Рано или поздно любой «электронный» проект либо умирает (как вариант — впадает в кому «до лучших времен»), либо дозревает до стадии «опытного производства». Т.е. от собранных «на коленке» единиц приходит время переключаться на производство сотни-другой, а может даже и тысячи девайсов. И тут выясняется, что на территории нашей необъятной Родины с этим все ой как непросто.
Из чего состоит современное электронное устройство? Это одна или несколько смонтированных печатных плат, корпус и аксессуары (кабели, антенны и т.п.). Какие же на этом пути нас ждут приключения?
1. Нужно изготовить тираж печатных плат. Проблем тут обычно две: малый тираж и сложность изготовления. С малым тиражом мало кто хочет связываться (собственно, все дороги традиционно ведут в Резонит), и цены на таких тиражах обычно крайне негуманные. Но вот если вдруг ваша плата относится к категории «высокотехнологичных»(тм), т.е. она многослойная (6 и более слоев), да еще и с хитрыми микроотверстиями (например, HDI), то найти исполнителя в России становится как-то совсем уж тяжело.
2.Нужно найти комплектующие в необходимых количествах. Ну, здесь все как обычно — дорого и не всегда доступно в принципе. Вот, например, только что столкнулись с определенным дефицитом белых светодиодов от Cree нужного нам номинала… Собирали в разных конторах буквально по 2-3 штуки.
3. Поверхностный монтаж на тираже в 100-1000 плат. Только стоимость настройки SMD автомата (если уж кто-то вообще возьмется за такую «мелочь») делает этот процесс крайне небюджетным.
4. Изготовление корпуса. Корпус обычно пластиковый — т.е. доступны варианты (в обычном порядке возрастания цены за единицу) печати на 3D принтере, изготовление на станке с ЧП��, литья в силикон или обычного литья (под давлением). В любом случае — те же проблемы, что и с печатными платами: дорого и тяжело найти исполнителя на небольшой тираж.
Как и многие другие до нас, наша компания в свое время подошла вплотную к решению всех этих проблем. И решать мы их стали с помощью китайских фабрик. Кому этот способ решения одних проблем и приобретения других интересен — добро пожаловать под кат.
Сотрудничество с китайцами помогает решать часть проблем, но при этом добавляет несколько других. Вот и давайте рассмотрим их по порядку.
Здесь у вас есть три варианта. Поиск в Интернете, посещение выставки или услуги посредника. Первых два демонстрируют очевидные риски, из которых главный — проблемы коммуникации. Вряд ли вы будете общаться с китайцами на китайском, русский язык практически неактуален, а английский не является родным ни для вас, ни для них. Так что вполне возможно недопонимание, которое выливается в технические ошибки. ну а про особенности работы с посредниками и так все знают. Кстати, если на той стороне китаец говорит на английском — скорее всего это и есть посредник, только тщательно это скрывающий. Вот если с вами общается какая-нибудь китайская девушка на русском — велика вероятность, что это крупная фабрика, специально нанимающая русскоговорящий (ну, как они сами думают) персонал. В любом случае за удовольствие общения на понятном языке (неважно — русском или английском) вам придется немножко доплатить, это будет учтено в финальном квотейшене (quotation — это «коммерческое предложение», в котором описаны все условия со стороны исполнителя).
Контракт с китайцами заключить, в общем-то, не проблема. Проблемы начинаются, когда противоположная сторона не хочет его соблюдать (ну или вы так считаете, по крайней мере). Просто подумайте — а что, собственно, вы сможете сделать, если деньги переведены, а товар вам не поставлен или (что гораздо хуже в плане судебных перспектив) поставлен, но не тот, бракованный и т.п.? В целом можно сказать, что даже грамотно составленный и правильно оформленный контракт российского предприятия с китайским никаких гарантий не дает, увы.
Если китайская сторона готова принять от вас деньги через Western Union на частное лицо — это звоночек. Это, конечно, не гарантированное кидалово, но шансы велики. К тому же WU специально просит вас в процессе подтвердить, что перевод — некоммерческий, а обманывать нехорошо. Солидные компании предпочитают работать по схеме T/T (электронный перевод денег на счет компании). Счет, понятно, в Китае, и отнюдь не рублевый. Так что для такого перевода вам как минимум нужно иметь юр. лицо, валютный счет и правильно оформленный внешнеэкономический контракт. Зато легальный перевод несет минимальное количество издержек. Ну и, на всякий случай: если сумма поставок по контракту превышает 50000 USD, то надо будет оформить еще и «паспорт сделки» (ничего страшного, если не забыть все сделать вовремя). Вообще все валютные операции надо отслеживать очень тщательно, ибо штрафы там драконовские (до 100% суммы контракта).
