Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 68
Список телефонов с которыми работает довольно ограниченный:
Nexus 5 — мимо.
Nexus 5 — мимо.
Разработчики перечислили только телефоны, на которых они тестировали приложение. На Nexus 5 видимо просто самим попробовать надо. К сожалению таким аппаратом не обладаю, проверить не могу.
Я проверил еще неделю назад на своем. Вообще судя по форумам работает нормально из nexus только на планшете nexus 2012
Дело не в попробовать не могут, а в том, что не все nfc микроконтроллеры поддерживают аппаратно чипы, которые используются в тройке.
Поэтому ограничений у приложения получается достаточно много (без связи ге оаботает, на рутованных тоже, не все nfc поддерживаются — но это уже проблемы самой тройки).
Поэтому ограничений у приложения получается достаточно много (без связи ге оаботает, на рутованных тоже, не все nfc поддерживаются — но это уже проблемы самой тройки).
А зачем столько ограничений? Неужели из приложения есть что тащить и это security through obscurity? Если нет, то накой так ограничивать? Если да- всё равно вытащат-же
Ключи доступа к карте скрывают. Как могут…
В первую очередь подумал то же самое. Что раз боятся, значит предполагают вероятность изменить логику работы так, чтобы карты пополнялись без оплаты.
Но потом пришла ещё мысль: так как карта взаимодействует с платежной системой, то могут ещё бояться воровства данных по кредитке.
Скрещиваю пальцы, чтобы это была просто мера безопасности от второго варианта.
Но потом пришла ещё мысль: так как карта взаимодействует с платежной системой, то могут ещё бояться воровства данных по кредитке.
Скрещиваю пальцы, чтобы это была просто мера безопасности от второго варианта.
А нельзя вместо всех извращений наконец-то просто сделать оплату в кассах метро по карточке?
Обещали через сайт карты делать оплату по карте. Удалённое пополнение. Пока вроде бы нет.
В таком виде есть. Можно пополнить через сайт, но потом всё равно придётся ещё прикладывать к жёлтому терминалу.
По факту же понимание, что нужно кинуть денег, приходит прямо перед турникетом. Особенно шикарно, когда на дворе первый час, а налички в кармане нет.
По факту же понимание, что нужно кинуть денег, приходит прямо перед турникетом. Особенно шикарно, когда на дворе первый час, а налички в кармане нет.
Пополнить-то можно, проездной нельзя купить.
На данный момент на сайте и с помощью SMS-сервиса доступна оплата только баланса проездного билета «Электронный кошелек». Оплата других видов проездных билетов будет доступна в 2015 году"
Думаю, метрополитен бы не понес убытков, если бы можно было «уходить в минуса» на пару поездок. Зато, очереди бы поредели бы в час-пик.
Ну так вроде какие-то банки такие карточки выпускают
>С тех пор, как вышла «Тройка», в них нет никакого смысла.
Я именно это ниже и написал.
>. А все описываемые новшества – костыли к изначально неудобной системе.
Не вижу в ней ничего неудобного — мне, и многим другим людям очень удобно. Особенно с учетом того, что можно на карту разные тарифы писать, тот же 90 минут — многие только им и пользуются, ибо позволяет прилично экономить.
Я именно это ниже и написал.
>. А все описываемые новшества – костыли к изначально неудобной системе.
Не вижу в ней ничего неудобного — мне, и многим другим людям очень удобно. Особенно с учетом того, что можно на карту разные тарифы писать, тот же 90 минут — многие только им и пользуются, ибо позволяет прилично экономить.
На некоторых станциях тройку можно пополнять через терминал карточкой с PayPass.
Если не ошибаюсь, Сбер запустил в пилотном режиме оплату билета пластиковой картой. На метро Ленинский проспект я терминал видел и даже оплачивал там билет.
У меня хуже — не работает с рутом. Не знаю, как обойти.
На 4pda есть патченная версия. К сожалению, мой LG G2 не читает тройку.
Разработчики утверждают, что рутованные телефоны небезопасны. Хотя при этом всём обещали решить эту проблему в будущих версиях.
