Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 16
Оставим за кадром вопрос "наркотики - выгодней". Всегда найдется что-то выгодней :-).
Не возьмусь оспаривать затраты на доставку по городу Москве, но для Казани (чуть больше миллиона жителей и почти неразвитая инфраструктура интернет торговли) бизнес выходил в "0" при количестве курьеров 10. При этом "на руки" курьер получал 60%.
---реальная история---
Служба доставки, на начальном этапе, планировалась для привлечения клиентов и повышения их лояльности. Т.е. "Можете купить через интернет - мы вам доставим бесплатно. Можете купить в магазине - мы доставим вас с покупкой бесплатно." Эффект от такого подхода к клиентам был хороший. Однако оплата персонала службы доставки ложилась на прибыль основной деятельности, и, как всегда бывает, доставку решили перевести на хоз.расчет (внутренний). И вот тут-то все и началось: появились внутренние расценки, появились внешние клиенты, начала сказываться нехватка персонала, обострилась проблема с учетом и бухгалтерией... Проблемы росли как "снежный ком", а положительный эффект остался на заднем плане.
В какой-то момент все обострилось до такой степени, что решение "закрываем эту лавочку" казалось панацеей. Я понимаю руководство - баласт не нужен, баласт скидываем... Но куда было девать народ (людей) которые работали в этом отделе? Куда девать курьеров (в основном студенты)?
Что бы не обострять ситуацию и "сохранить лицо", службу доставки выделили в отдельную фирму.
На начальном этапе, предоставили помещение и телефоны, и дали три месяца на окончательное расставание.
Расстались мы с породившей фирмой, через месяц. Даже заплатили аренду и т.д. Сняли офис с более удобным для данного вида деятельности расположением.
На сегодня в службе доставки работает около 240 курьеров (ежедневно 30 человек бегает, ездеет по городу, остальные либо отдыхают, либо работают время от времени).
И подводя черту можно сказать только то, что бизнес рентабелен и работает по белому. Чистая прибыль - редко когда переваливает за 80 т.р.
НО ЛЮДИ РАБОТАЮТ И ЗАРАБАТЫВАЮТ! - это главная прибыль для малого и среднего бизнеса. (лично мое мнение)
Названия, адреса, явки, телефоны, расценки - не называю, да бы это не рассматривалось как реклама или антиреклама.
Не возьмусь оспаривать затраты на доставку по городу Москве, но для Казани (чуть больше миллиона жителей и почти неразвитая инфраструктура интернет торговли) бизнес выходил в "0" при количестве курьеров 10. При этом "на руки" курьер получал 60%.
---реальная история---
Служба доставки, на начальном этапе, планировалась для привлечения клиентов и повышения их лояльности. Т.е. "Можете купить через интернет - мы вам доставим бесплатно. Можете купить в магазине - мы доставим вас с покупкой бесплатно." Эффект от такого подхода к клиентам был хороший. Однако оплата персонала службы доставки ложилась на прибыль основной деятельности, и, как всегда бывает, доставку решили перевести на хоз.расчет (внутренний). И вот тут-то все и началось: появились внутренние расценки, появились внешние клиенты, начала сказываться нехватка персонала, обострилась проблема с учетом и бухгалтерией... Проблемы росли как "снежный ком", а положительный эффект остался на заднем плане.
В какой-то момент все обострилось до такой степени, что решение "закрываем эту лавочку" казалось панацеей. Я понимаю руководство - баласт не нужен, баласт скидываем... Но куда было девать народ (людей) которые работали в этом отделе? Куда девать курьеров (в основном студенты)?
Что бы не обострять ситуацию и "сохранить лицо", службу доставки выделили в отдельную фирму.
На начальном этапе, предоставили помещение и телефоны, и дали три месяца на окончательное расставание.
Расстались мы с породившей фирмой, через месяц. Даже заплатили аренду и т.д. Сняли офис с более удобным для данного вида деятельности расположением.
На сегодня в службе доставки работает около 240 курьеров (ежедневно 30 человек бегает, ездеет по городу, остальные либо отдыхают, либо работают время от времени).
И подводя черту можно сказать только то, что бизнес рентабелен и работает по белому. Чистая прибыль - редко когда переваливает за 80 т.р.
НО ЛЮДИ РАБОТАЮТ И ЗАРАБАТЫВАЮТ! - это главная прибыль для малого и среднего бизнеса. (лично мое мнение)
Названия, адреса, явки, телефоны, расценки - не называю, да бы это не рассматривалось как реклама или антиреклама.
Хороший пример пользы аутсорсинга и "концентрации на основной компетенции" )
Очень интересная история. Интересно было бы посчитать критическую массу населения для старта такого бизнеса.
Спасибо за Ваш пост. Интересно. Хотел организовать express-доставку по Москве с помощью мотоциклистов. Но на первых же шагах вылезло столько проблем, что я зауважал не только DHL , но даже и почту России. Регистрация техники, непонятки с ответственностью, сложности с тарификацией (пробки-время).
Если не секрет, то к чему Вы пришли в итоге? Какая область бизнеса? Мне просто интересно для расширения мировосприятия )
Хоть вопрос и не ко мне, но я вот задумался и "что в итоге?"
Лично для меня итоги следующие:
1. Бизнес предоставления услуг рентабален и может быть законен.
2. Ценность услуги для клиента, лучше всего понимаешь, когда ее лишаешься.
3. Удачно реализованый проект - не гарантия твоей успешности во всем. Всегда нужно планировать с учетом самого неблагоприятного развития ситуации, в противном случае - ты по глупому тратишь свои деньги.
