Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 55
Молодцы, не стоят на месте. У нас, наверное, об этом и разговор не заведешь. В свете того, что «падают»…
За три года ни разу не встречался с запретом на использование электроники во время полёта. Правда не знаю, как с этим в США.
Вот если бы перестали переключать мобильники в полётный режим — был бы прогресс.
Вот если бы перестали переключать мобильники в полётный режим — был бы прогресс.
Летал на самолете Аэрофлота, на котором можно было разговаривать по телефону после набора определенной высоты. Так что у нас с этим тоже всё нормально. Я, само собой, решил потестировать, но стоило это не слабо — рублей 50, по-моему, за минуту.
Мм, а было нельзя разве? Пока не сталкивался с тем, чтобы запрещали когда-то, кроме взлёта и посадки.
В вашем случае взлет начинается, когда Вы заходите в самолет, а заканчивается на высоте 18000 футов, когда пилоты отключают табло «пристегнуть ремни». В понимании FAA взлет длится одну минуту.
Кстати, возможно, я не правильно понял оригинальный текст:
Electronic items, books and magazines, must be held or put in the seat back pocket during the actual takeoff and landing roll.
Не понятно, что они имеют ввиду. Held in arms или held in the seat back pocket.
Кстати, возможно, я не правильно понял оригинальный текст:
Electronic items, books and magazines, must be held or put in the seat back pocket during the actual takeoff and landing roll.
Не понятно, что они имеют ввиду. Held in arms или held in the seat back pocket.
Подозреваю, что Held in arms. Суть в том чтобы вещи не клали на столики/колени — оттуда они в случае чего легко отправляются в воздушное путешествие по всему салону.
Поясните почему взлет заканчивается на высоте 18000 футов (FL180)?
Раньше стакливался с этой цифрой, только как с нижней границей Airspace A.
Раньше стакливался с этой цифрой, только как с нижней границей Airspace A.
В прямом смысле, так говорить не корректно. Я имею ввиду что проводники будут к Вам приставать, пока пилоты не отключат табло. А отключат они его на FL180.
Это пример. Может быть и FL100 или 150. На рейсах в Израиль так вообще могут пристегивать на FL300.
Почему не скажу. В общем, чем выше, тем безопаснее.
Это пример. Может быть и FL100 или 150. На рейсах в Израиль так вообще могут пристегивать на FL300.
Почему не скажу. В общем, чем выше, тем безопаснее.
На рейсах аэрофлота последние два года точно можно было пользоваться именно в таком духе как описано в статье — т.е. во время взлета и посадки все убираем, все остальное время можно делать все что угодно и к вайфаю подключаться и планшет/ноут/телефон использоваться хоть разом.
Неужели они делали это на свой страх и риск, без прямого разрешения надзорных организаций?
Неужели они делали это на свой страх и риск, без прямого разрешения надзорных организаций?
Смысл запрета на использование техники не столько в возможном создании помех, сколько в целях личной безопасности.
Наушники запрещают в основном для того, чтоб в случае нештатной ситуации можно было услышать команды бортпроводников, а технику держать в руках — на случай тряски, чтоб она не вылетела и не прилетела соседу в голову. Как-то так.
Наушники запрещают в основном для того, чтоб в случае нештатной ситуации можно было услышать команды бортпроводников, а технику держать в руках — на случай тряски, чтоб она не вылетела и не прилетела соседу в голову. Как-то так.
Между тем, книги (обычные, бумажные), не запрещают, а всякие журнальчики еще и предлагают. Не думаю, что в плане безопасности глянцевый журнал сильно отличается от того же планшета, например.
А уж если вспомнить про разносимую еду, так там вообще опасностей неведомый край.
А уж если вспомнить про разносимую еду, так там вообще опасностей неведомый край.
Мне кажется, что разница между глянцевым журналом, прилетевшим в бровь, и новеньким, сверхтонким айпадом в алюминиевом корпусе, значительная. Да и правила, как мне кажется, были разработаны во времена, когда не каждый аудиоплеер проходил в «ручную кладь».
И еду разносят уже после взлета, а правила распространяются на фазу взлета и посадки.
И еду разносят уже после взлета, а правила распространяются на фазу взлета и посадки.
Из Ан-24 я даже звонил в полете домой… На уровне мелких авиакомпаний давно всем как-то все равно.
Т.е. теперь можно будет пользоваться WiFi и Bluetooth, но отключать телефонную связь? Что-то я пока ни в одном смартфоне не видел отдельного отключения телефонного модуля. В режиме «самолет» обычно отключается все радио, включая WiFi и Bluetooth. Будем ждать обновления прошивок?
Только что проверил на nexus4. Самолётный режим включён, WiFi и bluetooth тоже работают.
На Нексусе 4 (Андроид 4.3) делается легко: включаем режим полета, затем идем в настройки и включаем вайфай. В результате сотовая связь не работает, интернет работает через вайфай, в строке состояния горит значок самолетика. Полагаю, на других девайсах работает аналогично.
Добавлю к предыдущим ораторам. WP8 тоже позволят глушить телефонную связь и при этом продолжать использовать Wi-Fi и Bluetooth.