Нет, хуже у меня. У меня был рутованный нексус, но после обновления по OTA рут отвалился. Теперь все приложения, требующие рут не работают, а приложения типа этого или сберовского, которые проверяют наличие рута в целях безопасности, говорят, что у меня рут и тоже всячески ущемляют. Обидно даже.
В Москве эта система работает с 2006 года mosmetro.ru/payment/nocache Просто многие почему-то об этом не знают.
Другое дело, что она совершенно невыгодна, если только вы не автомобилист, который спускается в метро пару раз за год, ибо тарификация там будет за поездку, как при покупке билета на 1 поездку (логично). То есть в 2 раза дороже, чем в случае с проездным на 60 поездок)
А Тройка — не промежуточная карта, а очень удобный единый билет, как аналог Лондонской Oyster и прочих metrocard'ов
Другое дело, что она совершенно невыгодна, если только вы не автомобилист, который спускается в метро пару раз за год, ибо тарификация там будет за поездку, как при покупке билета на 1 поездку (логично). То есть в 2 раза дороже, чем в случае с проездным на 60 поездок)
А Тройка — не промежуточная карта, а очень удобный единый билет, как аналог Лондонской Oyster и прочих metrocard'ов
Обычные дебетовые карточки. Мать такой достаточно долго пользовалась, пока ей стало не выгодно (еще до изменения тарифной сетки)
> И почему там список банков? А если у меня другой банк?
Потому что эти банки (на тот момент) выпускали такой тип карт.
>А как понимать «карта с транспортным приложением»
Ну, если зайти на сайт одного из банков (http://finambank.ru/person/travel/) — я так понимаю под этим подразумевается, что это карта со специальным чипом и подключенной услугой. Видимо услуга = приложение. хз.
PS: ряд банков перестали их выпускать (Альфабанк, например, Авангард тоже по-моему). С Тройкой в них смысла особого нет.
Потому что эти банки (на тот момент) выпускали такой тип карт.
>А как понимать «карта с транспортным приложением»
Ну, если зайти на сайт одного из банков (http://finambank.ru/person/travel/) — я так понимаю под этим подразумевается, что это карта со специальным чипом и подключенной услугой. Видимо услуга = приложение. хз.
PS: ряд банков перестали их выпускать (Альфабанк, например, Авангард тоже по-моему). С Тройкой в них смысла особого нет.
Не обычные дебетовые, а только те, в которых есть чип mifare. Попробуйте дебетовую без майфер приложить и увидите, что будет
Ну, я выше о чипе уже написал, да. Я к тому, что это не аналоги Тройки, а все теже банковские карты.
Вы это написали позже моего комментария, изначально всех дезинформировав, что это обычные дебетовые карты. Во-первых, не обычные, во-вторых, это могут быть и кредитные.
Всем: суть этих карт в постоплатной системе расчетов.
Встроенный mifare там нужен для того, чтобы регистрировать факт прохода через турникет (турникет не умеет учитывать обычные дебетовые карты, да и не удобно вставлять чип или прокатывать полосу). Информация по поездкам по данным картам аккумулируется и отправляется в банк. Затем Банк, зная, какой идентификатор бесконтактного чипа к какой карте/ счету относится, списывает общую сумму по совершенным поездкам и отправляет в транспортное предприятие.
Пишу общую схему, без деталей.
Вообще, очень удобно, не надо приобретать и пополнять проездной.
Однако, чтобы искуственно продвигать тройку, тарифы по ней сделали ниже (вернее, повысили все остальные).
В итоге, банковская карта с транспортным приложением стала менее выгодной, а всех загоняют на тройку. Но это уже другая история…
Всем: суть этих карт в постоплатной системе расчетов.
Встроенный mifare там нужен для того, чтобы регистрировать факт прохода через турникет (турникет не умеет учитывать обычные дебетовые карты, да и не удобно вставлять чип или прокатывать полосу). Информация по поездкам по данным картам аккумулируется и отправляется в банк. Затем Банк, зная, какой идентификатор бесконтактного чипа к какой карте/ счету относится, списывает общую сумму по совершенным поездкам и отправляет в транспортное предприятие.
Пишу общую схему, без деталей.
Вообще, очень удобно, не надо приобретать и пополнять проездной.
