Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 22
Если вводить запрет в выходной — толку будет не очень много.
Если в рабочий день — после первых же погибших в давке в транспорте, придётся запрет отменить.
Им бы лучше вводить программу развития электротранспорта — но на это деньги нужны, а запреты — они бесплатные. Или брать пример с Боготы. Отличная была там система, пока эффективные менеджеры не добрались.
Если в рабочий день — после первых же погибших в давке в транспорте, придётся запрет отменить.
Им бы лучше вводить программу развития электротранспорта — но на это деньги нужны, а запреты — они бесплатные. Или брать пример с Боготы. Отличная была там система, пока эффективные менеджеры не добрались.
Почему в давке? Один автобус заменяет штук 20 автомобилей. Так что наоборот, станет свободнее
Если в рабочий день — после первых же погибших в давке в транспорте, придётся запрет отменить.
не думаю, что все будет прямо так ужасно. Там довольно тепло, велосипеды, ролики, самокаты, всякие там моноколеса и прочие радости в самом богатом ценовом диапазоне. Не считая того, что многим реально можно проснуться на 20 минут раньше (1 день в неделю — небольшая трагедия!) и пройтись пешком — 10 минут на авто = 20-30 минут пешком в условиях утренних пробок.
+ общественный транспорт у нас и у них сильно отличается, я сужу по паре поездок в Чехию — там даже утром (около 7.30) в центре Праги довольно-таки пустые автобусы, можно пройти по салону, почти никому не помешав, тогда как у нас пассажиры только что у водителя на коленках не сидят и из окон не вываливаются (зато пневмодвери попытки эдак с пятой закрываются из-за того, что люди даже на подножке висят)…
Мне кажется утверждение что в Мексике все так же круто как и в Чехии несколько сомнительно звучит.
Не говориться что они они закупили дополнительные автобусы — а значит раз в неделю все те кто ездил на авто (а их не маленькое количество если они озаботились запретом) поедут на общественный транспорт — я не думаю что в Мехико (да и в любом другом городе с десятком миллионов человек) система общественного транспорта рассчитана на резкое увеличение пассажиропотока на 50-100%.
Не говориться что они они закупили дополнительные автобусы — а значит раз в неделю все те кто ездил на авто (а их не маленькое количество если они озаботились запретом) поедут на общественный транспорт — я не думаю что в Мехико (да и в любом другом городе с десятком миллионов человек) система общественного транспорта рассчитана на резкое увеличение пассажиропотока на 50-100%.
проснуться на 20 минут раньше пройтись пешком — 10 минут на авто = 20-30 минут пешком в условиях утренних пробок.Хм там площадь города 1500квкм что-то мне подсказывает что для большей части населения для прогулки пешком надо выходить очень заранее и явно больше 20 минут.
Я конечно согласен, что Чехию и Мексику сравнивать некорректно. Но разница в менталитете, контроль со стороны власти и бОльшее влияние общественности на жизнь города, чем у нас — все-таки имеется.
На счет площади города — вот честное слово, я был очень сильно удивлен, когда мне пара знакомых москвичей и один петербуржец слезно жаловались, дескать, в пробках в машине по утрам по часу стоять приходится, а иногда и побольше, а дневной пробег авто — 15-20км! Т.е. грубо — 7-10км в одну сторону, что эквивалентно полутора часам пешком, в полтора раза дольше, зато никаких нервов и маршрут можно спланировать через парковую зону, например. Не говоря уж о том, что расходы на бензин и обслуживание авто снижаются.
Ну это я так, чисто личное мнение высказал, конечно. Сам, если что, не чураюсь на работу пешочком пройтись, особенно когда погода и время позволяют.
На счет площади города — вот честное слово, я был очень сильно удивлен, когда мне пара знакомых москвичей и один петербуржец слезно жаловались, дескать, в пробках в машине по утрам по часу стоять приходится, а иногда и побольше, а дневной пробег авто — 15-20км! Т.е. грубо — 7-10км в одну сторону, что эквивалентно полутора часам пешком, в полтора раза дольше, зато никаких нервов и маршрут можно спланировать через парковую зону, например. Не говоря уж о том, что расходы на бензин и обслуживание авто снижаются.
Ну это я так, чисто личное мнение высказал, конечно. Сам, если что, не чураюсь на работу пешочком пройтись, особенно когда погода и время позволяют.
Вы в Мехико не бывали видимо? Ваши ответы, извините, выглядят как полный абсурд — зная Мехико как город, впрочем как и заявление властей о «дне земли».
Транспорт в Мехико в часы пик забит еще хуже чем в метрополиях СНГ. После 6-ти утра уже вряд ли можно куда-то адекватно вместится.
Прогулка по Мехико перед работой? Звучит не менее абсурдно. Перепады высот более 600 метров. Идти 20-30 км практически как в походе по горам — не самое приятное занятие по утрам, не говоря уже о велосипеде или как вы писала самокате.
Спланировать маршрут через парк конечно отличная идея, только вот все парки в Мехико — непосредственно в центре, собственно это уже последние 10% пути, а до этого прийдется погулять по трущебам. Население трущеб в Мехико от 4 до 7 млн человек, в нем живет почти 30% населения города, а по площади занимают 40.
Транспорт в Мехико в часы пик забит еще хуже чем в метрополиях СНГ. После 6-ти утра уже вряд ли можно куда-то адекватно вместится.
