Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 39
По-моему, автопроизводители соревнуются, кто сделает более неудобное управление «бортовым компьютером», и побеждают как раз дорогие марки — BMW и Mercedes.
Вы видимо не пользовались BMWшным навигатором. В новых бмв система очень удобная
Я пользовался тем, в котором абсолютно всё — от режима езды до навигации и от радио до попогрева управлялось через одну крутящуюся ручку путём выбора соответствующих опций в глубоко вложенном неадекватном меню. Хорошо хоть педали газа и тормоза оставили :)
Люди, которые не гики, просят меня объяснить, как им в их мерседесе (С-класс, прошлогодняя модель, тоже управление с одной ручки) подключить телефон, проиграть с него музыку и т.п.
У меня в VW, который как минимум в два раза дешевле, для выбора источника для аудиосистемы, или переключения на телефон или навигацию сделаны старые добрые хардварные кнопки с надписями «радио», «телефон», «навигация», «медиа» и т.п. — это намного удобнее, чем выбирать джойстиком команды в меню, особенно во время движения.
У меня в VW, который как минимум в два раза дешевле, для выбора источника для аудиосистемы, или переключения на телефон или навигацию сделаны старые добрые хардварные кнопки с надписями «радио», «телефон», «навигация», «медиа» и т.п. — это намного удобнее, чем выбирать джойстиком команды в меню, особенно во время движения.
На самом деле, не все так страшно, как вы пишете. Радио всю жизнь можно было переключать кнопками вперед и назад, а подогрев сидений, если вас не интресовало, что будет включаться быстрее, подушка или спинка, тоже включается одной единственной кнопкой. Но да, если это 7-ка BMW 2001-2008 года, то там все не очень удобно.
да, 7-ка 2003 года была просто ужас. Чтобы переключить печку на ноги нужно было не мало крутелкой поработать! Как это делать на большой скорости не понятно.
Ну в общем это не далеко от правды.
Когда-то менеджмент опеля на фразу «но так-же неудобно, давайте сделаем меню как у всех» ответил «нам не надо удобно, нам надо не как у всех» и похожий подход как-минимум у рено и бмв.
Когда-то менеджмент опеля на фразу «но так-же неудобно, давайте сделаем меню как у всех» ответил «нам не надо удобно, нам надо не как у всех» и похожий подход как-минимум у рено и бмв.
Иллюстраций бы побольше в такой пост, а то у вас всего один экран навигации, да и тот, прямо скажем, не впечатляет.
В виду постоянного доступа к подобному железу могу нащелкать сколько угодно.
Мерседесовская система меня покорила. Такого приятного и удобного ввода я не ожидал, а женский голос сопровождения просто улет!
Я раньше думал, что встроенная навигация — пустая трата денег. Ведь можно купить за 100-150$ навигатор с тач-скрином, где набрать адрес проще, чем выбирать буквы по одной из меню.
Но попробовал бмвшную навигацию (которая предпоследняя) — а ведь не зря деньги дерут за встроенную :) Пользоваться реально удобнее, чем внешней. Хотя бы тем, что музыка приглушается для подсказок, плюс у меня проекция подсказок на стекло была. Ну и не надо навигатор постоянно убирать со стекла, чтоб не украли. А ввод адресов оказался достаточно простым и удобным — вводишь только первые буквы, а дальше уже система выводит список совпадений.
Но попробовал бмвшную навигацию (которая предпоследняя) — а ведь не зря деньги дерут за встроенную :) Пользоваться реально удобнее, чем внешней. Хотя бы тем, что музыка приглушается для подсказок, плюс у меня проекция подсказок на стекло была. Ну и не надо навигатор постоянно убирать со стекла, чтоб не украли. А ввод адресов оказался достаточно простым и удобным — вводишь только первые буквы, а дальше уже система выводит список совпадений.
А в отечественных автомобилях управляется крестом расположенном на подрулевом переключателе
В целом удобно, кнопки слегка туговаты и ввод адреса выматывает.
В целом удобно, кнопки слегка туговаты и ввод адреса выматывает.
По-моему, главная проблема встроенной навигации — отсутствие показа пробок. Ежедневные маршруты и так известны, а путешествовать каждый день почему-то не получается.
Это, видимо, из-за отсутствия привязки к российским сервисам. Я так полагаю, отечественные навигаторы использую что-то типа «Яндекс.пробки», а встроенная буржуйская навигация об этом сервисе понятия не имеет. У нас на фирме служебные машины VW — так там встроенная навигация честно показывает пробки, получая информацию о них по TMC. Работает не идеально, но в общем-то работает. Но это в Германии.
Штатный навигатор может получать информацию по TMC, однако у нас в стране эта система неразвита. Точно знаю, что в новой астре с картами 2012 года штатный навик прокладывает маршруты с учетом пробок в Москве и области.
Интересно, реально удобно похоже сделано.
Вот на новых Лексусах/Тойотах управление жесть. На LX/Cruiser еще ничего, экран сенсорный и удобно расположен, можно тыкать, большинством функций более-менее можно управлять, навигация правда под это не рассчитана и на экране для промотки карты есть экранные кнопки, а вот на RX/Harrier та же самая система, только экран не сенсорный, и для управления курсором используется джойстичек с кнопкой сбоку. На ходу с ней бороться просто опасно, только пассажира просить, если есть.
Вот на новых Лексусах/Тойотах управление жесть. На LX/Cruiser еще ничего, экран сенсорный и удобно расположен, можно тыкать, большинством функций более-менее можно управлять, навигация правда под это не рассчитана и на экране для промотки карты есть экранные кнопки, а вот на RX/Harrier та же самая система, только экран не сенсорный, и для управления курсором используется джойстичек с кнопкой сбоку. На ходу с ней бороться просто опасно, только пассажира просить, если есть.
Между прочим, софт для бортового компьютера BMW пишется в Одессе (только не на Малой Арнаутской:)
Вот он — первый навигатор BMW
data.motor-talk.de/data/galleries/11155/5949832/navi-e36-6-61751.jpg — не удается вставить :(
«И ни один производитель не даст слушать музыку с айпода в «базе», если это можно продать как отдельную опцию за отдельные деньги» — а вот всякие Хундаи так не думают :)
А китайцы еще и кожу дают за стоимость жигуля. Как только хендэ, кия и пр. доростут до уровня мерседес бмв и ауди, тогда это и пропадет из штатной комплектации;)
А вообще корейцы играют не так как немцы. Немцы дают основу в которую ты запихиваешь все что душе угодно. Стоимость бмв или мерса можно удвоить в конфигураторе начинкой;)
А корейцы готовые дают наборы, расширить которые уже нельзя.
А вообще корейцы играют не так как немцы. Немцы дают основу в которую ты запихиваешь все что душе угодно. Стоимость бмв или мерса можно удвоить в конфигураторе начинкой;)
А корейцы готовые дают наборы, расширить которые уже нельзя.
Навигационное обновление не входит в гарантию?! :-O
На первой картинке железо (да и софт) от VDO, на тот момент кажется Philips VDO.
Ну и следующее поколение, которое мы сейчас допиливаем — это NBT (next big thing), c NVidia-графикой и сильной привязкой к «этим вашим интернетам».
Ну и следующее поколение, которое мы сейчас допиливаем — это NBT (next big thing), c NVidia-графикой и сильной привязкой к «этим вашим интернетам».
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Штатные навигации на примере BMW, краткий экскурс