Однако, чтобы искуственно продвигать тройку, тарифы по ней сделали ниже (вернее, повысили все остальные).
В итоге, банковская карта с транспортным приложением стала менее выгодной, а всех загоняют на тройку. Но это уже другая история…
>Во-первых, не обычные, во-вторых, это могут быть и кредитные.
Господи, сколько придирок к словам. Их можно использовать как карту для оплаты покупок? Если да (а я уверен, что можно) — то в моем понимание это такие же обычные карты, как и моя зарплатная. Вся необычность состоит только в том, что нужно выпустить отдельную карточку (sic! прям кошмар, ага) в которой будет этот чип. Обычному пользователю на это плевать, он об этом не задумывается и правильно делает.
Да, наверное и кредитные, а не только дебетовые. То, что 99% людей и просто называет «кредитки», даже если это дебетовые карты — никого почему-то не смущает :)
>Вообще, очень удобно, не надо приобретать и пополнять проездной.
Только все равно дороже, о чем я и писал.
>Однако, чтобы искуственно продвигать тройку
Скандалы, интриги — вот это все, да. Это не искусственно продвижение. Какой в нем прок? Одна или две поездки всегда стоили дороже, чем билет на 60, и это совершенно закономерно. Цены на них подняли банально потому, что они не выгодны. Не хотите покупать Тройку, боритесь с системой? Не все пропало — обычные проездные никто для вас не отменял.
Господи, сколько придирок к словам. Их можно использовать как карту для оплаты покупок? Если да (а я уверен, что можно) — то в моем понимание это такие же обычные карты, как и моя зарплатная. Вся необычность состоит только в том, что нужно выпустить отдельную карточку (sic! прям кошмар, ага) в которой будет этот чип. Обычному пользователю на это плевать, он об этом не задумывается и правильно делает.
Да, наверное и кредитные, а не только дебетовые. То, что 99% людей и просто называет «кредитки», даже если это дебетовые карты — никого почему-то не смущает :)
>Вообще, очень удобно, не надо приобретать и пополнять проездной.
Только все равно дороже, о чем я и писал.
>Однако, чтобы искуственно продвигать тройку
Скандалы, интриги — вот это все, да. Это не искусственно продвижение. Какой в нем прок? Одна или две поездки всегда стоили дороже, чем билет на 60, и это совершенно закономерно. Цены на них подняли банально потому, что они не выгодны. Не хотите покупать Тройку, боритесь с системой? Не все пропало — обычные проездные никто для вас не отменял.
А для меня кошмар использовать для бесконтактных платежей свою основную карту, например. Если вы в этом проблемы не видите, равно как и в использовании одной карты для всего чего можно — окей, я с вами соглашусь, но останусь при мнении, что это достаточно безответственно с точки зрения безопасности.
А она работает? Я как-то осенью спустился в метро специально протестировать эту фичу, пока держал карту у терминала (авторизация занимает время, это дольше, чем приложить подорожник), с другой стороны попыталось несколько бабушек со льготными пробиться (считыватель банковских карт расположен на другой стороне турникета, нежели считыватель проездных); в итоге ко мне подошел сотрудник, повозмущался и сказал проходить, мол, «наверное, списалось». В течение недели деньги не были списаны, потом уже не проверял ту карту.
Позже еще несколько раз смотрел — считыватели на разных станциях были заклеены бумажками с надписью «не работает». Подозреваю, что их работа вызывала слишком много вопросов и ненужную головную боль сотрудникам.
Позже еще несколько раз смотрел — считыватели на разных станциях были заклеены бумажками с надписью «не работает». Подозреваю, что их работа вызывала слишком много вопросов и ненужную головную боль сотрудникам.
У меня когнитивный диссонанс: в названии статьи про московское метро, а далее, чтопроект запущен мосгортрансом ( обслуживают наземный транспорт)
Я вот на прошлой неделе попробовал пополнить «Тройку» через интернет банковской картой. Деньги списались, но на «Тройку» так и не пришли. Саппорт не отвечает. Ну его нафиг, с этими товарищами только нал.
Деньги сами на тройку не приходят. Там нужно потом подойти к специальному терминалу на станции, приложить и тогда деньги начислятся на Тройку. Это есть в инструкции при оплате через интернет. Вы это делали?
