Власти Китая собирают информацию с электромобилей граждан страны


    Источник: AP

    У властей Китая много инструментов по ведению наблюдения за гражданами страны. Системы распознавания лиц, множество камер на дорогах, авторизация в мессенджерах и веб-сервисах — все это позволяет чиновникам знать, что делает гражданин в конкретный момент времени.

    Сейчас к числу этих инструментов добавились еще и электромобили. Оказывается, практически все производителе такого рода транспортных средств обязаны встраивать системы, которые каждые 30 секунд отправляют властям информацию о местонахождении машины, ее скорости и направления движения. Это новшество внедряется в полном соответствии с законами и стандартами, которые были приняты в Китае за последние несколько лет.

    И речь идет не только о чисто китайских электромобилях — Tesla тоже подчиняется законодательству страны. Многие покупатели новых машин просто не знают о системе мониторинга, встраиваемой производителями. Так, например, Чжен Сюньхуа приобрел Tesla Model X ничего не зная о мониторинге электромобиля со стороны властей.

    Китайскому законодательству подчиняются более чем 200 производителей транспортных средств, включая Tesla, Volkswagen, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Nissan, Mitsubishi и многие другие компании. Клиентов, как правило, никто не информирует и они остаются в неведении относительно этого новшества.


    Чиновники говорят, что они используют данные для того, чтобы усилить безопасность пешеходов и автомобилистов, оптимизировать промышленное производство и инфраструктурное планирование, избежать возможности обмана со стороны автопроизводителей, которые получают льготы со стороны государства.

    Тем не менее, вся эта информация может с легкостью использоваться и для других целей — например, установления местонахождения конкретного человека. Вполне может быть, что электромобили следующего поколения будут отсылать властям и более персонализированные данные — например, что человек искал в навигационной системе, с кем он встречается, какие локации посещает.


    Источник: AP

    Центр, в который стекаются данные с электромобилей, расположен в неприметном здании. В офисе есть огромный экран, на котором отображается местоположение электромобилей — и картинка не статичная, все это постоянно изменяется, в соответствии с изменением местоположения машин. Если кликнуть на одну из точек-автомобилей, то можно получить все необходимые данные о транспортном средстве, включая модель, скорость, пробег и остаток заряда батареи.

    В настоящее время центр ведет наблюдение за примерно 222 тысячами транспортных средств — и это лишь информация по Шанхаю. Заместитель руководителя центра говорит, что данные используются для улучшения планирования транспортных потоков и прочих целей, связанных с оптимизацией дорожного движения. Всего электромобиль передает около 61 данных разных типов. Согласно закону от 2016 года, электромобиль должен передавать данные производителю, а тот — государственным органам.


    Источник: AP

    Во всем Китае сейчас около 1,1 млн электромобилей (что очень немного по сравнению с общим числом транспортных средств). С течением времени электрокаров становится все больше, соответственно, чиновники получают возможность наблюдения за многими сотнями тысяч транспортных средств.

    Кстати, данные о состоянии собственных систем, скорости и местонахождении передают не только электромобили, которые находятся в Китае. Информацию такого рода отправляют производителю практически все модели любых компаний. В большинстве стран полиция должна получить разрешение суда для того, чтобы просмотреть информацию такого рода. Сделать это не слишком сложно в большинстве случаев, но в Китае правоохранители имеют доступ к практически любым приватным данным, здесь запрос получать нет необходимости.

    Что касается отношения производителей электромобилей к системам сбора информации, которые работают в Китае, то никаких проблем с этим нет. Китайский рынок поистине гигантский, так что вряд ли кто-то откажется от получения прибыли в угоду соображениям о праве человека на частную жизнь и защиту своих данных. Большинство руководителей компаний говорят, что они должны выполнять нормы китайского законодательства, и делают это.
    Поделиться публикацией
    Комментарии 73
      +3
      А почему только электромобили? Кстати что и кому передает ЭРА-ГЛОНАСС мы тоже не знаем)
        +2
        Думается мне, что постоянная передача данных властям создала бы не хилый трафик у операторов связи, особенно в больших городах. Кто-то же должен за него платить. Да и с секретностью в нашей стране не так хорошо, как с коррупцией. Давно бы всплыла такая инфа если бы имела место.
          +1
          Согласен, это скорее была шутка, пока… Сейчас очень мало установок, по сути это только новые авто, выпущенные и проданные в этом году. Но в перспективе кто знает. По сути это некий черный ящик с микрофон, gps и доступом ко всем сотовым сетям. Могут при желании через несколько лет подогнать под это законодательную базу.
            +2
            Координаты и ещё с десяток байт телеметрии раз в 30 секунд с миллиона машин на город миллионник? Это типа около единиц мегабит в секунду на весь город.
            Да фигня ваще. Никакие каналы не поморщатся, даже 3G наших сотовых монополистов.

