Японский седан на топливных ячейках

[MrNobody]

Здесь может быть ваша шутка про АвтоВАЗ…

Все же интересно, сколько будет стоить заправка и каков смысл кроме экологичности если топливо производить затратно?
С другой стороны меня очень радует тенденция разработки средств передвижения без двигателя внутреннего сгорания на углеводородном топливе.

[idiv]

Нарабатывают технологию. А по поводу производства уже есть идеи брать энергию с ветроэлектростанций в ночное время. Ну или в общем из энергосистемы для сглаживания провалов.
Главное, чтобы выбор был.

[Areso]

«к тому же не имеет цвета и запаха» — на самом деле, это не такая уж и большая проблема, добавить запах (на счет цвета — не знаю, но допускаю, что это тоже решаемая задача).

[Mad__Max]

На самом деле для машин на топливных ячейках — это большая проблема. Им требуется степень чистоты водорода как минимум 99,99% иначе топливный элемент очень быстро деградирует и потом выходит из строя.
Как что добавить в водородное топливо «вонючку» (одорант) и/или краситель это быстрый способ «убить» топливные ячейки, на которые около трети стоимости подобных авто сейчас приходится.

Такой метод пригоден только для машин с обычными двигателями (ДВС) на водороде — там примеси в газе особой роли не играют.

[arrrrrrr]

Ну почему, почему все автомобили на альтернативном топливе кроме теслы настолько уродливые, что аж плакать хочется?

[Stepanow]

Тойоты всегда отличались эклектичностью. Даже Лексусы, к дизайну которых относятся по понятным причинам гораздо серьёзнее, зачастую выходят уродцами. Но Infiniti QX56 им конечно по уродству не переплюнуть, там очень высокая планка задана.

[ncix]

Многочисленные тойоты для внутреннего рынка еще более забавные.

[ST-bobr]

он легко утекает, очень взрывоопасен

теперь машины будут мгновенно взрываться при простреленном баке, как в голливудских фильмах и при перевороте, как в GTA

[zirus]

Интересная машинка. Пара вопросов, на которые нет ответа:
1) Интересно, какой КПД в цикле заряд-разряд(энергия на производство водорода электролизом/энергия, полученная в топливной ячейке)? Например, КПД зарядки-разрядки литий-ионных батарей 92 процента. Есть ли смысл заморачиваться с водородом?
2) Какой вес энергосистемы при использовании водорода и литий-ионных аккумуляторов той же ёмкости? У той же Теслы масса аккумулятора 450 кг. Думается, водород будет весить значительно легче.

[idiv]

На сегодня слабое место аккумуляторов — длительность поездки от одного заряда. Точнее перезарядка после поездки. Преимущество ячеек — они быстро заправляются, а для аккумулятора нужно или станцию специальную или батарею в сборе менять для получения сопоставимого времени. Но эти варианты получаются дороже, чем заправка водородом.

[SLY_G]

Максимальный КПД — 83%.