Японский маглев разогнался до 502 км/ч

[valplo]

А как решили проблему с магнитной болезнью?

[DancingOnWater]

Ализару такие вопросы задавать бесполезно.

[valplo]

Нет, по-моему серьезно народ тошнило от такого сильного поля. Могу, конечно, ошибаться.

[allan_sundry]

На фото не видно пассажиров с пакетиками и раздутыми щеками — думаю технология уже достаточно развилась (испытательный комплекс в Германии, реализован проект в Китае, теперь линия в Японии) что-бы не доставлять проблем пассажирам.

[divan15]

Пруф?

[valplo]

Давно прочитано в забытой книге. Пруфов не будет.

[Color]

Рекорд же, вроде, около 512 был?

[Duche3d]

Так это вроде рекорд у обычных рельсовых поездов был такой. Я думал мглевы побыстрее. Кстати Шанхайский теперь уже не ездит больше 300 км/ч — в Китае ограничили скорость всех скоростных поездов после пары происшествий. И при цене в 1.4 ярда длинна линии совсем невелика — от города до аэропорта.

[Vlad_IT]

А разве MLX01-901 не устанавливал больших рекордов? 581 км/ч ru.wikipedia.org/wiki/JR-Maglev#.D0.98.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B8.D1.8F

[KvanTTT]

Такой на транссибку бы.

[DancingOnWater]

И выльется это минимум в 443 млрд.долларов. Лунная программа США в пересчете на нынешние деньги стола 140 млр…

[Delsian]

443 до распила или после?

[darthslider]

Билеты золотые будут. Уже сейчас плацкарт стоит как самолёт примерно, а купе так вообще — роскошь. Цены сравнивал по маршруту Москва-Омск-Москва в ноябре этого года. И это не считая разницы во времени.

[norlin]

Вы правда думаете, что цены на всевозможные билеты (в первую очередь, железнодорожные) и на бензин в России сильно зависят от стоимости строительства/эксплуатации/себестоимости?

[darthslider]

Я понятия не имею уже от чего оно зависит. Я знаю лишь, что поезда мне не по карману, в отличие от самолётов. Как бы абсурдно это ни звучало.

[norlin]

Если вы правда понятия не имеете, то могу рассказать, в личку. Т.к. публично на Гикхабре эта тематика не одобряется. :)

[khulster]

Билеты золотые будут

У Китая не стоит цели сделать поезда прибыльными. Текущие работают в убыток, ко Китай продолжает строить новые ветки и развивать текущие. У них цель - развитие регионов и рост экономики в них. Поэтому "убытки" от содержания ЖД с лихвой покрываются с увеличившихся в регионе налогов. У них реально люди на работу в соседние города ездят на таких скоростных поездах.

[hungry_ewok]

… и земную ось немножко повернуть. Чтобы снегопадов на трассе не было.

[norlin]

Насколько я знаю, это были уже не испытания, а полноценная эксплуатация. А испытания проводились в течение последних нескольких лет и рекорд скорости, как уже тут писали, был чуть повыше.

UPD. Извиняюсь, это был, действительно, всё ещё тестовый заезд, но уже публичный.

[stalinets]

Такие скорости опасны в отсутствие особой культуры населения и работников желез… магнитных дорог.

Сейчас, как и 50 лет назад, частенько бывают такие ситуации: прошёл поезд, и пока нет следующего, ремонтная бригада (неважно — связисты, путейцы, СЦБшники, электрики или кто-то ещё) спокойно делают свою работу на соседней ветке, или около рабочей, или даже на самой рабочей. На стрёме стоит человек, который как завидит поезд — кричит «ПОЕЗД!11» и все уходят с путей. Знаю, потому что сам работал, обслуживая опт.кабель вдоль ЖД.

После появления скоростных поездов типа Сапсана, как рассказывают, стало неуютно: едва завидел поезд вдали — и он уже здесь! Раньше следящий мог по рации связаться с машинистом, предупредить о чём-то, а теперь на это просто нет времени.
А с такими поездами, которые летают по 500 км/ч, катастрофы неизбежны. Да и никто не отменяет местных жителей, которые будут как и 100 лет назад бегать через пути, или детей, которым будет интересно кинуть железку на путь и посмотреть, что будет. Обычному поезду всё равно, его трудно сбросить с рельс, а с магнитным как? Нужна защита. С другой стороны, нельзя же превратить все железные дороги в Берлинскую стену.
Интересно, как эти вопросы безопасности решаются в странах-эксплуатантах магнитных дорог?

[Halt]

Маглев поезда из тех что я видел на фотографиях строятся на виадуках. Соответственно, туда еще надо забраться. Но если говорить откровенно, то жителям тех стран скорее всего хватает ума не лазить.

[AmberSP]

Сейчас мне хватает не знаю чего, чтобы не лезть под поезд. А в детстве, если подложить на рельс гвоздь, то он превращался в классный меч для игрушечного солдатика. Как можно было от такого удержаться? При этом я отлично помню осознанную мысль о том, что максимальный габарит гвоздя меньше, чем высота гребня, поэтому риска схода поезда с рельс из-за гвоздя мы не видели.
Вы, кстати, считаете, что у китайских крестьян «ума больше», чем у жителей тверских деревень, например?

[Fedorkov]

В случае теракта смертность будет близка к 100%, значит меры безопасности потребуются не менее строгие, чем в аэропорту, значит нужно будет дополнительное время на регистрацию и досмотр при посадке. Может оказаться, что более быстрый транспорт будет требовать больше времени.

[Meklon]

Для таких поездов проще в глухом месте сломать опору, чем проходить контроль.

[AmberSP]

Скоростные поезда Москва-Питер… Вроде как есть контроль при посадке (хоть и совершенно идиотский и бестолковый), а подрыв «Невского экспресса» и вторая попытка подрыва «Сапсана» осуществлялись именно минированием рельсов. Всегда можно найти удобную уязвимую точку на дистанции.

[Torna]

У нас Росатом планирует маглев строить. http://www.rosatom.ru/journalist/atomicsphere/cbf27980438fef28b824be1ec6ec1853
Так же планируют через 20 (+100) лет построить линию от Москвы до Владивостока. http://ria.ru/economy/20140522/1008923177.html

Правда, проектного стенда всё еще нету.

Есть интересный проект от любителей www.theonerobot.com/maglevresearch