Комментарии 28
Сам потихоньку работаю над авто-компьютером на малине, но меня куда больше смущает вопрос энергопотребления… Тыкать его просто в усб зарядку в прикуривателе — при гашении машины он будут отключаться по питанию, файловая система рано или поздно посыплется. Да и в вашем применении смысла нет, если оно выключено когда машина не заведена. Включать напрямую к аккумулятору… сама малина жрет до 500мА, плюс юсбхаб, плюс 3г брелок, плюс камера — там как минимум в районе 1А выйдет суммарно. При среднем автомобильном аккумуляторе в 40-80А*Ч — это двое-трое суток до того, как малина высадит аккум и машина перестанет заводиться…
Или я где-то не прав?
Или я где-то не прав?
Еще один минус — автомобильный аккумулятор предназначен для старта двигателя, и не рассчитан на глубокий разряд малым током.
Пожирание бортового аккума — извечная проблема. Даже обычная сига может убить его в усмерть, в зависимости от прожорливости. И возраст аккума тоже влияет на скорость разряда.
Есть много интересных схем с резервным аккумулятором для периферии и простой автоматикой для поздарядки при заведенном двигателе. Такой вариант лучше — сдохнет и сдохнет, зато машина заведется. Но и там есть детская болезнь — нужны ключи на пороговые значения, так как на дохлом аккуме устройства будут «прыгать» — включаться-выключаться при пониженном питании. Включилось устройство — напряжение просело, отключилось — оно выравнивается, и так по кругу — зрелище плачевное…
Есть много интересных схем с резервным аккумулятором для периферии и простой автоматикой для поздарядки при заведенном двигателе. Такой вариант лучше — сдохнет и сдохнет, зато машина заведется. Но и там есть детская болезнь — нужны ключи на пороговые значения, так как на дохлом аккуме устройства будут «прыгать» — включаться-выключаться при пониженном питании. Включилось устройство — напряжение просело, отключилось — оно выравнивается, и так по кругу — зрелище плачевное…
А если взять в качестве источника питания PowerBank какой-нибудь? Там есть аккумуляторы на 12 А*Ч — хватит на то время, когда машина стоит на стоянке. А сам PowerBank можно запитать от прикуривателя — будет подзаряжаться, когда машина будет заведена. 12 часов это конечно не много, но кому-то этого может быть вполне достаточно
Вполне рабочий вариант, но от прикуривателя тоже не совсем правильно — потому что на морозе при запуске двигателя порой приходится выключат все приборы, чтобы оставить максимум аккума для старта. Тут либо реле времени — например, через минуту после включения зажигания, либо отдельный выключатель. Хотя проще будет просто подключиться к «фарам» — сейчас ездить с ними нужно обязательно, а при старте двигателя они выключены.
PowerBank придётся делать самому, на LiFePo — т.к. обычные литиевые аккумуляторы в промёрзшей машине тока не дадут.
Меньше. У меня за 2-3 суток аккум сажает магнитола. Это если я забуду вытащить панель. Панель при этом тянет 200-300 мА, а аккум у меня 55А*Ч. В общем, через это время аккум хоть и не в «0», но стартер уже не крутит.
Немного не правы. У вас напряжения разные. Аккумулятор выдает 40-80А*Ч при 12В, а у малины 5В, протянет немного дольше.
А что у Вас за роутер? На него ОпенВПН не поставить?
ASUS RT-N66U, можно.
Когда я начал настраивать, то у меня был роутер ASUS WL-500g — на него нельзя.
Когда я начал настраивать, то у меня был роутер ASUS WL-500g — на него нельзя.
Мдя. Приехали. Это почему интересно нельзя? С родной прошивкой может и нет, а с кастомными или с xxx-WRT без проблем. Это жеж культовый маршрутизатор, на котором, если добавить внешнюю флешку, можно поднять медленный в плане ресурсов, но в плане софта практически полноценный линуксовый сервак.
Вторая малинка вообще лишняя сущность.
Плюс я бы сделал так:
1. Удаленная малинка цепляется клиентом в режиме tap в домашнюю локалку.
2. Назначаем ей статический адрес из домашней сети.