>Что-то я пока ни в одном смартфоне не видел отдельного отключения телефонного модуля
Хм…
Дополню: Airplane Mode выключает все, но их потом можно выборочно включить обратно.
Хм…
Дополню: Airplane Mode выключает все, но их потом можно выборочно включить обратно.
Не понятно — «баг или фича» :) С т.з. «защиты от помех» отключаться должны все источники, а тут как-то странно получается (может даже вводить в заблуждение добросовестного пользователя).
Уже 2 недели как собственно фактически разрешили.
Если раньше требовали во время взлета до набора определенной высоты (10000 метров или футов, не помню) ВСЕ электронные устройства выключить и убрать, а после этого использовать в самолетном режиме, то теперь просто надо перевести в самолетный режим (отключить фактически именно gsm модуль), и все уже сидели с айпадами и айфонами всю дорогу, и никто не приставал.
Насчет ноутов пока не очень ясно, официальные аудио и видео оповещения в самолетах еще не успели обновить, но что то говорили про то, что крупные электронные устройства должны быть убраны на время фактического отрыва от земли.
Если раньше требовали во время взлета до набора определенной высоты (10000 метров или футов, не помню) ВСЕ электронные устройства выключить и убрать, а после этого использовать в самолетном режиме, то теперь просто надо перевести в самолетный режим (отключить фактически именно gsm модуль), и все уже сидели с айпадами и айфонами всю дорогу, и никто не приставал.
Насчет ноутов пока не очень ясно, официальные аудио и видео оповещения в самолетах еще не успели обновить, но что то говорили про то, что крупные электронные устройства должны быть убраны на время фактического отрыва от земли.
Почему «можно будет» — две недели назад уже использовал. На одном рейсе капитан пошутил насчет новых правил. Разрешили пользоваться небольшими девайсами (телефоны, планшеты, электронные книги) в режиме «самолета» — то есть без сотовой сети. На время взлета просили убрать тяжелые девайсы типа ноутбука. На другом рейсе все таки заставили на время взлета выключить и убрать все девайсы.
А какой бортовой электронике создает помехи тот же GSM сигнал?
GSM-900 — это 890-960 MHz
GSM-1800 — это 1710-1880 MHz
гражданские маяки — 108.0-117.9 MHz
гражданский голосовой диапазон УВД — 118.0 MHz-136.0 MHz
GSM-900 — это 890-960 MHz
GSM-1800 — это 1710-1880 MHz
гражданские маяки — 108.0-117.9 MHz
гражданский голосовой диапазон УВД — 118.0 MHz-136.0 MHz
В теории — наводки на само оборудование, ну, как на динамики при звонке например.
На практике — все, что можно было экранировать — экранировано.
На практике — все, что можно было экранировать — экранировано.
Скрытый текст
У «Разрушителей легенд» была серия на эту тему
Конечно же, пересечения частотных диапазонов с оборудованием нет. Это было бы опасно.
Тут дело скорее всего в том, что в небе сейчас все еще много самолетов, которые производились тогда, когда о сотовой связи еще мало, кто думал. И никто не может взять на себя ответственность и утверждать «да, это безопасно».
В новых самолетах к этому вопросу подходят намного серьезнее. Есть сертификация по работе в условиях сильных ЭМ излучений. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/73468
Из этого документа можно понять, что анализируются частоты от 10 кГц до 40 ГГц.
Тут дело скорее всего в том, что в небе сейчас все еще много самолетов, которые производились тогда, когда о сотовой связи еще мало, кто думал. И никто не может взять на себя ответственность и утверждать «да, это безопасно».
В новых самолетах к этому вопросу подходят намного серьезнее. Есть сертификация по работе в условиях сильных ЭМ излучений. www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/73468
Из этого документа можно понять, что анализируются частоты от 10 кГц до 40 ГГц.
Я с навигатором летал, диалог бортпроводницы:
— Выключите пожалуйста устройство!
— Это навигатор, я помогаю пилотам в данной ситуации.
Исчезла улыбка.
— В смысле? Как вы им помогаете?
— Морально. А в случаи если пилоты заблудятся и будут бегать по салону с криками «ГДЕ МЫ??» я им подскажу.
Впереди сидел пилот, сказал бортпроводнице не чего страшного и я спокойно сидел дальше. Потом корефанам показывал, как я 800 км\ч максимальной скорости развивал.
— Выключите пожалуйста устройство!
— Это навигатор, я помогаю пилотам в данной ситуации.
Исчезла улыбка.
— В смысле? Как вы им помогаете?
— Морально. А в случаи если пилоты заблудятся и будут бегать по салону с криками «ГДЕ МЫ??» я им подскажу.
Впереди сидел пилот, сказал бортпроводнице не чего страшного и я спокойно сидел дальше. Потом корефанам показывал, как я 800 км\ч максимальной скорости развивал.
Вот из-за таких шутников бортпроводницы и волнуются… Либо забавная трактовка ситуации: навигатор, впереди сидит пилот, а Вы… штурман-бортмеханик. И дело было в кабине ВС. А что там делала бортпроводница?.. Ну… заблудилась в салоне, видимо.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
В США и Европе можно будет использовать электронные устройства в полете