и ремарка...
"Большие деньги" для тебя, могут быть совсем не большими для другого, но за чужие деньги отвечать всегда труднее чем за свои.
Лично для меня итоги следующие:
1. Бизнес предоставления услуг рентабален и может быть законен.
2. Ценность услуги для клиента, лучше всего понимаешь, когда ее лишаешься.
3. Удачно реализованый проект - не гарантия твоей успешности во всем. Всегда нужно планировать с учетом самого неблагоприятного развития ситуации, в противном случае - ты по глупому тратишь свои деньги.
и ремарка...
"Большие деньги" для тебя, могут быть совсем не большими для другого, но за чужие деньги отвечать всегда труднее чем за свои.
Никакая, потому что фриланс бизнесом назвать может только недалёкий человек. А Софт Айс всё нормально Вам расписал.
Спасибо 
IlyaLevchenko SoftIC за интересный пост ! Не знаю как остальным пользователям Хабра, а мне реальная служба доставки с 80т.р. прибыли - гораздо интереснее полумифических стартапов :-)
IlyaLevchenko SoftIC
>Наркотики явно выгоднее.
А вы думали бизнес простая штука? :)
А вы думали бизнес простая штука? :)
Вменяемый человек, вменяемый топик. Спасибо.
Разве же это оптимизация? Вы посчитали самый дорогой вариант затрат.
В этой ситуации вполне можно оптимизировать до удвоения прибыли.
Подумайте нужно ли стоять в пробке, если курьер едет на общественном транспорте ? =)
И нужно ли учитывать/регистрировать транспорт в таком случае? В случае Москвы можно подумать над двузвеньевой логистикой (первое звено — метро). Уверен, что студентам, в качестве курьеров, вполне понравится такой вариант, если учесть, что их зарплата сможет быть заметно выше при том же уровне цен на доставку.
В этой ситуации вполне можно оптимизировать до удвоения прибыли.
Подумайте нужно ли стоять в пробке, если курьер едет на общественном транспорте ? =)
И нужно ли учитывать/регистрировать транспорт в таком случае? В случае Москвы можно подумать над двузвеньевой логистикой (первое звено — метро). Уверен, что студентам, в качестве курьеров, вполне понравится такой вариант, если учесть, что их зарплата сможет быть заметно выше при том же уровне цен на доставку.
Двузвеньевая - это как? У каждого метро устроить станцию скутеров для доставки в радиусе километра?
типа того ;-)
сделать два типа курьеров — от склада до любой станции метро. и от каждой станции метро по району. всем "районным" оптимизировать транспорт "по месту" — кому-то проездной на тролейбус, а кому-то — бензин на мопед или доплату за езду на велосипеде. понятное дело что на зиму схему нужно пересмотреть, но общий смысл ясен?
сделать два типа курьеров — от склада до любой станции метро. и от каждой станции метро по району. всем "районным" оптимизировать транспорт "по месту" — кому-то проездной на тролейбус, а кому-то — бензин на мопед или доплату за езду на велосипеде. понятное дело что на зиму схему нужно пересмотреть, но общий смысл ясен?
Сдается мне, что схема будет выгодной и рабочей. С одним НО - только после накопления такой массы заказов, которая окупит содержание курьера на каждой крупной станции метро. Таких станций... пусть будет 30. Итого - каждый курьер второго уровня должен окупить примерно 10 тыр расхода на себя. Т.к. у нас кошерная дешевая доставка, то она стоит 50 руб. Это более 200 доставок в месяц или более 10 в день. Лучше - 20 в день, тогда уже будет прибыль.
20 доставок умножаем на 30 станций и имеем - "каждый день необходимо доставлять не менее 600 заказов".
Кто-нибудь знает статистику числа интернет-покупок в Москве?
20 доставок умножаем на 30 станций и имеем - "каждый день необходимо доставлять не менее 600 заказов".
Кто-нибудь знает статистику числа интернет-покупок в Москве?
Подумайте, возможно вы выпускаете из внимания возможность использовать людей не на fulltime, а по вызову и с оплатой по объёму доставленного. думаю студентов такая свобода и вариант оплаты только за выполненную работу вполне устроит.
объёмы доставок по районам, которые ещё не окупают хотябы одного фултаймера-курьера могут быть обеспечены неким списком студентов, готовых выдвинуться по маршруту по звонку. Перед выездом в район метро-курьер просто обзванивает список возможных курьеров из этого района и назначает встречу на станции...
Короче говоря там есть много над чем задуматься, но получится что-то только если искать не препятствия, а решения. Удачи.
объёмы доставок по районам, которые ещё не окупают хотябы одного фултаймера-курьера могут быть обеспечены неким списком студентов, готовых выдвинуться по маршруту по звонку. Перед выездом в район метро-курьер просто обзванивает список возможных курьеров из этого района и назначает встречу на станции...
Короче говоря там есть много над чем задуматься, но получится что-то только если искать не препятствия, а решения. Удачи.
У меня проблема другого рода - имея зп довольно выше среднего, не легко решиться на падение доходов на период выхода на окупаемость )
Еще один каверзный момент... В вашей схеме с привлечением сотни студентов есть весомый риск, что один из них просто исчезнет с заказом стоимостью в пару тысяч у.е. И пара таких случаев в месяц легко выведет компанию в минус.
Еще один каверзный момент... В вашей схеме с привлечением сотни студентов есть весомый риск, что один из них просто исчезнет с заказом стоимостью в пару тысяч у.е. И пара таких случаев в месяц легко выведет компанию в минус.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Заглянем в чужой карман. Курьеры Москвы.