marks11 ноя 2014 в 12:26

С 0 до 100 км/ч всего за 1,785 секунд на электромобиле Grimsel

1 мин

8.3K

Энергия и элементы питанияТранспорт

+12

Комментарии 20

NorthDakota 11 ноя 2014 в 12:36

>> Из 100 возможных очков команда набрала 920.
Это как?

lexore 11 ноя 2014 в 14:10

Интересно, сколько g ловит водитель.

roces 11 ноя 2014 в 14:33

А вы вспомните школьную физику :)

v = 100 км/ч ~= 27.8 м/с
t = 1.785 c
a = v/t = 15.5 м/с2
g = 9.8 м/с2

Т.е. нету даже 2 g.

roces 11 ноя 2014 в 14:35

Пилоты гоночных машин обычно испытывают большие нагрузки при торможении либо из-за центробежных сил.

SHVV 11 ноя 2014 в 17:42

На сколько я знаю, тоже не сильно большие.
Всё упирается в «бюджет шин». То есть, машину движет сила трения шин о дорогу, и максимальное ускорение, которое она может обеспечить в любом направлении, ограничено коэффициентом трения. Даже у самых лучших шин он не может быть сильно больше 1. Но на скорости за счёт спойлеров увеличивается прижимная сила, которая и позволяет довести ускорение до 2g в одном из направлений (разгон, торможение, поворот).

mark_ablov 11 ноя 2014 в 17:56

5g вплоне обычная боковая перегрузка.

SHVV 11 ноя 2014 в 18:06

Ускорение в 5g возможно только на максимальной скорости, когда прижимная сила в 3-4 раза превышает вес автомобиля. И я бы не назвал её обычной. Обычные ускорения как раз в районе 2-3g.

mark_ablov 11 ноя 2014 в 18:09

Обычная в том смысле что проявляется практически в каждой гонке, поэтому готовятся пилоты именно к максимуму.

SHVV 11 ноя 2014 в 18:13

Как максимум — соглашусь, и то только на некоторых трассах.
Тем более в 2009 прижимную силу уменьшили. Так что 5g — возможно уже в прошлом. Но спорить не буду, ибо не слежу.

lexore 11 ноя 2014 в 14:42

Мне кажется, там нелинейное увеличение скорости, но в целом да, оказывается не так много.

FullThrottle 11 ноя 2014 в 14:12

скажите же, что эти карты не запрещены ПДД для ежедневного городского использования!

lexore 11 ноя 2014 в 14:43

Хотите устраивать Дрэг-рейсинг на светофорах? :)

DIHALT 11 ноя 2014 в 17:47

Если обернуть все это в углепластиковую копию оки или горбатого запорожца, то можно баттхерты и кирпичи оптом собирать.

DrPass 11 ноя 2014 в 14:42

Справедливости ради, действительно достижением было бы, если бы они таких показателей достигли на автомобиле с ДВС. А у электромоторов максимальный крутящий момент доступен сразу после подачи энергии, и для мгновенного старта не нужно никаких особых инженерных решений, банально взять движок помощнее, а нагрузку сделать полегче.

Diaver 11 ноя 2014 в 14:52

Чтобы запустить в космос ракету нужно:
1. Взять ракету
2. Запустить
Что может быть проще, ага.

DrPass 12 ноя 2014 в 08:34

Да, а чтобы стать инженером, достаточно часто пить с инженерами :) Ну а если серьезно? Я не умаляю заслуг этих студентов, в конце-концов, сконструировать электромобиль в ВУЗе — это действительно чертовски круто на самом деле. Я просто обращаю внимание, что сам по себе скоростной рекорд для электромобилей не является чем-то особенным, здесь все усилия были потрачены не на разработку/усовершенствование силовой установки, а на проектирование и конструирование красивого легкого корпуса из углеволокна для болида.