Редко когда с первого раза получается все как надо. Сразу готовьте себя к наглядной демонстрации справедливости народной мудрости «первый блин комом». Первый контракт с этим исполнителем, первая партия товара, проблемы коммуникации, слабая заинтересованность исполнителя в небольшом контракте — все это просто не может не привести к серьезным трудностям. Варианта снизить риски только два: либо вы сами летите в Китай и контролируете процесс, либо нанимаете кого-то еще. В Китае есть целая отрасль специальных «независимых проверяльщиков», на выставках их обычно пара десятков стендов как минимум.
Обычный путь — самолетом. Ибо электроника, да еще и небольшим тиражом — это нечто легкое, компактное и довольно дорогое. Доставка одного кг груза из Шеньженя или Гонконга в Москву — 5-6 USD (если хотя бы килограммов 100 наберется, если меньше — будет дороже, конечно). Если ваши изделия упакованы в картонные коробки, то можете на объемный вес попасть (условно говоря, перевозка ящика объемом в кубический метр, но весом в 1 кг, стоит отнюдь не как перевозка 1 кг). Зато быстро. 3-4 дня — и груз уже в Москве. Альтернатива — землей или морем. Земля тоже бывает разная — автомобилем через Казахстан или железной дорогой через Владивосток, например. Благодаря особенностям российской логистики железная дорога обычно оказывается дороже самолета (хотя и медленнее даже автомобиля). Но есть специальная категория грузов, для которых в большинстве случаев приходится пользоваться каналами по земле — это литиевые аккумуляторы.
Отдельной строкой можно упомянуть службы экспресс-доставки. Из Китая в Россию они работают только с российскими юр. лицами, увы. Для отправки образцов (т.е. до 5 штук одного артикула и общая стоимость, включая доставку, менее 200 евро) лучший вариант — FedEx. Быстро и недорого. Если набирается «товарная партия», т.е. более 5 шт. и/или дороже 200 евро (но крайне желательно — не больше 1000 евро, чтобы действовали льготные тарифы на брокерское обслуживание), то придется груз таможить. И здесь надо ориентироваться на DHL или UPS, у которых есть собственные брокерские службы по относительно вменяемым расценкам.
Если везете сами по своему контракту — скорее всего, понадобятся услуги брокера (если ваша компания сама занимается таможенным оформлением грузов — зачем вы читаете эту статью?). Удовольствие довольно дорогое, особенно если учесть, что таможить придется в аэропорту. В Шереметьево, например, обычная «такса» — от 1000 USD за одну таможенную декларацию, плюс накладные расходы (оплата услуг склада и т.п.) и, естественно, все таможенные платежи. Благо, что в подавляющем большинстве случаев на электронику (в виде собранных печатных плат в корпусе или без) пошлина нулевая, однако есть, увы, и 18% импортный НДС. Чтобы груз растаможить — нужно предъявить кучу документов, не забудьте. Лучше всего согласовать список до того, как груз вылетит из Китая. Ибо если какой-то бумажки не хватит — груз попадет на СВХ (склад временного хранения, весьма дорогостоящее удовольствие), а вы получите немалый заряд бодрости. Особенно забавно, если вдруг выяснится, что не хватает сертиф��ката соответствия ТР ТС или нотификации ФСБ (эти бумажки оформляются минимум две недели). Так что будьте внимательны.
Если груз вам доставляет какая-нибудь служба экспресс-доставки, то для вас меняется только одно: отдельного контракта с брокером не потребуется. Набор документов остается таким же. Стоимость тоже более-менее окажется одинаковой в обоих случаях (если сами — то дешевая доставка плюс дорогой брокер, если DHL или UPS — то дорогая доставка плюс дешевые брокерские услуги).
Ну и, понятно, существуют альтернативные способы доставки, при которых усилий по растаможке от вас не потребуется. Я вам такие способы не рекомендую (что вы, что вы, как можно?!), но на всякий случай: стоимость доставки электроники такими каналами варьируется обычно от 12 до 30 USD/кг, сроки — от недели до месяца. Кому очень хочется — тот найдет.
Ну вот как-то так вкратце. На абсолютную истину не претендую, но опыт у меня вполне реальный. Статейку решил именно сейчас разместить, ибо китайцы (наконец-то!) вышли со своих новогодних каникул и приступили к работе. Ура!
