Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 11
То есть шеринг - это от бедности.
Пострадают от шеринга те, кто дрели производит, и те, кто продают.
Я не против снижения потребления, но текущая экономика к этому совершенно не готова.
Вообще так можно додуматься до того, что постоянная жена тоже невыгодно.
О, шеринг, у сбера появилась восможность создать себе еще один непрофильный убыточный актив. Хотя постойте, уже же пробовал - CityMobil, не пошло ((
Ну так-то да, следующие десять лет это окно возможностей. Впрочем, а про какие десять лет этого нельзя сказать?
"Доступ выгоднее владения" под этим лозунгом современный капитализм стремительно лишает человека собственности на наших глазах. Действительно ближайшие 10 лет это окно возможности, сменить настройки капитализма на постоянную аренду.
Невероятная лёгкость бытия в условиях свободы от собственности:)
Кажется, Шумпетер писал, что капитализм в своëм развитии сам строит будущую инфраструктуру коммунизма. В том смысле, что для полного перехода будет недоставать национализации корпораций-монополий. А в условиях, когда 99.9 буквально нечего терять ибо не владеют ничем, такой переход уже не кажется фантастикой))
p2p шеринг - отличная идея, вопрос доверия возможно решить участием третье стороны как арбитра и залогом(у третье стороны) как на фриланс биржах.
И странно, что не упомянуты cloud и аренда серверов, но это всё равно менее надежно чем свои сервера.
Статья несколько отстала. Тренд так себе.
Некоторое время назад смотрел на ютубе видео про снижение популярности каршеринга. Емнип, речь шла о Москве. Хотя справедливо в той или ной степени для любого города.
Многие критикуют каршеринговые авто за грязь, прокуренность и т.п. Не всем нравится ездить в замызганном и пропахшем салоне.
Но это не самое главное. С каршеринговым авто есть неплохой шанс попасть на деньги, если не осмотреть его на наличие неисправностей, прежде всего ЛКП всего кузова. Повредить авто мог и предыдущий катающийся, но предъявят последнему пользователю к моменту, когда обнаружат повреждения.
Если не ошибаюсь, даже здесь была статья, на чем построена финансовая модель каршеринговых услуг. Спойлер для тех, кто не в курсе: это отнюдь не арендные платежи за пользование авто.
Естественно, это не остановит всех пользователей. Но...
Если в целом, а не про каршеринг, не вдохновляет все равно. Как верно отметили, это тренд скорее от бедности, а потом уже про рациональность. Да и люди все разные (как и мы сами). Один пользуются чужим, как своим. Другой признает только свое и плюет на чужое. А третьему без разницы, ему даже свое недорого. И как тут другим доверять?
Психологический момент отторжения шеринга.
Личный пример. Понравились горные лыжи, но экипировка достаточно дорогая. Вобщем-то ничего страшного в том, чтобы каждый раз брать лыжи в прокате прямо у места катания нет. Но через пару-тройку раз почувствовал, что полный кайф от процесса как-то убивается моментом толкания в пункте выдачи проката, суете с тасканием своих ботинок туда-сюда для примерки креплений, стояние разгоряченным в очереди на сдачу, возня с залогом... По сумме всего прочего просто купил БУ лыжи в состоянии не хуже прокатных и за цену 8-10 прокатов.
И постоянно наблюдаю эти танцы в темноте под дождем и ветром с телефоном до и после аренды - моя психика это не принимает. Не стоит мой комфорт этого.
Однако не гнушаюсь раз в год брать автоприцеп на денек-другой оттащить барахло по дачным нуждам - вот им владеть с таким режимом использования вообще не резон.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Шеринг в России: почему следующие 10 лет — это окно возможностей