В первой половине февраля состоялись слушания в Сенате США, на которых главный специалист Waymo по безопасности Маурисио Пенья сообщил, что его компания использует операторов для помощи беспилотным автомобилям компании. По словам представителя Waymo, такие специалисты работают из США и с Филиппин. За эту практику заступился глава глобальных операций дочерней компании Alphabet Райан Макнамара и поделился подробностями.
Пенья указывал, что беспилотные такси получают инструкции от «операторов удалённой помощи» в сложных ситуациях на дороге, с которыми автономная система не может справиться сама. Макнамара заявил, что в Waymo работают около 70 таких специалистов: пополам в США и на Филиппинах. Операторы предоставляют помощь только по запросу системы автономного вождения, но не управляют транспортным средством и не наблюдают за трансляциями с камер автомобилей в режиме реального времени.
Макнамара называет подсказки операторов полезной мерой безопасности. Подобные взаимодействия между человеком и машиной обычно длятся всего несколько секунд.
Он заверил, что все операторы Waymo на Филиппинах имеют водительские удостоверения, говорят на английском языке и прошли проверку на употребление наркотических веществ. Специалисты проходят обширное обучение, адаптированное к конкретным задачам, которые нужно выполнять. Работа операторов тщательно контролируется, подчеркнул Макнамара.
Задержка между транспортным средством и помощником незначительна: «приблизительно 150 миллисекунд для центров в США и 250 миллисекунд для расположенных за рубежом».
Операторов используют для таких задач, как проверка наличия пассажиров в авто или чистоты машины, а также для предложения маршрутов в объезд препятствий.
Эти сотрудники отличаются от группы реагирования на чрезвычайные ситуации Waymo, которая действует в случае аварии или инцидента, связанного с безопасностью транспортного средства. Все сотрудники реагирования базируются в США и проходят специальную подготовку.
У операторов есть инструменты для «редкого набора специфических ситуаций», когда, например, автомобиль остановился на шоссе, и его необходимо переместить. В этом случае сотрудник может дать машине команду двигаться вперёд со скоростью 3 км/ч на небольшое расстояние с фиксированными углами поворота руля, чтобы она покинула проезжую часть. К настоящему моменту Waymo использовала этот инструмент только в процессе обучения, объяснил Макнамара.
Он отказался назвать точное число таких сессий с операторами или запросов автоматизированной системы, назвав это количество «несущественным».
Автономные такси Waymo неоднократно попадали в аварии. В одном из случаев автомобиль компании сбил ребёнка. В силу этого Waymo находится под пристальным вниманием американских регуляторов.
