Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 68
После первой фразы и схемы ожидал какой-то крутой-подробности.
На дорогах пробок практически нет нигде, но в мегаполисах чувствуются задержки на хайвеях
Ну трафик операторы есть сидящие на другом конце фида, но они больше для человеческого фактора нежели работы в этом.
На дорогах пробок практически нет нигде, но в мегаполисах чувствуются задержки на хайвеях
!?!?! В штатах нет пробок на дорогах!?!?! Really?!?!?
3 часа потолкаться на хайвее или полтора часа в даунтауне — это ещё не пробки.
в мегаполисах типа LA или NYзадержки не привышают часа, во флориде например дороги пустуют вообще
Фигасе! А что ж тогда пробки?
Тег сарказм забыл добавить…
В штатах пробки есть также, как и в России. Где-то больше, где-то меньше. Важное отличие — в первой стране решением этого вопроса серьёзно занимаются, у нас — нет.
В штатах пробки есть также, как и в России. Где-то больше, где-то меньше. Важное отличие — в первой стране решением этого вопроса серьёзно занимаются, у нас — нет.
Я бы согласился, чтобы они перестали этим заниматься, но чтобы было столько же общественного транспорта, сколько в России. А так, конечно, если до 80% районов можно доехать только на машине (ну или время в пути увеличится в разы), то надо модифицировать светофоры. А то, что люди 2-3 часа своего времени каждый день тупо сидят за рулем (и загрязняют окружающую среду, кстати), никому в голову почему-то не приходит.
Вот у нас в Ванкувере в наш район хотят провести трамвай. Трамвай, не полет на Марс, а обычный долбанный трамвай. Протяженность ветки где-то 8 км. И его будут строит 4 года! 4 года, блин. Павка Корчагин узкоколейку в болоте клал быстрее.
Вот у нас в Ванкувере в наш район хотят провести трамвай. Трамвай, не полет на Марс, а обычный долбанный трамвай. Протяженность ветки где-то 8 км. И его будут строит 4 года! 4 года, блин. Павка Корчагин узкоколейку в болоте клал быстрее.
Главное отличие в пропускной квоте инфроструктуры.
В москве машин около 3 мил, пробки иногда 10 часов.
В калифорнии машин около 20 мил, в Лос Анджелесе проходят около 12 мил, каждый день, пробки не привышают часа…
В москве машин около 3 мил, пробки иногда 10 часов.
В калифорнии машин около 20 мил, в Лос Анджелесе проходят около 12 мил, каждый день, пробки не привышают часа…
Потому, что там подумают как класть, куда класть, как подготовить грунт, как отвести трафик.
А положить трупы под рельсы любой идиот сможет.
А положить трупы под рельсы любой идиот сможет.
Не только.
Например в Штатах есть штраф «роллинг-стоп», т.е. проезд без остановки на знак STOP или штраф за выезд на занятый перекресток.
И системы видеоконтроля очень помогают…
Почему у нас стоят перекрестки в «клинче»? При загорании желтого в пробке никто не останавливается (хотя должны), потому что в соседних рядах есть «джигиты», которые обязательно выедут и перестроятся в твой ряд. И перекресток «встает» — поперечные не могут проехать.
А вот если бы автоматика сразу присылала «письмо счастья» — никто бы не выезжал.
Плюс контроль скорости трафика на всех перекрестках — а значит, точные сервисы вроде «Яндекс.Пробки» на каждом перекрестке — можно будет выбирать маршрут точнее.
Например в Штатах есть штраф «роллинг-стоп», т.е. проезд без остановки на знак STOP или штраф за выезд на занятый перекресток.
И системы видеоконтроля очень помогают…
Почему у нас стоят перекрестки в «клинче»? При загорании желтого в пробке никто не останавливается (хотя должны), потому что в соседних рядах есть «джигиты», которые обязательно выедут и перестроятся в твой ряд. И перекресток «встает» — поперечные не могут проехать.
