Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 110
Сделайте себе и начинайте бизнес. Если там будет адекватная часть, связанная с регистраторами, отрывать с руками будут.
Большинство современных машин очень тесно интегрированы с мультимедийной системой. Сделать универсальное устройство невозможно хотя бы по причине уникальной формы головного устройства почти в каждой новой модели авто.
Вариант — попробовать протоптать дорожку к автопроизводителю, чтобы ваше решение ставили уже на заводе. АвтоВАЗ вполне подходит, если сможете сделать дешево и с ГЛОНАСС.
Вариант — попробовать протоптать дорожку к автопроизводителю, чтобы ваше решение ставили уже на заводе. АвтоВАЗ вполне подходит, если сможете сделать дешево и с ГЛОНАСС.
А чем не угодил NaviPliot? Уже и на на Андроиде.
В моем варианте это, к сожалению, WinCe: 3 навигации (IGo, CityGuide, Navitel), мобильная опера через 3G usb модем, GPS, TV, mp3/mp4 понимает, мультируль «привязан», автозапуск на брелоке, громкая связь по bluetooth. Что еще надо для счастья? Цена на китайских аукционах около 24к.
В моем варианте это, к сожалению, WinCe: 3 навигации (IGo, CityGuide, Navitel), мобильная опера через 3G usb модем, GPS, TV, mp3/mp4 понимает, мультируль «привязан», автозапуск на брелоке, громкая связь по bluetooth. Что еще надо для счастья? Цена на китайских аукционах около 24к.
Список моделей конечно впечатляет, да. Молодцы ребята, вложились в производство панелей. Тем не менее модели только самые популярные.
Например у меня Prius. На экран выводится информация о заряде батареи и режиме работы. А также информация о сервисном обслуживании (когда, где, чего). Сомневаюсь что NaviPilot все это сможет показать. Да приуса и нет у них в списках.
Например у меня Prius. На экран выводится информация о заряде батареи и режиме работы. А также информация о сервисном обслуживании (когда, где, чего). Сомневаюсь что NaviPilot все это сможет показать. Да приуса и нет у них в списках.
им бы универсальный 1DIN вариант, цены бы не было…
Ацтойнейшая штука. Звука нет совсем. Работает криво. Резистивный экран. Медленный процессор. И тд и тп.
Нет, если ставить в какого-нибудь корейца, где звук даже в бизнес-классе как из унитаза, то разницы пожалуй не заметите. Но вот если взять хотя бы VW…
Нет, если ставить в какого-нибудь корейца, где звук даже в бизнес-классе как из унитаза, то разницы пожалуй не заметите. Но вот если взять хотя бы VW…
мне кажется, будет существенная проблема начать бизнес на основе готовых андроид-устройств (особенно киндлов) с лицензионно-юридической точки зрения.
Меня одного волнует вопрос, почему тот же Android не устанавливается на современные автомобили прямо с завода сразу с штатным подключением к различным узлам автомобиля (кнопки, микрофоны, датчики, камеры, динамики и т. д.)? Ведь это же ну такая вкуснятина была бы!
С этого лета Volvo на свои автомобили будет ставить новое развлекательное по sensus connected touch, которое как раз на андроиде и основано.
Мне кажется, в будущем будут продаваться девайсы, в форм-факторе сегодняшней автомагнитолы с андройдом и кучей всяких интересностей, типа hdd, запись с регистратора по беспроводу, gps-трекинг… А может и автосигнализация встроенная. И, наверное, это не удел автозавода, а чей то бизнес, сродни производству магнитол.
Дык китайцы такое уже давно делают, сейчас не найду, но без проблем на всяких dx.com найти можно при желании.
Уж не сочтите за рекламу. Уже давно. Сам давно вынашиваю идею CarPC.
www.dynavin.com/products.php Android
www.flyaudio.ru/ здесь пока WinCE, но представители говорят что уже есть решения на Android.
www.dynavin.com/products.php Android
www.flyaudio.ru/ здесь пока WinCE, но представители говорят что уже есть решения на Android.
Посмотрел, интересные устройства. Исходя из требований автора поста к своему CarPC, не хватает только 3G модуля для «медленного, но постоянного доступа в интернет» и Wi-Fi для «синхронизации музыки». А вообще такой большой простор для идей по написанию ПО для таких устройств под управлением Android'а.
Посмотрите на проект QNX Car 2. Если раньше его ставили только в high-end марки (Бентли, Порше и так далее), то сейчас уже начинают и в более бюджетные модели (например, в Jeep Wrangler).
Как-то мало упоминаний встречается про нее в сети, создается ощущение, что кроме автопроизводителей никто не сильно ей интересуется.
Хотя оказывается в России на ее базе пилит продукт СВД ВС, но опять же для производителей, а в рознице нет и не известно когда будет.
Хотя оказывается в России на ее базе пилит продукт СВД ВС, но опять же для производителей, а в рознице нет и не известно когда будет.
Как представитель СВД ВС и один из людей, которые пилят продукт под названием Тройка, хочу отметить, что наша разработка является самостоятельной и не базируется на QNX Car. :) Тройка основана на ОСРВ QNX, но на этом общее с QNX Car заканчивается.
Я даже думал, не написать ли небольшую заметку на Хабр о Тройке. Но пока не решил, надо ли? :)
Я даже думал, не написать ли небольшую заметку на Хабр о Тройке. Но пока не решил, надо ли? :)
Потому что большинству клиентов нужна простота и функционал, а не гиковские навороты. Люди просто запутаются в этом компьютере. Производителю важны и продажи и простота обслуживания. А если телефон дилера будут ежедневно обрывать люди у которых слетела прошивка на Андроид-девайсе, то дилеру придётся ради этого нанимать специальный штат сотрудников.