            А уж если слать только координаты, да к тому же не каждые 30 секунд, а каждые 5 минут, так вообще.

            Но гораздо проще пасти gsm-модемы этих ЭРА-глонассов — пассивный сбор данных получается.
          +2
          Нравятся мне эти оправдания: «они используют данные для того, чтобы усилить безопасность пешеходов, оптимизировать промышленное производство...».
          Вот как инфа о том где я нахожусь усилит безопасность пешеходов или оптимизирует производство? Просто берешь любое утверждение и подставляешь в мотивировку.
          Я не знаю, что угодно придумать можно: «спасёт перелётных птиц», «очистит город от мусора», «оптимизирует бюджет», «вылечит хромого котёнка», любой бред вставляй и будет оправдание слежки.
            0
            Вот как инфа о том где я нахожусь усилит безопасность пешеходов?


            Элементарно. Информация о том, что в настоящий момент mamont находится на другом конце города, говорит о том, что пешеходы могут его не опасаться, а вот жителям того района где он сейчас, надо быть поосторожнее.
              +1
              Так как безопасность-то усилит?
                0
                Если вы знаете, где мамонт, то вы можете или избежать встречи с ним или собрать толпу единомышленников и получить кучу свежего мяса. В обоих случаях ваша безопасность становится сильно безопаснее.
                Шутка была не распознана, ну да и хрен с ним, не всем дано петросянить.
                  +1
                  Но никто этого не делает и не собирается. И все это понимают.
                  Так что безопасность пешеходов останется на том же месте.
                    0
                    Безопасность пешехода — прежде всего дело рук, ног, глаз и ушей самого пешехода.
                    В этом я с вами абсолютно согласен. Жаль только, что очень много пешеходов об этом и не догадываются.
                      0
                      Очень много не знает, как правильно переходить дорогу по «зебре»… умиляют товарищи, которые смело переходят перед миксерами, еще и возмущаются, что не сильно их пропускают.
                        0
                        А почему именно перед миксерами?
                        Если речь о весе, то тяжёлая машина тормозит точно так же, как и лёгкая.
                          0
                          Потому что есть инерция, и тяжелые автомобили тормозят не так, как легковые.
                            0
                            Инерция увеличивается от веса вместе с силой трения, так что она не играет роли.
                            Исправные тяжёлые автомобили с квалифицированными водителями тормозят так же как исправные лёгкие автомобили с опытными водителями.
                            Да, там тормоза по-другому устроены, и управлять ими сложнее. Но это всецело забота водителя.
                              0
                              Ага, это при идеальных условиях. Когда пешеход переходит дорогу по правилам, когда водитель хорошо видит пешехода, когда он квалифицирован и исправны тормоза, когда он не спешит. Когда тот же водитель в хорошем настроении и он очень любит динамический разгон и торможение.

                              Апдейт
                              Вспомнил это
                              видео

                                0
                                Ага, это при идеальных условиях. Когда пешеход переходит дорогу по правилам, когда водитель хорошо видит пешехода, когда он квалифицирован и исправны тормоза, когда он не спешит. Когда тот же водитель в хорошем настроении и он очень любит динамический разгон и торможение.

                                Всё это не имеет отношения к массе автомобиля.

                                Вспомнил это
                                видео

                                А видео смешное, да.
                                0
                                Инерция увеличивается от веса вместе с силой трения, так что она не играет роли.

                                Неужели? Один и тот же автомобиль с разной загруженностью будет останавливаться по-разному, естественно у легкого будет меньший тормозной путь.
                                  0
                                  Один и тот же автомобиль с разной загруженностью будет иметь одинаковый тормозной путь.

                                  Небольшая разница будет если:
                                  1. Производительности тормозов не хватает для загруженного варианта.
                                  У исправных грузовиков производительность тормозов должна быть в норме.
                                  2. Если груз закреплён сверху, то подвеска будет сжиматься/разжиматься (передняя сжиматься, задняя разжиматься) на большее расстояние, и пока она это делает, верхняя часть автомобиля замедляется медленно, а потом резко начинает замедляться вместе с нижней (когда ход подвески закончится), что, возможно, спровоцирует соскальзывание колёс, что спровоцирует работу АБС и удлиннит путь.
                                  Но незначительно.
                                  И у грузовиков отношение длины к высоте не сильно отличается от таковой у седана, и уж точно у таковой у паркетников, которые стали нынче модны.