А вот если бы автоматика сразу присылала «письмо счастья» — никто бы не выезжал.
Плюс контроль скорости трафика на всех перекрестках — а значит, точные сервисы вроде «Яндекс.Пробки» на каждом перекрестке — можно будет выбирать маршрут точнее.
Хм, три часа на хайвее именно в пробке? Это например где?
Ну тут еще менталитет водителей влияет.
У меня только 1 вопрос: а такие системы на каждом светофоре в стране? или только в крупных городах?
Явно не в северных штатах.
Поясните?
В северных штатах тоже бывает очень холодно. Судя по фотографиям коробка не защищена от минусовых температур, резких перепадов влажности с обледенением.
Обратите внимание на щели кабинета, на используемые разъемы, на крепления.
Обратите внимание на щели кабинета, на используемые разъемы, на крепления.
Ну так и оборудование используется соответствующее. Не скажу за остальное оборудование (а я уверен, что и оно тоже), а коммутаторы, приведённые в посте работают при -40 вполне себе без проблем.
Согласен. Я тоже думаю, что в северных штатах не дураки живут и там используются другие кабинеты, разъемы защищаются, щелей нет и, возможно, есть даже подогрев.
Мой коментарий о том, что показанное на картинках не будет жить на севере.
Мой коментарий о том, что показанное на картинках не будет жить на севере.
Я писал не об этом. Я писал, что само оборудование для уличного применения там (да и у нас) ставится с широким диапазоном рабочих температур. У RuggedCom и GarrettCom он — от -40 до +80.
А какой смысл защищать разъемы в кабинете? Весьма маловероятно что вода попадет на сами разъемы, если только не из брансбойта бить, да и то врядли
А какой смысл защищать разъемы в кабинете? Весьма маловероятно что вода попадет на сами разъемы, если только не из брансбойта бить, да и то врядли
Внутри кабинета разъемы защищают от наледи. Резкое изменение давления/влажности может вызывать массу неприятных вещей. Чтобы с этим бороться контакты тщательно изолируют кожухами, обрабатывают всякой дрянью уже после подключения кабеля в разъем. Самый радикальный способ — герметизация кабинета и поддержка нужной влажности/температуры внутри него.
В банкоматах так делают, к примеру.
В банкоматах так делают, к примеру.
Есть вариант использования IP67\68 устройств. Тут уж вообще кабинеты не нужны.
Экономически выгоднее поставить сам кабинет шкаф с IP69 с нагревателем внутри. Стандартное решение между прочим.
Стандартное решение где? Есть самые разнообразные сети.
И подскажите пожалуйста, где можно посмотреть цены на такие шкафы, интересно сравнить.
IP69 вы имеете ввиду немецкий стандарт IP69K для автотранспорта?
И подскажите пожалуйста, где можно посмотреть цены на такие шкафы, интересно сравнить.
IP69 вы имеете ввиду немецкий стандарт IP69K для автотранспорта?
Стандартное решение в промышленности. Лидером в производстве шкафов можно считать Риталл www.rittal.com/ www.rittal.ru/
У шкафов есть свои минусы в любом случае. Дополнительное питание, дополнительное пространство занимают. Не понимаю, как можно во все проекты пихать тупо шкафы.
В наших решениях мы используем разные варианты, в том числе нестандартные для вас IP67\68 коммутаторы. Тем более, что последние обладают резервированием питания и связей и имеют небольшие размеры.
А кого считать лидером в производстве судить не стоит. А ваш совет привел меня к единственному шкафу, который, по описанию «Suitable for food, beverage, chemical and pharmaceutical processing equipment». Не для промышленности как-то.
В наших решениях мы используем разные варианты, в том числе нестандартные для вас IP67\68 коммутаторы. Тем более, что последние обладают резервированием питания и связей и имеют небольшие размеры.
