Многое из того, что хочет автор (таскание вкладок между разными приложениями, ноутбук как усилитель голоса и т.д.), нужно только автору небольшому количеству пользователей. Обычно учитывается интересы большого числа пользователей и то не всегда. И если есть какая-то острая потребность, то она будет удовлетворена. Как пример, можно вспомнить браузер IE и потребность в нормальном браузере.
В описанном в статье примере, последний шаг эволюции вызывает вопросы. Например, диалог о выписке пропуска на 5-10 раз будет раздражать, хорошо сделанный GUI тут был бы предпочтительнее (лично мне). Аналогично и другие кейсы. Почему-то в качестве альтернативы в статье рассматривается только «100 мобильных приложений», а не например одно приложение с понятным меню с удобной группировкой кейсов.
Момент упущен. Китайцы благополучно отжимают рынок даже у компаний, которые уже давно на рынке. Новичку же будет, мягко говоря, очень сложно, тут одной «остаточной памяти о бренде» мало.
Водитель «обычного авто» за 160 тыс. $ часто имеет датчик дождя и освещенности, но мысль я понял. И она очень спорная. Зачем давать пользоваться недоделанными устройствами, особенно если это связано с безопасностью? Например, в современных кабриолетах нельзя закрыть крышу на высокой скорости.
Мне кажется, вы забыли какого уровня автомобиль был куплен. Претензии вполне обоснованы:
1) Задние двери меняют угол открытия в зависимости от наличия препятствия рядом. Это одна из рекламных фишек автомобиля. Почему покупатель должен тестировать все ситуации размещения рядом препятствия?
2) Претензий к работе автопилота в сухую погоду, как я понял, нет. Теперь представим, что человек использует автопилот и начинает идти дождь. Водитель должен в голове держать тот факт, что автопилот опасен в дождь и надо его выключить?
3) При чем тут логи системы? Опять же вспоминаем сколько стоит автомобиль, держим в головке, что покупатель уже имеет опыт общения с тачскрином Tesla S и что через тачскрин осуществляется управление практически всем.
Мне думается, это новость предназначена в первую очередь для успокоения «широких масс». На самом деле, в случае необходимости, вся нужная информация будет предоставлена по щелчку пальцами
Ошибки были есть и будут всегда. В современном мире, все ускоряется и неудивительно, что не все справляются с таким ритмом. И тут проблема не только в том, что разработчики обленились, но и в том, какие им ставят задачи. Если ставится задача «выпустить завтра во что бы то ни стало», то с большой вероятностью, получим один из примеров в посте. В любом случае, стоит рассматривать проблему более комплексно.
Хостинг площадки, которую «посещают сотни тысяч или даже миллионы пользователей» + оплата труда людей, которые ее администрируют уже стоит больше 9$ в день.
В статье речь идет только о пожертвованиях в биткоинах. В мире существуют не только биткоины. А еще есть реклама… Если бы Pirate Bay получал всего 9$ в день, он давно бы закрылся. Так что не стоит преуменьшать прибыль таких площадок.
Гики, как правило, реализовывали или свои собственные идеи, или те идеи, которые им интересны. Сейчас в этом плане ничего не изменилось. Достаточно открыть github.
только авторунебольшому количеству пользователей. Обычно учитывается интересы большого числа пользователей и то не всегда. И если есть какая-то острая потребность, то она будет удовлетворена. Как пример, можно вспомнить браузер IE и потребность в нормальном браузере.1) Задние двери меняют угол открытия в зависимости от наличия препятствия рядом. Это одна из рекламных фишек автомобиля. Почему покупатель должен тестировать все ситуации размещения рядом препятствия?
2) Претензий к работе автопилота в сухую погоду, как я понял, нет. Теперь представим, что человек использует автопилот и начинает идти дождь. Водитель должен в голове держать тот факт, что автопилот опасен в дождь и надо его выключить?
3) При чем тут логи системы? Опять же вспоминаем сколько стоит автомобиль, держим в головке, что покупатель уже имеет опыт общения с тачскрином Tesla S и что через тачскрин осуществляется управление практически всем.
В таком случае, Виктор Кислый вряд ли стал бы долларовым миллиардером.