3. Со всех домашних компов и прочих устройств имеем к ней полный доступ
4. На маршрутизаторе пробрасываем на внешнюю малинку только нужные порты.
Собственно я так и планирую сделать в своем варианте умного дома.
Плюс. Малинка это не самый хороший вариант в машину в плане энергопотребления. Тот же BBB жрет меньше и имеет несколько вариантов перехода в режим пониженного потребления.
Вторая малинка вообще лишняя сущность.
Плюс я бы сделал так:
1. Удаленная малинка цепляется клиентом в режиме tap в домашнюю локалку.
2. Назначаем ей статический адрес из домашней сети.
3. Со всех домашних компов и прочих устройств имеем к ней полный доступ
4. На маршрутизаторе пробрасываем на внешнюю малинку только нужные порты.
Собственно я так и планирую сделать в своем варианте умного дома.
Плюс. Малинка это не самый хороший вариант в машину в плане энергопотребления. Тот же BBB жрет меньше и имеет несколько вариантов перехода в режим пониженного потребления.
Достаточно интересно и в качестве манула статья будет ценной. Жду продолжения.
Интересноя, а веб-камера какая? Raspberry Pi Camera, для которой доступно аппаратное кодирование видео, или обычная в USB?
Интересно, но для чего это нужно в машине? Где-нибудь на даче или в гараже я б понял еще. В машину проще карманный gps трекер кинуть, который неделями работает от аккума, и периодически просыпается.
Я так понимаю, система задумывается как охранная.Несколько вопросов.
1. Система будет смонтирована скрытно?
2. Куда будет направлена камера?
3. Можно ли добавить обратную связь, например заблокировать двигатель по команде?
Можем перенести обсуждение в личку.
1. Система будет смонтирована скрытно?
2. Куда будет направлена камера?
3. Можно ли добавить обратную связь, например заблокировать двигатель по команде?
Можем перенести обсуждение в личку.
Вот так бывает — сидишь придумываешь проект, а потом заходишь на хабр и видишь статью про тоже самое) Только я думал машину не далеко от дома ставить и «протянуть» туда wifi с дома + добавить всяких отпугивающих вещей.
В общем всегда интересно посмотреть как изобретают «параллельный» велосипед, спасибо!
По поводу питания — пришел к выводу что самый оптимальный вариант это дополнительный аккумулятор от бесперебойника, так как литий ставить откровенно боязно.
В общем всегда интересно посмотреть как изобретают «параллельный» велосипед, спасибо!
По поводу питания — пришел к выводу что самый оптимальный вариант это дополнительный аккумулятор от бесперебойника, так как литий ставить откровенно боязно.
Напрасно боитесь. Некоторая «взрывоопасность» лития (если боитесь вы ее) имеет место быть, но ее последствия молвой сильно преувеличены. Если вся система стоит в багажнике, да еще герметично закрыта в какой-нибудь банке из под кофе — опасаться особо нечего. А по терпимости к холодам, нестабильному заряду и по соотношению цена/качество модельный литий дюже хорош. Единственно что — возникают некоторые вопросы к процедуре боевой зарядки, но они тоже решаемы.
Возможно я сильно впечатлительный но, вот такой эфект в багажнике да еще и над топливным баком не очень хочется получить. А если еще учесть что этот самый багажник может деформироваться в случае ДТП и повредить литий с последующим возгоранием то мой выбор это аккумулятор от бесперебойника.
Между тем, Tesla ездит с полтонной литиевых батарей и считается одним из самых безопасных автомобилей. Бензобака нет, но будь все так плохо — и без него была бы знатная печка.
Из личного опыта — годами общаемся с большим количеством всяческого лития и ниразу не видели схожих эффектов. Были разрывы при попытке заряда (по глупости) поврежденных батарей, но без таких красивых визуальных эффектов. Банки из под кофе вполне достаточно для защиты от последствий.
Из личного опыта — годами общаемся с большим количеством всяческого лития и ниразу не видели схожих эффектов. Были разрывы при попытке заряда (по глупости) поврежденных батарей, но без таких красивых визуальных эффектов. Банки из под кофе вполне достаточно для защиты от последствий.
Меня одного слово «малинка» раздражает?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Публикации
Система наблюдения в автомобиле за ним же на Raspberry Pi. Часть 1