Вместо того, чтобы делать свою машину с нуля (что крайне затруднительно), многие мелкие автомобильные стартапы берут что-то готовое. Так и поступила Tesla на ранних этапах своего развития, взяв за основу Elise от Lotus, то же самое делают и в Drive e0. Так уже происходило и до Tesla: взгляните на Vauxhall VX220. У Lotus был (и, наверное, и сейчас есть) отдел, который специально работает с другими компаниями.
С натяжкой, но математика вполне возможная.
длина трассы 12,42 мили — это чуть чуть меньше 20км.
судя по сайту абсолютный рекорд трассы 9:05.
ну и естественно, этот мегаватт — он только на шильдике болида, потому как самая большая проблема — это передать эти полторы тысячи лошадей с колес на асфальт.
Газ в пол не больше 30-40 процентов дистанции.
Да и газ в пол — не означает «весь мегаватт на колеса»
а вот рекуперация — это вряд ли. для 12,5 мильного заезда это слишком большое усложнение конструкции.
это для сравнения мощности. ведь один мотор из электрокара 165кВт а два уже будут всего лишь в три раза слабее аэротрубы, т.е. для кулеров как-то слишком круто выходит. Судя по тому что заявляют пиковые 1020кВт то все же все 6 моторов используются для вращения колес.
А пилотировать это чудо кто будет? Без человека, который может проехать ПП с завязанными глазами, или Лёба машина — это просто машина, а не победитель гонки, как смело утверждается в статье.
Гоночный электромобиль мощностью 1 мегаватт