Комментарии 42
Молодцы, оперативно.
Когда будут панорамы для мобильных версий Яндекс.Карт?
Когда интернет на мобильных будет безграничным.
Панорамы в общем жрут дохрена трафика и дороговато будет их использвать на мобильном.
ну у меня например трафик пакетированый и дешевый и мне его девать некуда, так что я бы не отказался
Сейчас почти у всех провайдеров есть недорогие безлимитные пакеты.
Насколько я помню, у всей большой тройки трафик с Яндекс.Карт является бесплатным, поэтому фраза «дороговато» — скорее отговорки, чем причина…
P.S. Когда этот функционал получит версия под Android не знаю, но думаю, что скоро.
Это точно. Работы над 1.71 идут полным ходом! Вот чейнджлог для 1.71 бета:
Сегодня вы можете скачать новую версию МЯКа для Android — 1.71. В этой версии мы сделали очень важное улучшение — новый формат кеша. Перечислю его новые возможности:
1. Незаметное обновление любого тайла. При обновлении карты загружаются заново только те тайлы, которые реально обновились. Во время закачки обновления старые тайлы не удаляются, а продолжают показываться до завершения обновления, то есть вы не будете ехать по белому полю во время загрузки новой карты.
2. Региональные функции приложения. Это позволит скрывать функции, недоступные в текущем регионе (например, маршруты).
3. Обратная совместимость с тайлами старого кеша. При просмотре карты там, где уже есть сохраненные тайлы в старом формате, они переписываются в новый формат.
Вам больше никогда не придется наблюдать предложение очистить кеш и загрузить заново!
Кроме этого, мы добавили в общую сборку слои: слой камер + поддержка ваших слоев с карты памяти и по URL. Также мы доделали слой автоклубов — теперь данные о вашем местоположении передаются и отображаются на карте. Появилась и возможность менять настроение.
А еще, мы объединились с Сашей Хохловым и внедрили его улучшения:
— наклон карты
— масштабирование для экранов с высокой плотностью
— ночной режим с автоматическим режимом высчитывающим когда стемнеет
— спидометр
Ну, и далее по тексту… Клик
А как мне добавить точку, чтобы она хранилась для меня. а не отправлялась всем? Совместимы ли СМС с системой навител?
Судя по официальной новости, сейчас работает только один вариант:
1) долгим нажатием на карту открываете меню «Что здесь?», или же находите адрес поиском и тапаете по нему;
2) на открывшейся карточке объекта нажимаете «Сохранить».
1) долгим нажатием на карту открываете меню «Что здесь?», или же находите адрес поиском и тапаете по нему;
2) на открывшейся карточке объекта нажимаете «Сохранить».
И правда живее грузятся.
Давно уже не пользуюсь данным сервисом так как в первых версиях небыло возможности дома по быстрому wifi загрузить всю карту города, как с этим обстоят дела сейчас?
Недавно попробовал вашу IPhone карту как навигатор. Ездил по Москве.
Мне кажется вам нужно стирать синюю полосу проложенного маршрута по мере продвижения по этому маршруту. На сложных развязках, вроде той, что на третьем транспортном около метро Тульская очень запутывает когда несколько синих линий образуют клубок, и ты должен сориентироваться какая линия — твой текущий маршрут, а какая — пройденный.
Мне кажется вам нужно стирать синюю полосу проложенного маршрута по мере продвижения по этому маршруту. На сложных развязках, вроде той, что на третьем транспортном около метро Тульская очень запутывает когда несколько синих линий образуют клубок, и ты должен сориентироваться какая линия — твой текущий маршрут, а какая — пройденный.
кстати хорошая идея, мне это тоже часто мешало
На iphone 2g (без GPS) это может привести к тому, что в результате ошибки позиционирования линия сотрется раньше.
Просто линию нужно чертить от точки и до конца маршрута. Но мне кажется в таком режиме вообще нельзя будет точно сказать на где находишься. Можно принудительно «снапить» к автодорогам. А исходя из направления движения определять полосу в которой объект движется. Конечно возможны ошибки. Но это все равно лучше чем сейчас. Сейчас реализовано «влоб».
Триангуляция дает результаты плюс минус километр. Если постоянно рисовать новую линию исходя из этого, то пользоваться маршрутами станет невозможно.
Сами же говорите точность плюс минус километр. А какой навигации может идти речь тогда?
Формат этих комментариев очень неудобен для того чтобы разъяснить идею. Да и зачем стараться =) Вот если бы вы были менеджером яндекс карт =)
Если в двух словах.
Пользователь вводит точку А и точку Б.
Рассчитывается маршрут, рисуется синяя линия.
