Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) утвердил ёмкость батарей Tesla Semi. Версия Long Range получит батарею на 822 кВтч, а версия Standard Range — на 548 кВтч. В обеих модификациях используется химическая структура NCMA и элементы Tesla 4680.
В декабре 2022 года Илон Маск впервые озвучил предполагаемую ёмкость батарей Semi — «около 900 кВтч» для Long Range‑версии на 500 миль (около 804 км). Реальная ёмкость оказалась на 80 кВтч меньше оценки Маска, но дальность хода грузовика не изменилась. Как отмечает издание Electrek, это говорит о росте эффективности грузовика с момента презентации прототипа до выхода серийной модели в апреле 2026 года.
Предварительная цена Tesla Semi Long Range — $290 тыс. Версия Standard Range с батареей 548 кВтч и запасом хода 325 миль (около 523 км) будет стоить на $30 тыс. меньше. При этом по ёмкости батареи Tesla Semi опережает конкурентов в сегменте электрических грузовиков класса 8. Например, у Freightliner eCascadia максимальная ёмкость 550 кВтч при заявленном запасе хода 370 миль (около 595 км), у Volvo VNR Electric — 564 кВтч и 275 миль (около 442 км).
Летом 2023 года представители Pepsi в Калифорнии рассказали о полугодовом опыте использования Semi. Компания применяла электрогрузовики для доставки грузов в пределах 160 км. Автомобили работали до 12 часов в сутки.
Осенью того же года Semi проехал более 1,7 тыс. км за сутки во время независимого теста Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок. Один Semi преодолел 400 тыс. км к осени 2024 года. Электромобиль тратил 100 кВт‧ч электроэнергии на 100 км пути.