А кого считать лидером в производстве судить не стоит. А ваш совет привел меня к единственному шкафу, который, по описанию «Suitable for food, beverage, chemical and pharmaceutical processing equipment». Не для промышленности как-то.
А чем химическое или фармацевтическое производство или производство пищи не промышленность? Нержавеющая сталь это дорого, но качественно.
Мы обычно вот эту серию используем, порошковая окраска у них практически вечная.
И вообще как размещать оборудование, если не в шкафах? Защита не только от воды/пыли, но и от механических воздействий, доступа посторонних лиц, случайных факторов и прочее и прочее…
Мы обычно вот эту серию используем, порошковая окраска у них практически вечная.
И вообще как размещать оборудование, если не в шкафах? Защита не только от воды/пыли, но и от механических воздействий, доступа посторонних лиц, случайных факторов и прочее и прочее…
промахнулся с комментарием :)
В наших решениях это чьих? Можно по подробнее?
Надо добавить в обзор Аляску
В Канаде так же.
Обычно на крупных загруженных перекрестках только, да и не то не на всех.
да вы с юмором) тег очень в тему
Ожидал каких-то подробностей и деталей, а тут одни картинки и только.
Что такое вкусный протокол? На вики ничего нет…
Автор забыл еще одну часть данной системы описать. В асфальт, перед светофором, «встроен» контур, который определяет наличие автомобиля, ждущего свой сигнал светофора. И если такого автомобиля нет — то это чудо враждебной техники вхолостую не будет переключать светофор туда/сюда.
Обычные, «глупые» 2-го уровня Итернет
Ну, лучше было оставить слово Ethernet как есть, обычно его произносят ближе к «эзернет».
А насчет глупых скажу, что те же 6K16V достаточно умные. Например, поддерживают все стандартные протоколы управляемых коммутаторов (RMON, SNMP, Telnet, IGMP, VLAN, GVRP, Port-mirroring, CLI, Secure Web Management, Password Security, Port Security, SNTP, Event Log, BootP, DHCP, IGMP Snooping) плюс технологии резервирования (STP, RSTP), а также свою кольцевую технологию S-Ring™, которая позволяет при падении линка или свича оставить в работе все остальные.
или 3-го уровня, с поддержкой вкусных протоколов и шифрования, типа RSG2200
Простите, но RSG2200 коммутатор второго уровня.
А тот LM 6xx это не by Traficon случайно?
Понравилось что мало проводов болтается.
У нас столб с подобной нагрузкой как паук на паутине выглядит.
У нас столб с подобной нагрузкой как паук на паутине выглядит.
Также существуют DYI-хаки
с детства не мог понять как сити рэйсеры переключают свет светофоров в американских фильмах.
спасибо, теперь понятно!
с детства не мог понять как сити рэйсеры переключают свет светофоров в американских фильмах.
спасибо, теперь понятно!
Для фотографирования проезда используются соврешенно иные камеры. Их можно отличить по большому пылевлагозащищенному корпусу и мощной вспышка смонтированной или рядом с такуой камерой или непосредственно в одном корпусе с ней.
Да, и располагаются такие камеры значительно ниже.
Да, и располагаются такие камеры значительно ниже.
Это не так
Вас нисколько не смущает тот факт, что проведенная вами камера вообще не направлена на перекресток? И как же она в таком случае сможет сделать фотографию автомобиля на перекрестке? Да еще и с лицом водителя-нарушителя?
хмм вы точно смотрите на верхнюю камеру, если да, то тогда куда она по вашему направлена?
Существуют разные типы камер выпоняющую эту функцую и находится они могут на любой высоте
Спасибо! Очень интересно. Когда был в США, все время обращал внимание на все эти прибамбасы, но не видел детальной информации о том что это и зачем нужно. Вообще из того что там видел считаю систему управления движением одной из самых хороших вещей в США.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Устройства оптической сигнализации в США