Кроме того, важна и безопасность. Если человек что-то накрутит в андроиде и от этого у него перестанут работать парктроники и парковочная камера, он побежит в суд и засудит производителя. А производителю этого совершенно не нужно.
Если и могут подобные девайсы появиться в автомобилях, их функционал будет сильно урезан и возможности установить какую угодно программу не будет. На Audi уже давно используется система MMI, основанная на *nix операционке. Но только никто не даёт там ни рута ни даже не объясняет как туда подключиться терминалом. Максимум что можно сделать — это обновить прошивку с сидюка производителя.
Установка Андроида на автомобили не приведёт к повышению продаж и снижению претензий. А это всё, что в реальности интересует любого производителя и продавца.
Я у себя давно уже установил CarPC на андроиде. У меня работают и тач и клавиатура магнитолы. Лично мне в машине кроме Андроида больше ничего не надо. :) А вот у автопроизводителей иные мысли.
Кроме того, важна и безопасность. Если человек что-то накрутит в андроиде и от этого у него перестанут работать парктроники и парковочная камера, он побежит в суд и засудит производителя. А производителю этого совершенно не нужно.
Если и могут подобные девайсы появиться в автомобилях, их функционал будет сильно урезан и возможности установить какую угодно программу не будет. На Audi уже давно используется система MMI, основанная на *nix операционке. Но только никто не даёт там ни рута ни даже не объясняет как туда подключиться терминалом. Максимум что можно сделать — это обновить прошивку с сидюка производителя.
Установка Андроида на автомобили не приведёт к повышению продаж и снижению претензий. А это всё, что в реальности интересует любого производителя и продавца.
Я у себя давно уже установил CarPC на андроиде. У меня работают и тач и клавиатура магнитолы. Лично мне в машине кроме Андроида больше ничего не надо. :) А вот у автопроизводителей иные мысли.
Почему-то никто из известных производителей такое не выпускает. Может из-за цены? Но даже просто ГУ на Андроиде с нормальным экраном не найти.
2din магнитола на хиленьком одноядерном гигагерцовом процессоре, с приличным по углам обзора и яркости экраном (но всё равно 800х600), резистивным дигитайзером (емкостных вообще не встречал) и хоть какой-то поддержкой — 40 тыр в Москве. В Китае то же самое 15-20, но заказанное может не соответствовать привезённому.
Так что выпуск описанной штуки — действительно хорошая бизнес идея, если получится уложить цену хотя бы в 50 т.р.
2din магнитола на хиленьком одноядерном гигагерцовом процессоре, с приличным по углам обзора и яркости экраном (но всё равно 800х600), резистивным дигитайзером (емкостных вообще не встречал) и хоть какой-то поддержкой — 40 тыр в Москве. В Китае то же самое 15-20, но заказанное может не соответствовать привезённому.
Так что выпуск описанной штуки — действительно хорошая бизнес идея, если получится уложить цену хотя бы в 50 т.р.
Все что вы тут наговорили, тянет как минимум тысяч на 50 по железу, если не больше. Нет, вы не подумайте, я не против такого проекта, я сам делал carpc, просто цена будет зашкаливать за разумные пределы.
Пока я точно не набрал на 50т.р.
Планшет уже был, пусть ~6000р, чип LEA-6R — 1800р, Bluegiga WT32 ~750р, мелочевки всякой на 2-3 тысячи
Можно не включать в CarPC:
модуль автозапуска ~3000р
видеорегистратор ~8000р
Планшет уже был, пусть ~6000р, чип LEA-6R — 1800р, Bluegiga WT32 ~750р, мелочевки всякой на 2-3 тысячи
Можно не включать в CarPC:
модуль автозапуска ~3000р
видеорегистратор ~8000р
Цена здесь совсем не при чём. Закупочные цены для производителя будут раза в 2 меньше, максимум всё это потянет на 250 долларов. Причины совсем иные, см. мой пост. Автопроизводителям это просто не нужно.
Мысли конечно хорошие, но нет Minimum Value Product.
Сразу за это всё браться, да ещё только своими силами — получится гаражная поделка. Для себя пойдёт, но может в самый неподходящий момент навернуться.
Индустрия автоэлектроники подразумевает несколько более продуманные и надёжные решения, нежели из широкодоступных компьютерных компонентов (предназначенных для тепличных условий офиса) и самописных скриптов пытаться сделать хотя бы что-то юзабельное.
Сразу за это всё браться, да ещё только своими силами — получится гаражная поделка. Для себя пойдёт, но может в самый неподходящий момент навернуться.
Индустрия автоэлектроники подразумевает несколько более продуманные и надёжные решения, нежели из широкодоступных компьютерных компонентов (предназначенных для тепличных условий офиса) и самописных скриптов пытаться сделать хотя бы что-то юзабельное.
Всё зависит от цены на конечный продукт. Вот VW в последнем гольфе продаёт мультимедийную систему с навигацией и примочками, условно говоря аналогичную ipad mini или тому же kindle fire с «самодельными примочками», за $3400. Как по мне, это как минимум пару раз слегка дороговато. Если стороннее решение с айпэдом дешевле в разы и не выглядит колхозом, то неужели оно не будет пользоваться спросом?
А вы не задумывались о встраивании видеорегистратора в крышу авто, чтобы корпусе регика не было видно с улицы?
Думал! Но если под стеклом, то нужно в зоне работы дворников разместить. У меня есть датчик дождя и света под зеркалом салонным… вот подумал может в него попробовать встроить. Большая пустая пластиковая коробка там. А так, да! Конечно хотелось бы все убрать и аккуратно встроить…
Видеорегистратор можно поставить в центральное зеркало.
Есть многоканальные регистраторы со внешними камерами, но насколько я знаю, камеры там «аналоговые» (сигнал с камеры передается в аналоговом виде на само устройство, и разрешение не очень большое). Но зато можно спрятать как сам блок, так и камеры.