Прогулка по Мехико перед работой? Звучит не менее абсурдно. Перепады высот более 600 метров. Идти 20-30 км практически как в походе по горам — не самое приятное занятие по утрам, не говоря уже о велосипеде или как вы писала самокате.
Спланировать маршрут через парк конечно отличная идея, только вот все парки в Мехико — непосредственно в центре, собственно это уже последние 10% пути, а до этого прийдется погулять по трущебам. Население трущеб в Мехико от 4 до 7 млн человек, в нем живет почти 30% населения города, а по площади занимают 40.
Очень круто с утра идти вдоль дороги где огромный машинопоток и выхопных газов, обычно там где парки есть там нету работы…
Это еще если летом и есть ветерок то норм, а зимой нечищены тратуары те скорость передвижения снижается в 2 раза, 7-10 км со скоростью 3 км\ч = по 3 часа на работу и обратно! круто вы придумали)… на велике\роликах потный приезжаешь…
Это еще если летом и есть ветерок то норм, а зимой нечищены тратуары те скорость передвижения снижается в 2 раза, 7-10 км со скоростью 3 км\ч = по 3 часа на работу и обратно! круто вы придумали)… на велике\роликах потный приезжаешь…
Электромобили?
В Улан-Баторе с понедельника по пятницу ограничен въезд машин по номерам. В понедельник нельзя въезжать, если номер заканчивается на 1 и 6, во вторник — если 2 и 7 и т.д. У меня номер заканчивается на 0, я не могу въезжать в город в пятницу. В субботу и воскресенье можно ездить без ограничений. Таким образом, машинопоток ограничен по будням на 20% от потенциально возможного, что весьма неплохо. Впрочем, здесь не учитывается, что за автомобиль, и запрет распространяется и на гибриды, коих в Улан-Баторе очень много (самый популярный автомобиль — Приус), и на редкие электромобили.
«День Земли» звучит лицемерно, Земле все равно на смог, человека и его действия, она жила, менялась и будет продолжать это делать. Смог мешает людям а не Земле.
да уж, столько лет засирать усердно планету, а потом пафосно и с помпой объявлять час\день Земли… Странно, что его не в России придумали )
По этой теме еще Карлин хорошо прошелся.
Понятно, что делается это не для Земли, а для того, чтобы нам комфортнее на ней жилось. Точно так же лицемерно выглядят активисты, когда кричат про «спасение планеты» от глобального потепления или еще чего-то там. Земля, как и все, что на ней — часть огромной динамической системы, которая меняется постоянно. Проблема в том, что не все изменения положительно отражаются на благосостоянии человеков, поэтому когда речь идет о спасении Земли, на самом деле подразумевается «консервация Земли в том состоянии, которое удобно нам и нашей цивилизации».
Вон, сколько паники по поводу пластика и его вреда для природы. А на самом деле, нам просто противно видеть пустые пузыри и пакеты, валяющиеся на каждом шагу. Тем временем природа, о которой так пекутся активисты, быстренько вывела новых бактерий, которые успешно принялись поглощать пластик точно так же, как до этого поглощали другую нямку. В «большом мусорном пятне» в Тихом океане эти бактерии уже активно пируют. Не прошло и тысячи лет.
Понятно, что делается это не для Земли, а для того, чтобы нам комфортнее на ней жилось. Точно так же лицемерно выглядят активисты, когда кричат про «спасение планеты» от глобального потепления или еще чего-то там. Земля, как и все, что на ней — часть огромной динамической системы, которая меняется постоянно. Проблема в том, что не все изменения положительно отражаются на благосостоянии человеков, поэтому когда речь идет о спасении Земли, на самом деле подразумевается «консервация Земли в том состоянии, которое удобно нам и нашей цивилизации».
Вон, сколько паники по поводу пластика и его вреда для природы. А на самом деле, нам просто противно видеть пустые пузыри и пакеты, валяющиеся на каждом шагу. Тем временем природа, о которой так пекутся активисты, быстренько вывела новых бактерий, которые успешно принялись поглощать пластик точно так же, как до этого поглощали другую нямку. В «большом мусорном пятне» в Тихом океане эти бактерии уже активно пируют. Не прошло и тысячи лет.
Электростанциям плевать на то, включена лампочка в квартире или нет.
Так что тут цель не «Давайте спасём экологию», а призыв побольше о ней думать.
И думать не только о своём комфорте, но и о комфорте ближнего.
Так что тут цель не «Давайте спасём экологию», а призыв побольше о ней думать.
И думать не только о своём комфорте, но и о комфорте ближнего.
Не совсем так. Постоянное снижение потребление пошло бы на пользу. Но перепады потребления электростанциям действительно менее приятны, чем равномерная нагрузка.
Я не эксперт, спорить не буду (хотя более подробно прочитать об этом было бы интересно). Но ведь от электростанции до лампочки в квартире длинный путь, и вот цепная реакция была бы интересна — когда вырубают все лампочки во всех квартирах и городах. Что будет дальше с электротрассой?
И я говорю про разовый случай (ладно, регулярный, но раз в год и на час — это ничто).
И я говорю про разовый случай (ладно, регулярный, но раз в год и на час — это ничто).
А потом, чудесным образом, на предприятиях выходной день вдруг начнет совпадать с днем земли.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
В Мехико ввели еженедельный «День Земли» для автомобилей