Далее программа ждет когда пользователь попадет на маршрут. Потому как изначально он мог не быть в точке А. Или же он мог выбрать немного другой маршрут и попасть на траекторию между точками А и Б. Здесь можно использовать поправки и снапить пользователя к дорогам. Потому как можно допустить что он едет на автомобиле а не на вертолете.
Когда пользователь попал на траекторию, стереть (или осветлить линию) все от точки А до места попадания на траекторию. Продолжать стирать, пока пользователь движется по маршруту.
Если пользователь сошел с траектории. То линия сохраняется в своем последнем состоянии. Ждет пока объект снова встанет на маршрут.
Как только пользователь вернулся на маршрут, та часьть дороги, что он пропустил аналогично стирается до его текущего положения.
Конечно AGPS очень не точный, однако, мне кажется, понять хотя бы на какой дороге находиться пользователь и в какую сторону едет можно. Когда я гулял по Москве с первым айфоном я всегда глядя на карту видел на какой я улице. И этого мне в большинстве случаев было достаточно.
Формат этих комментариев очень неудобен для того чтобы разъяснить идею. Да и зачем стараться =) Вот если бы вы были менеджером яндекс карт =)
Если в двух словах.
Пользователь вводит точку А и точку Б.
Рассчитывается маршрут, рисуется синяя линия.
Далее программа ждет когда пользователь попадет на маршрут. Потому как изначально он мог не быть в точке А. Или же он мог выбрать немного другой маршрут и попасть на траекторию между точками А и Б. Здесь можно использовать поправки и снапить пользователя к дорогам. Потому как можно допустить что он едет на автомобиле а не на вертолете.
Когда пользователь попал на траекторию, стереть (или осветлить линию) все от точки А до места попадания на траекторию. Продолжать стирать, пока пользователь движется по маршруту.
Если пользователь сошел с траектории. То линия сохраняется в своем последнем состоянии. Ждет пока объект снова встанет на маршрут.
Как только пользователь вернулся на маршрут, та часьть дороги, что он пропустил аналогично стирается до его текущего положения.
Конечно AGPS очень не точный, однако, мне кажется, понять хотя бы на какой дороге находиться пользователь и в какую сторону едет можно. Когда я гулял по Москве с первым айфоном я всегда глядя на карту видел на какой я улице. И этого мне в большинстве случаев было достаточно.
Алгоритм, конечно — это интересно, но речь о другом.
Представьте, что вам необходимо проехать по незнакомой вам развязке ленинского проспекта и ТТК с первым айфоном. Подъехали вы к ней, берете телефон в руки и видите, что вы оказывается ее уже проехали и маршрут стерт. Вы знаете, что на ТТК не очень много разворотов? :-)
Правда ваше предложение с осветлением линии может решить проблему. Главное не переборщить с осветлением.
>Сами же говорите точность плюс минус километр. А какой навигации может идти речь тогда?
Ну что поделать, если у меня телефон без GPS, а мне хочется нарисовать на карте маршрут и использовать его в качестве ориентира?
И мне кажется, вы путаете A-GPS с определением по базовым станциям (не знаю как по-умному называется).
Представьте, что вам необходимо проехать по незнакомой вам развязке ленинского проспекта и ТТК с первым айфоном. Подъехали вы к ней, берете телефон в руки и видите, что вы оказывается ее уже проехали и маршрут стерт. Вы знаете, что на ТТК не очень много разворотов? :-)
Правда ваше предложение с осветлением линии может решить проблему. Главное не переборщить с осветлением.
>Сами же говорите точность плюс минус километр. А какой навигации может идти речь тогда?
Ну что поделать, если у меня телефон без GPS, а мне хочется нарисовать на карте маршрут и использовать его в качестве ориентира?
И мне кажется, вы путаете A-GPS с определением по базовым станциям (не знаю как по-умному называется).
Когда я что-то проехал, я обычно прокладываю новый маршрут от места нахождения. Это самый безболезненный вариант.
А с развязками большая проблема. Очень трудно правильно проехать развязку, если ты в первый раз едешь, по яндекс картам. Особенно удивляет что для того чтобы увидеть все детали развязки нужно довольно сильно приблизить, а до этого некоторые дороги и съезды просто не отображаются, однако тогда не видно всю развязку целиком.
В общем, как мне кажется, пока из яндекс карт плохой навигатор =)
А с развязками большая проблема. Очень трудно правильно проехать развязку, если ты в первый раз едешь, по яндекс картам. Особенно удивляет что для того чтобы увидеть все детали развязки нужно довольно сильно приблизить, а до этого некоторые дороги и съезды просто не отображаются, однако тогда не видно всю развязку целиком.