Мм, я в инструкции на сайте этого не увидел. Спишем на мою туповатость и недалекость.
Попробую приложить, когда буду в метро.
Попробую приложить, когда буду в метро.
зачем же сразу «туповатость». Просто сделано пока сложно. Читаем troika.mos.ru/about/pay
Оплаченный билет необходимо записать на карту с помощью информационного терминала в вестибюле метрополитена:
На информационном терминале выберите «Удалённое пополнение», приложите карту «Тройка» к ридеру и дождитесь завершения записи. Не убирайте карту до появления надписи об успешной записи совершенного платежа.
Убедитесь, что баланс карты успешно пополнен, и на экране отображается информация о балансе карты с учетом пополнения. Перед очередным пополнением необходимо записать на карту ранее оплаченные билеты. При наличии незаписанного билета повторное удаленное пополнение карты недоступно.
Интересно, что мешает сделать покупку проездных с баланса самой карты? Понадобился на днях проездной на сутки, раскопал когда-то давно приобретенную «тройку», на балансе которой валяется 300 рублей, а в кассе сказали, что зачислить с баланса нельзя, только за дополнительные 210 руб.
Как владелец Nexus 4 я крайне опечален тем, что Тройка сделана на базе чипа Mifare Plus X 2k. Не знаю уж по каким причинам Google не стал ставить NFC модуль с их поддержкой (проприетарность?). И ладно пополнять, но ведь даже баланс никак не узнать. Очень классно, когда ты узнаёшь утром в троллейбусе, что не хватает на проезд =\
А других подходящих аналогов Mifare Plus X 2k, которые читались бы всеми модулями не существует?
Ещё могли бы у Тройки сделать персонификацию с каким-нибудь нормальным пополнением без этого дурацкого прикладывания к жёлтому автомату в метро.
А других подходящих аналогов Mifare Plus X 2k, которые читались бы всеми модулями не существует?
Ещё могли бы у Тройки сделать персонификацию с каким-нибудь нормальным пополнением без этого дурацкого прикладывания к жёлтому автомату в метро.
Так у них даже в планах был личный кабинет с привязкой к телефонному номеру, но его так и не сделали. Это решило бы еще и проблему утери карты, ее можно было бы восстановить. Сейчас карту лучше не терять.
Ну как сказать. На моей карте около 500 рублей, которые там случайно накопились — я на нее мелочь иногда скидывал. Я пользуюсь едиными билетами на 60 поездок стоимостью 1400 рублей. Если невовремя потерять мою карту сразу после очередной покупки билета, то ущерб составит до 1950 рублей. Без штанов не останусь, но и приятного мало. А ведь там может быть еще и проездной на электричку. Их в принципе и раньше нельзя было восстановить, но теперь уже можно исправить эту проблему. Я раньше годовой проездной по этой причине не покупал, потеря перечеркивала любую экономию.
Комиссия есть какая-то, или списали ровно столько, сколько стоит билет?
«Заряжать»? Вы еще «намагнитить» скажите.
В онлайн банке ТКС где-то месяца два назад появилась возможность пополнить карту «Тройка» по номеру. Правда, как и с вариантом оплаты на сайте, необходимо записать билет через автомат в метро.
Прогресс, конечно, но сомнительный — опять отдельное приложение. Лучше бы API выпустили, чтобы можно было интегрировать оплату в другие аппы — тот же «Яндекс-метро».
Да нет, прогресс налицо. В маркете до сих пор не было приложения, позволяющего, как минимум читать тройки с записанными Единым и ТАТ одновременно: читался только ТАТ, да и то, даты могли отображаться некорректно. Добавляем сюда возможность пополнения карты со смартфона со списанием средств с банковской карточки — получаем афигенский плюс: не надо ходить в кассу, мерзнуть у палатки Мосгортранса, расположенной не всегда удобно.
вы еще адка не хлебнули при попытке сломанную пополам карту (что удивительно — в бумажнике произошел перелом) привести к состоянию «новая карта» + данные проездного со старой карты.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
В Московском метро появилась возможность заряжать карту «Тройка» при помощи мобильного телефона