Из чего состоит современное электронное устройство? Это одна или несколько смонтированных печатных плат, корпус и аксессуары (кабели, антенны и т.п.). Какие же на этом пути нас ждут приключения?
1. Нужно изготовить тираж печатных плат. Проблем тут обычно две: малый тираж и сложность изготовления. С малым тиражом мало кто хочет связываться (собственно, все дороги традиционно ведут в Резонит), и цены на таких тиражах обычно крайне негуманные. Но вот если вдруг ваша плата относится к категории «высокотехнологичных»(тм), т.е. она многослойная (6 и более слоев), да еще и с хитрыми микроотверстиями (например, HDI), то найти исполнителя в России становится как-то совсем уж тяжело.
2.Нужно найти комплектующие в необходимых количествах. Ну, здесь все как обычно — дорого и не всегда доступно в принципе. Вот, например, только что столкнулись с определенным дефицитом белых светодиодов от Cree нужного нам номинала… Собирали в разных конторах буквально по 2-3 штуки.
3. Поверхностный монтаж на тираже в 100-1000 плат. Только стоимость настройки SMD автомата (если уж кто-то вообще возьмется за такую «мелочь») делает этот процесс крайне небюджетным.
4. Изготовление корпуса. Корпус обычно пластиковый — т.е. доступны варианты (в обычном порядке возрастания цены за единицу) печати на 3D принтере, изготовление на станке с ЧП��, литья в силикон или обычного литья (под давлением). В любом случае — те же проблемы, что и с печатными платами: дорого и тяжело найти исполнителя на небольшой тираж.
Как и многие другие до нас, наша компания в свое время подошла вплотную к решению всех этих проблем. И решать мы их стали с помощью китайских фабрик. Кому этот способ решения одних проблем и приобретения других интересен — добро пожаловать под кат.
Сотрудничество с китайцами помогает решать часть проблем, но при этом добавляет несколько других. Вот и давайте рассмотрим их по порядку.
1. Поиск исполнителей.
Здесь у вас есть три варианта. Поиск в Интернете, посещение выставки или услуги посредника. Первых два демонстрируют очевидные риски, из которых главный — проблемы коммуникации. Вряд ли вы будете общаться с китайцами на китайском, русский язык практически неактуален, а английский не является родным ни для вас, ни для них. Так что вполне возможно недопонимание, которое выливается в технические ошибки. ну а про особенности работы с посредниками и так все знают. Кстати, если на той стороне китаец говорит на английском — скорее всего это и есть посредник, только тщательно это скрывающий. Вот если с вами общается какая-нибудь китайская девушка на русском — велика вероятность, что это крупная фабрика, специально нанимающая русскоговорящий (ну, как они сами думают) персонал. В любом случае за удовольствие общения на понятном языке (неважно — русском или английском) вам придется немножко доплатить, это будет учтено в финальном квотейшене (quotation — это «коммерческое предложение», в котором описаны все условия со стороны исполнителя).
2. Контракт и перевод денег.
Контракт с китайцами заключить, в общем-то, не проблема. Проблемы начинаются, когда противоположная сторона не хочет его соблюдать (ну или вы так считаете, по крайней мере). Просто подумайте — а что, собственно, вы сможете сделать, если деньги переведены, а товар вам не поставлен или (что гораздо хуже в плане судебных перспектив) поставлен, но не тот, бракованный и т.п.? В целом можно сказать, что даже грамотно составленный и правильно оформленный контракт российского предприятия с китайским никаких гарантий не дает, увы.
Если китайская сторона готова принять от вас деньги через Western Union на частное лицо — это звоночек. Это, конечно, не гарантированное кидалово, но шансы велики. К тому же WU специально просит вас в процессе подтвердить, что перевод — некоммерческий, а обманывать нехорошо. Солидные компании предпочитают работать по схеме T/T (электронный перевод денег на счет компании). Счет, понятно, в Китае, и отнюдь не рублевый. Так что для такого перевода вам как минимум нужно иметь юр. лицо, валютный счет и правильно оформленный внешнеэкономический контракт. Зато легальный перевод несет минимальное количество издержек. Ну и, на всякий случай: если сумма поставок по контракту превышает 50000 USD, то надо будет оформить еще и «паспорт сделки» (ничего страшного, если не забыть все сделать вовремя). Вообще все валютные операции надо отслеживать очень тщательно, ибо штрафы там драконовские (до 100% суммы контракта).