                                    0
                                    Truck brake checking gone horribly wrong

                              0
                              Поэтому поезд со ста вагонами остановится так же быстро как с одним вагоном)) (нет конечно же)
                                0
                                Боюсь, производительность тормозной системы поезда ограничена заботой об износе рельс и колёс.
                                Всё-таки метал сильнее стирает металл, чем резина асфальт.
                                Более того, испортить рельсу тяжеленным поездом при максимальном торможении можно настолько рано, что она разрушится, поезд сойдёт с рельс и натворит бед.
                                Так что тормозное усилие там наверняка лимитировано.

                                Но в любом случае ни одному поезду не удастся нарушить законы физики.
                        0
                        Только пешеходы этого не знают и не узнают.

                        LumberJack
                        Для защиты детей же, не надо игнорировать классику.
                    –2
                    Где находитесь конкретно Вы системе глубоко наплевать. У системы есть более другие инструменты. А вот информация о транспортных потоках может быть весьма полезна от подстройки работы фаз светофора до планирования реконструкции и развития транспортной системы в целом.
                      0
                      кому нужны эти ваши фазы светофора, у нас в городе даже без этих всяких сборов бигдаты понятно, где надо подкрутить фазы светофоров и где сделать пешеходники, но воз и ныне там.
                        –1
                        Ничего, что в стране немного больше одного города, в котором вы имеете честь обитать?
                    –1
                    Интересно, что начали с электромобилей. Ибо трекеры можно ставить на любое транспортное средство. Различия между Тесла Модел С и обычной ГАЗелью — нет, в плане передачи данных о местоположения, скорости… даже можно выдавать обороты двигателя и остатки топлива и это всё в реальном времени. Это не новость для логистических компаний, которые уже более 10 лет пользуются такими услугами.
                      +1
                      У Теслы с завода есть удалённое подключение, к которому есть неограниченный доступ у производителя.
                      У ГАЗели с завода такого нет. По крайней мере не было до ЭРЫ-глонасса.
                        +1
                        Ну, ЭРА тоже можно отшить.
                        Не знаю, насколько глубоко её внедряли на иномарках, но я у себя на отечественном автопроме удалил без серьёзных проблем и каких-либо последствий.
                          –2
                          И лишили себя, возможно, единственного шанса на спасение.
                            +2

                            Всецело мое право.
                            Если я отрублюсь, в нынешнем состоянии ЭРА никак не поможет — оператор не имеет координат перед глазами, как правило. Если я буду в сознании — у меня есть телефон.

                              –2
                              До которого вы не сможете дотянуться, будучи зажатым в кубике совавтопрома. Или валяясь без сознания. Впрочем, действительно, ваше право.
                                +3

                                Мой кубик бьется лучше, чем современный Логан, так что за возможные последствия своего идиотизма я спокоен. От чужого меня анальный зонд Ростеха не убережет.

                                  0
                                  А других людей вы никогда в своей машине не перевозите?

                                  Я вот просто перевожу, обычно свою семью. Но и слежку я терпеть ненавижу.
                                    0

                                    На этой машине езжу исключительно я.

                                      0
                                      Хмм. Редкий кейс.
                                        0
                                        Просто я не люблю, когда в машине есть кто-то, кроме меня.
                              0
                              На спасение от пришельцев, надеюсь? Потому как кроме хреново расположенной кнопки, которую можно случайно нажать, эта штука никакого профита не несёт. Кроме профита её продвигающим.

                              > Или валяясь без сознания.

                              Как уже было сказано — при валянии без сознания оно нефункционально, оператор спрашивает местоположение.
                                +1
                                Потому как кроме хреново расположенной кнопки, которую можно случайно нажать

                                Случайно откинуть крышку и случайно нажать. Бывает.
                                image
                                оператор спрашивает местоположение.

                                А «глонасс» в названии ни на какие мысли не наталкивает? Оператор уточняет местоположение для отсева ложных вызовов. Место происшествия и количество сработавших датчиков передаётся автоматически.
                                  0
                                  Оператор уточняет местоположение для отсева ложных вызовов.

                                  А пруфы есть?


                                  А «глонасс» в названии ни на какие мысли не наталкивает?

                                  Маркетинг? А слова "Visual Studio" в названии "Visual Studio Code" на что должны наталкивать?