Судя по картам, вы примерно мой сосед :) Как сосед соседа прошу — разместите свой постик ещё и у нас на Автокадабре? Я думаю, там тоже оценят.
меня вот удивляет те решения, которые встроены в машины. У меня дорогучая высокотехнологичная машина передового производителя: Toyota Highlander Hybrid, а компьютер начала двухтысячных годов:
— очень плохой экран, который засвечивается при ярком свете и большой пикселизацией
— ужасный резистивный тачскрин
— нереально корявая навигация, ехать по ней вообще нереально (дороги и маршрут нечитабельные, поиск по адресу занимает минут 5 )
— графика начала двухстысячных
— анимация на уровне 90-х
— юзабилити вообще отсуствует как класс
Вставляется эта штука как опция и стоит эта опция $2000!!! И от этого модуля вообще не зависит функциональная часть машины, так как это опция, так что особых требований к надежности и отказоустойчивости вообще нет. Для меня большая загадка почему такой консерватизм в этой части автомибелестроения.
Передовыми в этом плане являются Ситроен и Пэжо, но и их системы вызывают кучу нареканий.
— очень плохой экран, который засвечивается при ярком свете и большой пикселизацией
— ужасный резистивный тачскрин
— нереально корявая навигация, ехать по ней вообще нереально (дороги и маршрут нечитабельные, поиск по адресу занимает минут 5 )
— графика начала двухстысячных
— анимация на уровне 90-х
— юзабилити вообще отсуствует как класс
Вставляется эта штука как опция и стоит эта опция $2000!!! И от этого модуля вообще не зависит функциональная часть машины, так как это опция, так что особых требований к надежности и отказоустойчивости вообще нет. Для меня большая загадка почему такой консерватизм в этой части автомибелестроения.
Передовыми в этом плане являются Ситроен и Пэжо, но и их системы вызывают кучу нареканий.
Вот чтоб было понятно о чем я говорю:
Ха — у Вас даже тачскрин есть. У меня bmw f30 (модель поступила в продажу только в самом конце 2012 года между прочим), так там ни о каком тачскрине даже речи не идет, прелести навигации расписывать не буду. Пользуюсь вместо штатного навигатора яндекс.навигатором. Зато стоит штатная навигация $4000. Еще и каждое обновление карт (выходит 2 раза в год) платное, около $500.
да лучше-бы этого тачскрина и не было :-) Вот такой технический консерватизм наблюдается у всех лидеров рынка.
ДА там было недавно какое-то исследование, что с тачскринами у водителей совсем уходит внимание на длительный срок (несколько секунд), нежели с твёрдыми кнопками, джойстиками и т.п. Лень искать, недавно проскакивала новость, вновь это подтверждающая.
Ну и от себя добавлю: нелепо в дорогих автомобилях со стильных интерьером и дорогими материалами делать возможным «залапанные» экраны.
Ну и от себя добавлю: нелепо в дорогих автомобилях со стильных интерьером и дорогими материалами делать возможным «залапанные» экраны.
Про залапанные экраны думаю проблема надуманная. Матовый (очень слегка) экран эту проблему легко устраняет, это я по тачу в моей машине могу судить.
По поводу отвлечения — тяжело себе представить полноценную навигацию на кнопках, чтоб это не отвлекало от вождения. Снять трубку, переключить трэк и станцию — это все можно сделать управлением на руле. Все остальное лучше реализовать на таче. Да и вообще тач не предусмотрен для того, чтоб им пользоваться во время движения — об этом он каждый раз напоминает при включении.
Плюс есть голосовое управление, работает оно уже сносно — позвонить определенному абоненту вполне можно, но до гугловского и эппловского распознования ему еще далеко.
Самые смелые в этом плане оказались электромобили от Tesla и я думаю в этом направлении постепенно будут двигаться все остальные:
По поводу отвлечения — тяжело себе представить полноценную навигацию на кнопках, чтоб это не отвлекало от вождения. Снять трубку, переключить трэк и станцию — это все можно сделать управлением на руле. Все остальное лучше реализовать на таче. Да и вообще тач не предусмотрен для того, чтоб им пользоваться во время движения — об этом он каждый раз напоминает при включении.
Плюс есть голосовое управление, работает оно уже сносно — позвонить определенному абоненту вполне можно, но до гугловского и эппловского распознования ему еще далеко.
Самые смелые в этом плане оказались электромобили от Tesla и я думаю в этом направлении постепенно будут двигаться все остальные:
видел это чудо) На мой взгляд это уже перебор… для машины 7", думаю, оптимальный размер
хоть согнули бы его что ли… такая доска))
хоть согнули бы его что ли… такая доска))
ну не стоит судить сильно строго, это «первые птички» и я их очень уважаю за смелы попытки. Хотя лично я тоже считаю что это перебор и интерфейс достаточно топорный.
Они молодцы конечно, электрокары тесла нечто совсем футуристичное. И вот это направление Элона Маска очень интересно!
Наверняка они все продумали, но мне интересно как оно ведет себя на ярком солнце и нету ли блика от солнца водителю в глаза… дисплей не утоплен, солнцезащитного козырька нету
Наверняка они все продумали, но мне интересно как оно ведет себя на ярком солнце и нету ли блика от солнца водителю в глаза… дисплей не утоплен, солнцезащитного козырька нету
В системе Audi MMI прекрасно реализована полноценная навигация на кнопках, всё очень удобно. Ввод адреса производится крутилкой: круговая клавиатура, выбираешь букву, нажимаешь крутилку. В начале кажется не удобно, потом запросто привыкаешь.
Честно — тяжело себе представить. На PS3 в магазине реализован поиск по буквам, очень похоже на то, что вы описали. Но мне кажется это все равно неудобно. В любом случае я сомневаюсь что этой крутилкой можно пользоваться во время вождения.