3. Контроль качества.
Редко когда с первого раза получается все как надо. Сразу готовьте себя к наглядной демонстрации справедливости народной мудрости «первый блин комом». Первый контракт с этим исполнителем, первая партия товара, проблемы коммуникации, слабая заинтересованность исполнителя в небольшом контракте — все это просто не может не привести к серьезным трудностям. Варианта снизить риски только два: либо вы сами летите в Китай и контролируете процесс, либо нанимаете кого-то еще. В Китае есть целая отрасль специальных «независимых проверяльщиков», на выставках их обычно пара десятков стендов как минимум.
4. Доставка в Россию.
Обычный путь — самолетом. Ибо электроника, да еще и небольшим тиражом — это нечто легкое, компактное и довольно дорогое. Доставка одного кг груза из Шеньженя или Гонконга в Москву — 5-6 USD (если хотя бы килограммов 100 наберется, если меньше — будет дороже, конечно). Если ваши изделия упакованы в картонные коробки, то можете на объемный вес попасть (условно говоря, перевозка ящика объемом в кубический метр, но весом в 1 кг, стоит отнюдь не как перевозка 1 кг). Зато быстро. 3-4 дня — и груз уже в Москве. Альтернатива — землей или морем. Земля тоже бывает разная — автомобилем через Казахстан или железной дорогой через Владивосток, например. Благодаря особенностям российской логистики железная дорога обычно оказывается дороже самолета (хотя и медленнее даже автомобиля). Но есть специальная категория грузов, для которых в большинстве случаев приходится пользоваться каналами по земле — это литиевые аккумуляторы.
Отдельной строкой можно упомянуть службы экспресс-доставки. Из Китая в Россию они работают только с российскими юр. лицами, увы. Для отправки образцов (т.е. до 5 штук одного артикула и общая стоимость, включая доставку, менее 200 евро) лучший вариант — FedEx. Быстро и недорого. Если набирается «товарная партия», т.е. более 5 шт. и/или дороже 200 евро (но крайне желательно — не больше 1000 евро, чтобы действовали льготные тарифы на брокерское обслуживание), то придется груз таможить. И здесь надо ориентироваться на DHL или UPS, у которых есть собственные брокерские службы по относительно вменяемым расценкам.
5. Таможенная очистка.
Если везете сами по своему контракту — скорее всего, понадобятся услуги брокера (если ваша компания сама занимается таможенным оформлением грузов — зачем вы читаете эту статью?). Удовольствие довольно дорогое, особенно если учесть, что таможить придется в аэропорту. В Шереметьево, например, обычная «такса» — от 1000 USD за одну таможенную декларацию, плюс накладные расходы (оплата услуг склада и т.п.) и, естественно, все таможенные платежи. Благо, что в подавляющем большинстве случаев на электронику (в виде собранных печатных плат в корпусе или без) пошлина нулевая, однако есть, увы, и 18% импортный НДС. Чтобы груз растаможить — нужно предъявить кучу документов, не забудьте. Лучше всего согласовать список до того, как груз вылетит из Китая. Ибо если какой-то бумажки не хватит — груз попадет на СВХ (склад временного хранения, весьма дорогостоящее удовольствие), а вы получите немалый заряд бодрости. Особенно забавно, если вдруг выяснится, что не хватает сертиф��ката соответствия ТР ТС или нотификации ФСБ (эти бумажки оформляются минимум две недели). Так что будьте внимательны.
Если груз вам доставляет какая-нибудь служба экспресс-доставки, то для вас меняется только одно: отдельного контракта с брокером не потребуется. Набор документов остается таким же. Стоимость тоже более-менее окажется одинаковой в обоих случаях (если сами — то дешевая доставка плюс дорогой брокер, если DHL или UPS — то дорогая доставка плюс дешевые брокерские услуги).
Ну и, понятно, существуют альтернативные способы доставки, при которых усилий по растаможке от вас не потребуется. Я вам такие способы не рекомендую (что вы, что вы, как можно?!), но на всякий случай: стоимость доставки электроники такими каналами варьируется обычно от 12 до 30 USD/кг, сроки — от недели до месяца. Кому очень хочется — тот найдет.
Ну вот как-то так вкратце. На абсолютную истину не претендую, но опыт у меня вполне реальный. Статейку решил именно сейчас разместить, ибо китайцы (наконец-то!) вышли со своих новогодних каникул и приступили к работе. Ура!