                                  0
                                  Персонально у меня оно выглядело вот так:image

                                  Тянешься включить свет, промахиваешься, вызываешь 112. Ага.
                                    0
                                    > Случайно откинуть крышку и случайно нажать. Бывает.

                                    Бывает, когда крышку случайно откинул производитель, а кнопку разместил рядом с другими.

                                    Варианты размещения




                                    Я же видел другой вариант — почти аналогично, но кнопка того же цвета, что и другие рядом. Только надпись SOS выдаёт её коварную сущность.
                                  0
                                  На ютубе есть много видео как эта система РЕАЛЬНО работает, с ней и без нее шансов столько же.
                              +1
                              При желании, можно ставить хоть на велосипед. То, что сегодня не по умолчанию, завтра может стать стандартом.
                              +1
                              Машины занедорого можно трекать по RFID меткам в шинах. Достаточно на перекрестках ставить считыватели и собирать с них информацию.

                              Не забыть обязать продавцов делится кому и что продали.
                                0
                                Всё же проще трекер на автомобиле.
                                  0
                                  Камера + номер + опциональное распознавание модели/цвета.
                                +1
                                Китай становится интересной площадкой для тестирования всех тех футуристичных технологий, о которых писали фантасты и утописты.
                                  +8
                                  скорее антиутописты
                                  +1
                                  И как исправить эту проблему?
                                  Наверное условный дядюшка Ляо, в своём сарае, уже работает над этим делом, а ЭРА-ГЛОНАСС — мне видится, что надо просто первым делом сразу отсоединять после покупки авто и всё.
                                    –1
                                    Но ведь она приносит и пользу — автоматически вызывает МЧС при ДТП по текущим координатам.
                                    Это ведь на самом деле может пригодиться, тьфу-тьфу-тьфу.
                                      +1
                                      Проверяли — не работает! Кто-то про это писал: Нажал кнопку, а в ответ — тишина…
                                        0
                                        Я случайно проверял (на новой машине ЭРА взглючила и самопроизвольно сделала вызов). Через секунд пять по громкой связи ответила вполне живая дама, спросила — что стряслось, я извинился за машину, дескать — всё ОК. На этом разговор закончили.
                                          0
                                          Вполне возможно. Но стабильности нет. А с учётом охвата ОПСОСами дорог получается забавно: в городе — и так вызовут, а в е… нях (северные регионы) — связи нет. )))
                                  –2
                                  Но ведь она приносит и пользу — автоматически вызывает МЧС при ДТП по текущим координатам.

                                  А ещё можно будет при обгонах выписывать автоматом штрафы за превышение скорости. При этом списывать их будут так же автоматически сразу прямо с карточки, и если вы будете платить за мобильный банк, то может быть вам придёт смс-ка о списании средств!
                                    0
                                    т.е вариант «не нарушать» в принципе не рассматривается?
                                      0
                                      т.е вариант «не нарушать» в принципе не рассматривается?


                                      Имхо, здесь рассматриваются казусы с беспилотной маршруткой и нексией, летящих по городу со скоростью 200-250 км/ч по городу с точки зрения камер.
                                        0
                                        Именно это я и имею в виду
                                          0
                                          И часто это случается? Ну вот казусы такие?
                                            0
                                            Да вот, например, было недавно такое: Сюжет Вести-Москва и ещё про это же.
                                              0
                                              При общем трафике в миллионы авто такие случаи в пределах статпогрешности.
                                                0
                                                Быть статпогрешностью в реалиях нашего правоприменения — сомнительное удовольствие.
                                                  0

                                                  Да случаи, которые приводили выше, легко оспариваются даже без суда. В чем проблема "наших реалий"?

                                                    0
                                                    В том что оспариваются только в теории без проблем, если не показали в телевизоре.
                                                      0
                                                      Сталкивались лично или так, «Сёма напел»?
                                        –1
                                        Ну если вы сможете доказать, то нарушения не будет!
                                          0
                                          Ну если вы сможете доказать, то нарушения не будет!

                                          Чито, с какого перепуга я должен доказывать что нексия/маршрутка без водителя в принципе не в состоянии двигаться со скоростью 200+ км/ч по городу?
                                            0
                                            КоАП РФ, статья 1.5, примечание к пункту 3.
                                        0
                                        Так это же и хорошо. Можно сэкономить даже на камерах. Стопроцентное наказание за правонарушения! Это же мечта) Все дебилы на дорогах исчезнут, вынужденны будут перестать нарушать.
                                        0
                                        Del/неуловимая кнопка ответить.

                                      Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                      Самое читаемое