Встечал похожую систему в прокатном VW Polo. Действительно, удобнее, чем кажется.
Ага, на кнопочных телефонах можно было набрать смс не доставая телефон из кармана :) Аналогично, покрутить на магнитоле громкость или трек переключить можно на ощупь, с тачскрином будет намного сложнее. Но вот работать с навигацией с помощью джойстика — это уже издевательство. Тут сильно-сильно поможет распознавание голоса. Брат часто пользуется этой фичей на яндекс.картах, говорит — очень хорошо распознаёт.
Ещё одна проблема тачскринов и вообще экранов с высоким разрешением — блики и засветка. Частично решается матовой плёнкой на экран. Как экран будет работать в -20 или в +40 — отдельный вопрос. Ещё и вибрации присутствуют.
Кстати, что касается отвлечения внимания — у меня в машине меню настроек салонного компьютера (типа установки времени, сколько раз поворотником моргнуть при лёгком нажатии на рычаг или закрывать ли двери автоматически) пропадает, когда начинаешь ехать. Зато в качестве опции (у меня нету, не могу поделиться опытом использования) была система на базе windows automotive, которая умеет взаимодействовать с телефоном и понимает голосовые команды. Можно попросить позвонить кому нибудь, или попросить прочитать смску. Но, конечно, только на основных европейских языках.
Ещё одна проблема тачскринов и вообще экранов с высоким разрешением — блики и засветка. Частично решается матовой плёнкой на экран. Как экран будет работать в -20 или в +40 — отдельный вопрос. Ещё и вибрации присутствуют.
Кстати, что касается отвлечения внимания — у меня в машине меню настроек салонного компьютера (типа установки времени, сколько раз поворотником моргнуть при лёгком нажатии на рычаг или закрывать ли двери автоматически) пропадает, когда начинаешь ехать. Зато в качестве опции (у меня нету, не могу поделиться опытом использования) была система на базе windows automotive, которая умеет взаимодействовать с телефоном и понимает голосовые команды. Можно попросить позвонить кому нибудь, или попросить прочитать смску. Но, конечно, только на основных европейских языках.
Ну, у немцев вообще нереальные условия по электронным опциям. Электроники можно набрать на 800 тыс. В этом плане Infiniti — красавцы. Полный пакет опций стоит 50 тыс., туда входит абсолютно всё: нави, камера, bluetooth, даже адаптивный круиз-контроль.
Извините, а можно вопрос — зачем вы тогда выбрали эту опцию? Или это обязательная опция и без неё никуда? Или при покупке казалось, что нормально работает. Или «Пользуюсь вместо штатного навигатора яндекс.навигатором» имеет ввиду, что вы не выбрали эту опцию, а пользуетесь яндекс.картами?) Не подумайте — мне просто очень интересно стало.
Да что там, в Лексусы еще совсем недавно кассетную деку ставили.
На Infiniti неплохая навигация, но тоже резистивный тач. Правда, интерфейс поражает: впечатление, что разработчики не держали в руках ни планшета ни mp3 плеера ни разу в жизни! Например, при «протаскивании» карты она вместо того чтобы ехать за пальцем, плывёт в противоположную сторону. Плеер просто идиотский — по-другому не назовёшь: при перелистывании файлов они сами запускаются на воспроизведение!!!
Передовые PSA таки выпустили RT6?
Лет пять-семь назад да, для бюджетного сегмента на их головы смотреть было приятно, но сейчас какая-то стагнация у них. Или не туда смотрю?
Лет пять-семь назад да, для бюджетного сегмента на их головы смотреть было приятно, но сейчас какая-то стагнация у них. Или не туда смотрю?
Самая главная причина, которая меня отталкивает от установки нештатных мультимедиа систем в машину это как правило отсутствие возможности сохранить управлениес медиа системой на руле. К сожалению очень мало нештатных систем умеют работать с кан шиной а если и умеют то стоят так же как новая штатаная система.
Отсюда вопрос, на всевозможных форумах раньше искал и ответа не нашел по данному вопросу, может сейчас что то имезнилось? Научили кар пс работать с кнопками на руле?
Отсюда вопрос, на всевозможных форумах раньше искал и ответа не нашел по данному вопросу, может сейчас что то имезнилось? Научили кар пс работать с кнопками на руле?
Уже давно. Alpine, Pioneer уже много лет выпускают переходники под CAN Шину.
ну а если я соберу кар пс на атоме как мне его подружить с кан шиной? через такой переходник?
Есть CAN Адаптеры у китайцев, в том числе и полноценные CAN Адаптеры под винду. Найдите обычный диагностический шнурок для вашей машины и проблема железа решена. Для VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) я использую обычные KKL/Can шнурок за 5 баксов. Уже есть куча софта которая перехватывает всевозможные датчики и кнопки.
Есть идея (сам не пробовал), что сигналы управления с кнопок на руле дублируются на разъем подключения CD-Changer'a к штатной магнитоле. Андроид с ЮСБ-хостом позволяет подключать мультимедиа-клавиатуры, на которых кнопки управления плеером прекрасно работают.
Кто-нибудь знает, какой автомобиль изображен на иллюстрации?
Интересная затея.
Но возможно, есть смысл немного подождать.
Надеюсь, ссылка будет полезной: automotive.linuxfoundation.org/what-is-automotive-grade-linux
Но возможно, есть смысл немного подождать.
Надеюсь, ссылка будет полезной: automotive.linuxfoundation.org/what-is-automotive-grade-linux
Отличная статья, очень хорошая идея, но есть пара НО:
1. Пока нет готового программно-аппаратного комплекса, как у сигналки, например, купил коробку установил детали, подсоединил — катаешься. Очень уж трудоёмко собирать/обновлять всю эту систему. Купил машину, пока собирал/паял/кодил/тестил/налаживал всю ту конструкцию, в свободное время, год-полтора прошли… чуток покатался и машинку менять уже хочется… А ты в неё душу вложил!
