К 2020 году беспилотники смогут летать в российском небе вместе с пилотируемыми воздушными судами. В новый Воздушный кодекс войдут такие понятия, как «беспилотное воздушное судно», «беспилотная авиационная система» и «командир беспилотного воздушного судна».
Экспертная группа AeroNet, созданная в рамках президентского проекта «Национальная технологическая инициатива», исследовала рынок беспилотных летательных аппаратов и определила наиболее перспективные для российских компаний сегменты. Изменения в Воздушный кодекс будут внесены для того, чтобы обеспечить российскому бизнесу устойчивое развитие на рынке беспилотников.
Экспертная группа AeroNet отнесла к наиболее перспектиным сегментам рынка беспилотных летательных аппаратов мониторинг и дистанционное зондирование земли, сельское хозяйств, доставку грузов, проведение спасательных операций. Объём рынка услуг с использованием беспилотников к 2035 году может достичь объёма в сто восемьдесят миллиардов долларов, а 40% рынка способны занять российские компании.
Законопроект о внесении изменений в «Воздушный кодекс» внесли в марте 2015 года. При разработке нового Воздушного кодекса законодатели будут учитывать мнение экспертов. Работа по модификации законодательства завершится в 2017-2018 годах. «Определение системы ответственности за последствия эксплуатации беспилотного средства» планируют доработать в 2019 году.
В рабочую группу AeroNet входят 55 специалистов, включая представителей бизнеса и крупных госкомпаний – в том числе «Ростех» и «Вертолёты России», научных организаций и министерств.
Представитель Министерства транспорта России прокомментировал новость «Известиям». По его мнению, возможны две крайности: чрезмерное регулирование процесса приведёт к тому, что в городе нельзя будет запускать даже детские квадрокоптеры, а либерализация рынка приведёт к техногенным рискам, включая угрозу терактов.
Андрей Ионин, член-корреспондент Российской академии космонавтики им��ни Циолковского, отмечает важность скорости модификации законодательства. Преимущество на рынке беспилотных летательных аппаратов получит та страна, где максимально быстро будут созданы условия для развития бизнеса. По мнению Ионина, потенциал России огромен из-за географии и непростой логистики в удалённых районах.
Законодатели США совместно с экспертами и представителями бизнеса разрабатывают правила использования беспилотных аппаратов. В феврале 2015 года Федеральное авиационное управление США предложило правила полётов, в которых оговорены возраст оператора и его квалификация, технические характеристики и время полётов. Amazon предлагает выделить для скоростных дронов отдельное воздушное пространство. Более семисот компаний уже получили лицензии на использование беспилотников в коммерческих целях.
Некоторые компании уже пробовали доставлять товары с помощью дронов – Google, Amazon и DHL работают в этом направлении. Российская пиццерия «Додо Пицца» могла заплатить штраф за использование беспилотников для доставки, но судья отклонила это решение. Китайская торговая площадка Taobao в феврале доставила имбирный чай четырёмстам клиентам на квадрокоптерах.
Первой компанией, получившей право доставлять товары дронами в США, стал стартап Flirtey в июле 2015 года. Он занялся доставкой лекарственных препаратов в труднодоступные области Вирджинии. Апрека принимает рецепт и упаковывает посылку в самолёт НАСА, который доставляет её в аэропорт Лоунсем Пайн. Далее в дело идут беспилотники – они развозят лекарства по адресатам, двадцать четыре упаковки за шесть полётов.
В июне 2015 года в России компания «Инвитро» начала тестировать октокоптер DJI Spreading Wings S1000+ для доставки анализов в Кабардино-Балкарии. Компания согласовала полёт с Росавиацией, получила все необходимые разрешения и отправила биоматериал на 12 километров. Дрон преодолел это расстояние за пятнадцать минут, а автомобиль проехал бы его за сорок минут.
Экспертная группа AeroNet, созданная в рамках президентского проекта «Национальная технологическая инициатива», исследовала рынок беспилотных летательных аппаратов и определила наиболее перспективные для российских компаний сегменты. Изменения в Воздушный кодекс будут внесены для того, чтобы обеспечить российскому бизнесу устойчивое развитие на рынке беспилотников.
Экспертная группа AeroNet отнесла к наиболее перспектиным сегментам рынка беспилотных летательных аппаратов мониторинг и дистанционное зондирование земли, сельское хозяйств, доставку грузов, проведение спасательных операций. Объём рынка услуг с использованием беспилотников к 2035 году может достичь объёма в сто восемьдесят миллиардов долларов, а 40% рынка способны занять российские компании.
Законопроект о внесении изменений в «Воздушный кодекс» внесли в марте 2015 года. При разработке нового Воздушного кодекса законодатели будут учитывать мнение экспертов. Работа по модификации законодательства завершится в 2017-2018 годах. «Определение системы ответственности за последствия эксплуатации беспилотного средства» планируют доработать в 2019 году.
В рабочую группу AeroNet входят 55 специалистов, включая представителей бизнеса и крупных госкомпаний – в том числе «Ростех» и «Вертолёты России», научных организаций и министерств.
Представитель Министерства транспорта России прокомментировал новость «Известиям». По его мнению, возможны две крайности: чрезмерное регулирование процесса приведёт к тому, что в городе нельзя будет запускать даже детские квадрокоптеры, а либерализация рынка приведёт к техногенным рискам, включая угрозу терактов.
Андрей Ионин, член-корреспондент Российской академии космонавтики им��ни Циолковского, отмечает важность скорости модификации законодательства. Преимущество на рынке беспилотных летательных аппаратов получит та страна, где максимально быстро будут созданы условия для развития бизнеса. По мнению Ионина, потенциал России огромен из-за географии и непростой логистики в удалённых районах.
Законодатели США совместно с экспертами и представителями бизнеса разрабатывают правила использования беспилотных аппаратов. В феврале 2015 года Федеральное авиационное управление США предложило правила полётов, в которых оговорены возраст оператора и его квалификация, технические характеристики и время полётов. Amazon предлагает выделить для скоростных дронов отдельное воздушное пространство. Более семисот компаний уже получили лицензии на использование беспилотников в коммерческих целях.
Некоторые компании уже пробовали доставлять товары с помощью дронов – Google, Amazon и DHL работают в этом направлении. Российская пиццерия «Додо Пицца» могла заплатить штраф за использование беспилотников для доставки, но судья отклонила это решение. Китайская торговая площадка Taobao в феврале доставила имбирный чай четырёмстам клиентам на квадрокоптерах.
Первой компанией, получившей право доставлять товары дронами в США, стал стартап Flirtey в июле 2015 года. Он занялся доставкой лекарственных препаратов в труднодоступные области Вирджинии. Апрека принимает рецепт и упаковывает посылку в самолёт НАСА, который доставляет её в аэропорт Лоунсем Пайн. Далее в дело идут беспилотники – они развозят лекарства по адресатам, двадцать четыре упаковки за шесть полётов.
В июне 2015 года в России компания «Инвитро» начала тестировать октокоптер DJI Spreading Wings S1000+ для доставки анализов в Кабардино-Балкарии. Компания согласовала полёт с Росавиацией, получила все необходимые разрешения и отправила биоматериал на 12 километров. Дрон преодолел это расстояние за пятнадцать минут, а автомобиль проехал бы его за сорок минут.