В общем, как мне кажется, пока из яндекс карт плохой навигатор =)
Мне вот интересно, почему Яндекс.Карты не могут нормально кэшироваться, чтобы их можно было в оффлайне просматривать? Это политика или я чего-то не допонимаю?
Просто мне искренне нравится народная карта, но постоянная необходимость ее подгружать в процессе слегка бесит.
Просто мне искренне нравится народная карта, но постоянная необходимость ее подгружать в процессе слегка бесит.
Ребята, а почему в мобильной версии карта СПб старая, а на сайте обновленная? Причем «старая» это где-то годовалой чтоли давности… по крайней мере в том р-не, где я живу :)
Самое главное, что нужно сделать (ИМХО) — это при прокладке маршрута понять, наконец-то, что мы, блин, не пешеходам пробки показываем, и ПРОКЛАДЫВАТЬ-ТАКИ маршруты с учетом направления движения. Если я еду в какую-то сторону, НЕ НАДО считать, что я могу развернуться в воздухе, и поехать обратно, НЕ МОГУ, развернуться сначала надо, а это не всегда тривиально.
Второе, что надо сделать, это учитывать, наконец, не только длину пробки, а еще и еще скорость. Около Белорусской 400 метров пробки, которая может стоять час. И это нифига не лучше, чем объехать на 500 метров длиннее, но за 15 минут.
Функция «да, у меня дохрена памяти, мне есть 18 лет и я хочу закешировать всю Москву нахрен, и больше не тупить, когда меняю масштаб карты» — must have.
Функция «поставить метку там, где я нахожусь, и удобно потом проложить туда маршрут» — надо, определенно надо. Нет, не «Зайти под своим аккаунтом в Гугл Мапс, оттуда связать через OpenID с учетом напоминалки в почте, и уже потом… из почты… через космические флюиды...». Нет, ткнуть в меню, поименовать точку, и при прокладке маршрутов найти ее и сказать «хочу туда».
И уже потом фишечки, рюшечки и прочие «ночью тусклее».
Ничего личного, просто были патроны.
Второе, что надо сделать, это учитывать, наконец, не только длину пробки, а еще и еще скорость. Около Белорусской 400 метров пробки, которая может стоять час. И это нифига не лучше, чем объехать на 500 метров длиннее, но за 15 минут.
Функция «да, у меня дохрена памяти, мне есть 18 лет и я хочу закешировать всю Москву нахрен, и больше не тупить, когда меняю масштаб карты» — must have.
Функция «поставить метку там, где я нахожусь, и удобно потом проложить туда маршрут» — надо, определенно надо. Нет, не «Зайти под своим аккаунтом в Гугл Мапс, оттуда связать через OpenID с учетом напоминалки в почте, и уже потом… из почты… через космические флюиды...». Нет, ткнуть в меню, поименовать точку, и при прокладке маршрутов найти ее и сказать «хочу туда».
И уже потом фишечки, рюшечки и прочие «ночью тусклее».
Ничего личного, просто были патроны.
А вот мне, как пешеходу, очень не хватает кнопки «отключить происшествия». Т.е. пробки можно выключить, а вот красные пометки с происшествиями — нет. Смысл? Если я иду пешком или еду на велосипеде, я могу позволить себе с высока смотреть и на то и на другое :)
Сделайте, пожалуйста, отключение поворота экрана.
Если телефон не зафиксирован в держателе (если в принципе у тебя нет держателя), а лежит около ручки КПП и периодически берется в руки для сверки маршрута или просто карты, то как правило в нужный и короткий момент карта всегда оказывается не в той позе.
Если телефон не зафиксирован в держателе (если в принципе у тебя нет держателя), а лежит около ручки КПП и периодически берется в руки для сверки маршрута или просто карты, то как правило в нужный и короткий момент карта всегда оказывается не в той позе.
Удобно что теперь можно настроить время захода и восхода солнца. Раньше такая возможность была тольку на айпаде Медведева. Да и то ± час максимум.
Если серьезно — то почему бы не загружать это время из интернета и переходить на дневной/ночной режим автоматически.
Если серьезно — то почему бы не загружать это время из интернета и переходить на дневной/ночной режим автоматически.
Да так и есть — всё автоматически. Автор топика пересказал своими словами, да не то. Вот оригинал новости: clubs.ya.ru/mobilemaps/replies.xml?item_no=56426
ужасно выглядит ночной режим
Реализуйте пожалуйста промежуточные точки маршрута. Очень нужно!
Интересно, почему разрешение тайлов до сих пор меньше разрешения ретины?
Скажите, если я не живу в Москве и соответственно у меня нет возможности прокладывать маршруты, какие преимущества у карты перед стандартной гугловской?
За функцию меток спасибо
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Обновление клиента Яндекс.Карт для iPhone и iPad