2. Хранение записей с регистраторов на HDD рискованное дело. Где гарантии, что после даже мелкого ДТП винчестер останется целым? Да что уж там, если он постоянно будет писать — хорошая ямка и капут ему.
1. Пока нет готового программно-аппаратного комплекса, как у сигналки, например, купил коробку установил детали, подсоединил — катаешься. Очень уж трудоёмко собирать/обновлять всю эту систему. Купил машину, пока собирал/паял/кодил/тестил/налаживал всю ту конструкцию, в свободное время, год-полтора прошли… чуток покатался и машинку менять уже хочется… А ты в неё душу вложил!
2. Хранение записей с регистраторов на HDD рискованное дело. Где гарантии, что после даже мелкого ДТП винчестер останется целым? Да что уж там, если он постоянно будет писать — хорошая ямка и капут ему.
Да, Вы правы! собирать долго, «коробка» должна быть легко переносима и желательно не портить проводку авто.
На счет диска, HDD еще и на морозе себя будет чувствовать плохо… нужен SSD)
плюс сохранять последние пару часов можно прямо в камере на SD-карту в несколько гигов, был бы у регистратора HDMI выход…
На счет диска, HDD еще и на морозе себя будет чувствовать плохо… нужен SSD)
плюс сохранять последние пару часов можно прямо в камере на SD-карту в несколько гигов, был бы у регистратора HDMI выход…
Имея у себя в машине CarPC сразу могу назвать минусы:
1. Если будет стоять планшет то зимой когда на руках частенько находятся перчатки(спасает только прогрев машины за 20 минут до моего прихода чем не всегда можно воспользоватся) что-либо клацать на экране невозможно. А также после катания на лыжах с мокрыми руками тоже проблематично переключить что-либо. В данном случае очень подходит 2DIN экраны которые реагируют не на тепло пальцев а на силу нажатия. Т.е. ездя в кожаных перчатка тогда спокойно можно переключать что-либо.
2. Самая главная проблема это HDD, на данный момент лучше всего показал себя HDD от ноутбука(работает до -20, дальше уже крайне сложно раскрутится с 1 раза), хватает ровно на год, потом замена так как не выдерживает жестких условия. Все советуют SSD, да вот только уже заменил 3 штуки, летят уже при -1. Большинство SSD не предназначены для таких условий, а найти именно тот что предназначен пока не удалось. В планшете стоит microSD поэтому непонятно как он себя поведет, с ним тестов сделать не удалось пока. Был вариант вставлять флешку каждый раз, но… это ведь не то.
Ну и конечно фото колхоза
1. Если будет стоять планшет то зимой когда на руках частенько находятся перчатки(спасает только прогрев машины за 20 минут до моего прихода чем не всегда можно воспользоватся) что-либо клацать на экране невозможно. А также после катания на лыжах с мокрыми руками тоже проблематично переключить что-либо. В данном случае очень подходит 2DIN экраны которые реагируют не на тепло пальцев а на силу нажатия. Т.е. ездя в кожаных перчатка тогда спокойно можно переключать что-либо.
2. Самая главная проблема это HDD, на данный момент лучше всего показал себя HDD от ноутбука(работает до -20, дальше уже крайне сложно раскрутится с 1 раза), хватает ровно на год, потом замена так как не выдерживает жестких условия. Все советуют SSD, да вот только уже заменил 3 штуки, летят уже при -1. Большинство SSD не предназначены для таких условий, а найти именно тот что предназначен пока не удалось. В планшете стоит microSD поэтому непонятно как он себя поведет, с ним тестов сделать не удалось пока. Был вариант вставлять флешку каждый раз, но… это ведь не то.
Ну и конечно фото колхоза
У меня после прочтения статьи сложилось ощущение, что автор только в самом начале пути. Перечислено в одну кучу вообще все что может и не может быть в carPC. Но сейчас я так понимаю работающего нет вообще ничего. Да, начинание безусловно интересное и увлекательное, но вы уверены, что представляете сколько труда потребует реализация всего этого? Вы раньше смените машину, чем закончите этот проект.
Я бы на вашем месте ограничился заменой магнитолы на планшет ну и CAN подцепить чтобы с руля управлять. Закончить этот этап, порадоваться. А потом уже двигаться дальше.
Если хотите прикуртить все и сразу, велик риск что это так и останется все в виде «платок, заметок с кусочками кода и висящих на спаянных проводах детальках».
Тем не менее, всячески одобряю и желаю удачи.
Я бы на вашем месте ограничился заменой магнитолы на планшет ну и CAN подцепить чтобы с руля управлять. Закончить этот этап, порадоваться. А потом уже двигаться дальше.
Если хотите прикуртить все и сразу, велик риск что это так и останется все в виде «платок, заметок с кусочками кода и висящих на спаянных проводах детальках».
Тем не менее, всячески одобряю и желаю удачи.
Вообще-то на pccar.ru полно рабочих и реально собранных проектов на андроиде. Есть разработки и по USB аудио, и по USB тачу итд итп.
У меня в машине удачно функционирует подобный проект. Давно хотел его здесь описать, да только всё руки не доходят.
Могу добавить, что для дооснащения подобными системами идеальны машины 2000-2008 годов. В них не совсем примитивная электроника (может уже быть штатный дисплей), но при этом ещё нет слишком сложных наворотов, интеграции с машиной, которые бы помешали установке CarPC. В новых машинах вообще всё сложно: помимо шины CAN там присутствует оптоволокно через которое передаётся вся звуковая информация. Т.е. даже сделать элементарный AUX IN в них проблема без приобретения специального модуля, я уж не говорю о подключении к дисплею.
