хорошо :)
Несколько воспоминаний из спортивной юности:
— Самые топовые были на водяном охлаждении 250 кубов. Такие у нас устраивали изредка показательные заезды. Пилотам приходилось бросать пить/курить. Перегрузки были реально очень большими и упирались в здоровье. На водяном были и в регуряных заездах, но объем был меньше.
— У меня на бескоробочном классе обороты перевали за 20000
— Самое опасное было это заезд на колесо соперника. Ибо скорость в верхней точки колеса в два раза больше, чем движение самого карта. И при таком наезде карт нехило подкидывало над землей
— Это было чертовски дорого во второй половине 90-ых. Советские классы сходили на нет. А расход на западные вполне был сопоставим с обычным автомобилем. Спонсорства не было. Например комплект сликов на гонку+тренировку 120 баксов, цепь 50 баксов, а сам карт превышал стоимость среднего отечественного автомобиля. В среднем в месяц было две гонки в Московском регионе. Иностранцы к нам не приезжали.
Не упомянули убер фичу монтирование любых бэкапов через FUSE.
Тоже столкнулся с тем, что на удливление мало статей о Borg. Но оказалось, он весьма прост и вполне хватает официального мануала.
Дак давно известная тема. Можно через камеру смартфона смотреть меняя яркость монитора. И будет видно полосы, если работает через ШИМ. Поэтому надо покупать мониторы с Flicker free, где используется постоянное свечение.
Модуль Electrolux ECH/WFN-02 Smart Wi-Fi . С 5ГГц не могу проверить. Второй день работает пока ок. Кроме отсутствия температуры текущей.
Купил эти ковекторы с данным модулем и в настройках приложения с удивлением обнаружил возможность задать MQTT брокер. И оно работает!
Только вот текущую температуру он показывает равную нулю. В приложении тоже не показывает текущую температуру.
Хотелось бы чтобы браузер работал быстро, хотя бы использовал возможности современных компьютеров.
— В нашем чемпионате выступали и девушки. Их было совсем не много, но гонялись они хорошо :)
— Самые топовые были на водяном охлаждении 250 кубов. Такие у нас устраивали изредка показательные заезды. Пилотам приходилось бросать пить/курить. Перегрузки были реально очень большими и упирались в здоровье. На водяном были и в регуряных заездах, но объем был меньше.
— У меня на бескоробочном классе обороты перевали за 20000
— Самое опасное было это заезд на колесо соперника. Ибо скорость в верхней точки колеса в два раза больше, чем движение самого карта. И при таком наезде карт нехило подкидывало над землей
— Это было чертовски дорого во второй половине 90-ых. Советские классы сходили на нет. А расход на западные вполне был сопоставим с обычным автомобилем. Спонсорства не было. Например комплект сликов на гонку+тренировку 120 баксов, цепь 50 баксов, а сам карт превышал стоимость среднего отечественного автомобиля. В среднем в месяц было две гонки в Московском регионе. Иностранцы к нам не приезжали.
Тоже столкнулся с тем, что на удливление мало статей о Borg. Но оказалось, он весьма прост и вполне хватает официального мануала.