Тема CarPC до нынешних пор была и остаётся интересной тесному кругу энтузиастов. Вряд ли можно создать универсальное устройство, которое будет легко встроить в любой автомобиль и превратить это в бизнес. Максимально, на что согласятся большинство владельцев машин — это обновить карты навигации и добавить функции пробок. Да и то, это актуально только для крупных городов.
У меня в машине удачно функционирует подобный проект. Давно хотел его здесь описать, да только всё руки не доходят.
Могу добавить, что для дооснащения подобными системами идеальны машины 2000-2008 годов. В них не совсем примитивная электроника (может уже быть штатный дисплей), но при этом ещё нет слишком сложных наворотов, интеграции с машиной, которые бы помешали установке CarPC. В новых машинах вообще всё сложно: помимо шины CAN там присутствует оптоволокно через которое передаётся вся звуковая информация. Т.е. даже сделать элементарный AUX IN в них проблема без приобретения специального модуля, я уж не говорю о подключении к дисплею.
Тема CarPC до нынешних пор была и остаётся интересной тесному кругу энтузиастов. Вряд ли можно создать универсальное устройство, которое будет легко встроить в любой автомобиль и превратить это в бизнес. Максимально, на что согласятся большинство владельцев машин — это обновить карты навигации и добавить функции пробок. Да и то, это актуально только для крупных городов.
Не советую брать в качестве ядра системы планшет, да ещё такой старый. Возьмите медиа-плеер, например Iconbit Toucan Duo. Там несколько USB портов, не нужен аккумулятор (с которым в планшете вы намучаетесь), а также 2-ядерный процессор 1 Ghz ARM Cortex A9. Как человек, использующий CarPC уже давно сразу могу сказать: чем быстрее проц, тем лучше. У меня сейчас собрано на базе Iconbit Toucan Nano, там 800 MHz Cortex A9. При запущенной навигации, плеере, USB GPS, наблюдаются основательные тормоза.
По моему мнению, процесс тотальной интеграции всего что можно в систему CarPC совершенно не нужен. Вот компоненты моей системы:
— Toucan Nano Cortex A9 (Android 2.3)
— Тачскрин резистивный USB на базе Arduino Nano
— Контроллер клавы магнитолы USB (на базе PIC с USB интерфейсом — моя разработка, я писал о ней статью)
— GPS модуль U-Blox TIM-4A + PL2303 USB. GPS подключён к штатной активной GPS антенне машины
— WiFi USB (для получения инета с телефона). Иметь в машине отдельный инет, считаю, бессмысленная трата денег.
— 32GB SD Class 10 (не надо скупиться на класс, это сильно влияет на быстродействие!)
На сис. плате есть порт SATA, но подключать винт я не стал: мне он не нужен.
Тач и контроллер клавы встроены в штатную магнитолу машины с полным сохранением её функционала. Выброшен кассетник, кнопка выброса кассеты переключает экран между родной магнитолой и андроидом. Сам комп разместился в блоке навигации (он там был отдельный, 1DIN).
Со дня на день планирую приобрести Toucan Duo Plus и установить его вместо Toucan Nano. Конечно, девайсы эти рутованы и настроены должным образом для целей CarPC.
C чем я не стал заморачиваться:
— Внешняя звуковуха. Меня устраивает звук, который выдаёт Iconbit. Этот девайс изначально создавался как медиа-плеер и играет он очень неплохо.
— Общение с машиной по CAN или OBD2. У меня нет потребности видеть скорость и потребление бензина на экране компа. Я не знаю зачем это нужно. У машины есть свой маршрутный комп, который прекрасно выдаёт эту информацию. В машине нет рулевых кнопок, поэтому считывать по CAN нечего.
— Подключение FM приёмника по USB. Не могу понять зачем это нужно, если у машины есть свой FM приёмник. Разве он плохо играет? :)
— Интеграция камеры заднего вида в CarPC. Да, я сделал камеру заднего вида — в машине её не было. Но она работает независимо от компа и никак с ним не взаимодействует. Она просто подключается при включении задней передачи. Почему я не сделал USB камеру? Да потому что я не хочу въехать в бордюр на медленной скорости не заметив что комп завис и показывает стоп-кадр! А такое реально возможно. А ещё потому, что чувствительность веб-камер намного хуже чем обычных камер
— Интеграция системы TPMS в комп. Без комментариев. Это просто не нужно. Можно за 6 тыс. руб купить блочок, который будет справляться с этой проблемой.
— Интеграция парктроников в комп. Мне достаточно звука и индикации на светодиодах.
— Модуль громкой связи Bluetooth. Проще купить BT гарнитуру и спокойно ей пользоваться. Хотя в моей машине есть уже встроенный телефон с громкой связью.
— Видеорегистратор в CarPC. У меня есть обычный регистратор, он прекрасно справляется со своей работой.
Всё, что я сейчас хочу, это обновить мат. плату на более быструю. Ещё, возможно, добавлю голосовой поиск. У Тукан Нано нет аудио-входа, запись звука возможна только с внешней веб-камеры с микрофоном. Вот эту проблему, пожалуй, предстоит решить.
По моему мнению, процесс тотальной интеграции всего что можно в систему CarPC совершенно не нужен. Вот компоненты моей системы:
— Toucan Nano Cortex A9 (Android 2.3)
— Тачскрин резистивный USB на базе Arduino Nano
— Контроллер клавы магнитолы USB (на базе PIC с USB интерфейсом — моя разработка, я писал о ней статью)
— GPS модуль U-Blox TIM-4A + PL2303 USB. GPS подключён к штатной активной GPS антенне машины
— WiFi USB (для получения инета с телефона). Иметь в машине отдельный инет, считаю, бессмысленная трата денег.
— 32GB SD Class 10 (не надо скупиться на класс, это сильно влияет на быстродействие!)
На сис. плате есть порт SATA, но подключать винт я не стал: мне он не нужен.
Тач и контроллер клавы встроены в штатную магнитолу машины с полным сохранением её функционала. Выброшен кассетник, кнопка выброса кассеты переключает экран между родной магнитолой и андроидом. Сам комп разместился в блоке навигации (он там был отдельный, 1DIN).
Со дня на день планирую приобрести Toucan Duo Plus и установить его вместо Toucan Nano. Конечно, девайсы эти рутованы и настроены должным образом для целей CarPC.
C чем я не стал заморачиваться:
— Внешняя звуковуха. Меня устраивает звук, который выдаёт Iconbit. Этот девайс изначально создавался как медиа-плеер и играет он очень неплохо.
— Общение с машиной по CAN или OBD2. У меня нет потребности видеть скорость и потребление бензина на экране компа. Я не знаю зачем это нужно. У машины есть свой маршрутный комп, который прекрасно выдаёт эту информацию. В машине нет рулевых кнопок, поэтому считывать по CAN нечего.
— Подключение FM приёмника по USB. Не могу понять зачем это нужно, если у машины есть свой FM приёмник. Разве он плохо играет? :)
— Интеграция камеры заднего вида в CarPC. Да, я сделал камеру заднего вида — в машине её не было. Но она работает независимо от компа и никак с ним не взаимодействует. Она просто подключается при включении задней передачи. Почему я не сделал USB камеру? Да потому что я не хочу въехать в бордюр на медленной скорости не заметив что комп завис и показывает стоп-кадр! А такое реально возможно. А ещё потому, что чувствительность веб-камер намного хуже чем обычных камер
— Интеграция системы TPMS в комп. Без комментариев. Это просто не нужно. Можно за 6 тыс. руб купить блочок, который будет справляться с этой проблемой.
— Интеграция парктроников в комп. Мне достаточно звука и индикации на светодиодах.
— Модуль громкой связи Bluetooth. Проще купить BT гарнитуру и спокойно ей пользоваться. Хотя в моей машине есть уже встроенный телефон с громкой связью.
— Видеорегистратор в CarPC. У меня есть обычный регистратор, он прекрасно справляется со своей работой.
Всё, что я сейчас хочу, это обновить мат. плату на более быструю. Ещё, возможно, добавлю голосовой поиск. У Тукан Нано нет аудио-входа, запись звука возможна только с внешней веб-камеры с микрофоном. Вот эту проблему, пожалуй, предстоит решить.
У меня к вам концептуальный вопрос: а нужен ли вообще тогда 7" экран, если исключить навигацию-камеру? Управлять музыкой всяко удобнее с магнитольного интерфейса, крутилками и кнопками. Видео смотреть — это уж слишком. К тому же в современных машинах часто есть средних размеров монохромный (а иногда и цветной) экранчик по центру приборки, в который удобнее смотреть, который не выцветает ну и вообще уже установлен в машине.
камера заднего вида, это действительно больной вопрос андроид-планшетов. Занимался данным моментом и так и не нашел правильного решения: брать Ip камеру, с большим лагом, возможными зависаниями (да и выбор ip камер маленького размера на несколько порядков меньше, чем аналоговых)… Да и что, ее все время держать включенной? Иначе при включении ее от задней передачи она еще будет ххх времени загружаться + запустить на андроиде программу для ее просмотра (а в этот момент обязательно планшет будет ну очень занят)…
идеальный момент с камерой это перехват управления контроллером экрана планшета: при включении задней передачи включать АНАЛОГОВУЮ камеру (которая не виснет, имеет достаточно люксов и пр) + на экран выводить видео с камеры (через свой ацп) на планшет, как на lcd дисплейчик, на время отключая от него мозги андроида
имхо — утопия, на текущий момент. Или есть просвещенные? ;) (навигаторы с аналоговых входом не предлагать ;))
идеальный момент с камерой это перехват управления контроллером экрана планшета: при включении задней передачи включать АНАЛОГОВУЮ камеру (которая не виснет, имеет достаточно люксов и пр) + на экран выводить видео с камеры (через свой ацп) на планшет, как на lcd дисплейчик, на время отключая от него мозги андроида
имхо — утопия, на текущий момент. Или есть просвещенные? ;) (навигаторы с аналоговых входом не предлагать ;))
Гика видно сразу. Может быть увешан недешевыми гаджетами, а сам выглядит как черт знает что (я про обгрызенные заусеницы на пальцах).
Есть решение, функционала котрого хватит большинству. И цена приемлемая: www.car4g-shop.ru/collection/produktsiia-car4g/product/mafon
У меня брат делал (и делает вроде) CarPC из обычного настольного компьютера, кажется, на базе Windows CE. Не буду вдаваться в подробности реализации. Но он долго бился со скоростью загрузки системы, с появлением SSD эта проблема решилась сама собой.
Так вот, хочется поинтересоваться именно этим, т.к. даже на телефонах с их 4-мя ядрами, оно достаточно большое.
Так вот, хочется поинтересоваться именно этим, т.к. даже на телефонах с их 4-мя ядрами, оно достаточно большое.
Посмотри на девайс elm327, втыкается в obd2 разъем и по wifi,usb,bluetooth,uart передает данные о машине, позволяет смотреть коды ошибок и стирать их. Под ios и андроид есть софт
Да, elm327 купил в первую очередь)
Сейчас пытаюсь использовать STM32F103C6T7A, у него на борту есть CAN контроллер плюс SN65HVD230D или MAX3051ESA+ (было и то, и другое). наЛУТил такую вот платку для проверки работы CAN… там SWD, UART и CAN — три разъема по 4 пина каждый
в топик писать этого не стал, т.к. результата пока нет)
Сейчас пытаюсь использовать STM32F103C6T7A, у него на борту есть CAN контроллер плюс SN65HVD230D или MAX3051ESA+ (было и то, и другое). наЛУТил такую вот платку для проверки работы CAN… там SWD, UART и CAN — три разъема по 4 пина каждый
в топик писать этого не стал, т.к. результата пока нет)
Красавчик! Я сейчас почти дописал прогу для iphone, чтобы по elm327 выводить всю информацию с датчиков.
И хочу затем перейти к CAN шине, но информации как общаться с ней я не нашел, т.е. какие байтики по какому адресу слать, чтобы например музыку погромче сделать. Если есть инфа, делись, я буду делать carPC на ios тогда.
Для Raspberry есть can модуль, если интересует www.skpang.co.uk/catalog/pican-canbus-board-for-raspberry-pi-p-1196.html
И хочу затем перейти к CAN шине, но информации как общаться с ней я не нашел, т.е. какие байтики по какому адресу слать, чтобы например музыку погромче сделать. Если есть инфа, делись, я буду делать carPC на ios тогда.
Для Raspberry есть can модуль, если интересует www.skpang.co.uk/catalog/pican-canbus-board-for-raspberry-pi-p-1196.html
А вот такую микросхему не пробовали случайно вместо elm327? Производитель их всячески расхваливает, и стоят они в три раза дешевле.
Очень интересные идеи. Вы, по мере поступления новых девайсов и сборки carPC, рассказывайте о прогрессе — это очень круто.
Круто! Желаю вам не забросить этот проект!
Сколько нового открыл для себя, спасибо за статью. Я как раз на этапе установки андроида в мою машину!
Я все больше смотрю на такие решения, и понимаю, что, скажем, штатный hands-free и кнопки на руле авто подключить к комбайну — это задача 9по крайней мере, если софт не садиться и не писать с нуля). А если не подключать, то как-то неполноценно получается.
Пишу потому, что во многих машинах сейчас есть какие-то нестандартные органы управления — в т.ч., для того, чтобы хотелось «голову» взять у автопроизводителя. И стандартов на них всегда чтобы есть. Посему универсального решения как-то не получается… А так прямо делай набор «собери себе car-pc», и с сайта продавай! :)
Как вариант — просто кредл в штатное место магнитоллы, для своего смартфона :)
Пишу потому, что во многих машинах сейчас есть какие-то нестандартные органы управления — в т.ч., для того, чтобы хотелось «голову» взять у автопроизводителя. И стандартов на них всегда чтобы есть. Посему универсального решения как-то не получается… А так прямо делай набор «собери себе car-pc», и с сайта продавай! :)
Как вариант — просто кредл в штатное место магнитоллы, для своего смартфона :)
Проблемма carpc на андроиде — то что качество звука еще не достигло уровня дорогих магнитол. Если же это делать на x86, то с помощью качественной звуковой карты можно вывести качественный звук. А в остальном — это отличный вариант.
качество звука еще не достигло уровня дорогих магнитолА есть дорогие магнитолы с поддержкой lossless форматов, кроме CD? Качество как правило упирается в битрейт мп3-файла. Правда планшеты выдают только двухканальный звук (от приличных производителей), но опять же много ли у вас треков с большим числом каналов?
Как привило, магнитолы, которые имею iPod интерфейс могут играть lossless с того самого iPod или iPhone. Звук передается без сжатия используя PCM шину. У меня сейчас стоит прошлогодний Kenwood BT92SD, стоил примерно 6700, и я честно говоря, не очень верю, что хоть какой либо планшет на Android или iOS может дать такое качество звука и возможность настроить все нюансы: поканальные задержки, цифровой X-Over, высоту сцены и так далее. Кнопки на руле работают через CAN интерфейс.
К андроиду можно подключить DAC и судя по отзывам на mp3car.com достаточно неплохо увеличивается качество звука.
Ай как вовремя этот пост! Сам сижу с похожим проектом, и пытаюсь из букв Ж, О, П, А собрать CarPC. )
У меня руки трясуться консоль пилить, поэтому приобрел держалку Exogear, чем в итоге остался доволен.
Комбинация такая:
1. ГУ — Nexus 10
2. Звук — Sony MW1 (играет через BT, показывает текущий трек, можно ставить на паузу и переключаться между треками, плюс вторым девайсом можно врубить телефон и будет громкая связь)
3. Так как N10 не имеет 3G, то через BT он подключен к Nexus 4.
Сейчас вот загорелся купить/спаять OTG кабель с возможностью зарядки девайса и подрубить туда еще и внешний хард, но потом внезапно Google выкатил All Access)
В итоге музла реально много и через МегаФоновский интернет все достаточно неплохо играет!
plus.google.com/u/0/104949074631117282871/posts/iarZfucrNbv — пост в G+ с фото.
Комбинация такая:
1. ГУ — Nexus 10
2. Звук — Sony MW1 (играет через BT, показывает текущий трек, можно ставить на паузу и переключаться между треками, плюс вторым девайсом можно врубить телефон и будет громкая связь)
3. Так как N10 не имеет 3G, то через BT он подключен к Nexus 4.
Сейчас вот загорелся купить/спаять OTG кабель с возможностью зарядки девайса и подрубить туда еще и внешний хард, но потом внезапно Google выкатил All Access)
В итоге музла реально много и через МегаФоновский интернет все достаточно неплохо играет!
plus.google.com/u/0/104949074631117282871/posts/iarZfucrNbv — пост в G+ с фото.
Браво! Я мечтаю поменять в своей CX-7 голову на устройство со своим функционалом. по тому как черовски бесит то, что там имеется в базовом функционале… Как наберусь знаний, пойду Вашим путем. Спасибо за то что поделились информацией!
Как продвигаются изыскания, есть новости?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Собираем CarPC на Android: недостроенный долгострой