Комментарии 50
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Да, штрафовать их. Правда, часто сами полицейские спокойно пользуются телефоном во время езды. Себя штрафовать они не будут.
А если у меня три телефона?
Отдаю тот, который в данный момент не использовал?
Чушь какая то.
Тот кто за рулем не говорит и так не будет,
а тот кому нужно, найдет тысячу ухищрений.
Отдаю тот, который в данный момент не использовал?
Чушь какая то.
Тот кто за рулем не говорит и так не будет,
а тот кому нужно, найдет тысячу ухищрений.
Простите, что не по теме данной статьи.
Александр, к вам приехал датчик СО2 модели HT2000?
Можете поделиться информацией об устройстве?
romanov31@_gmail.com
Александр, к вам приехал датчик СО2 модели HT2000?
Можете поделиться информацией об устройстве?
romanov31@_gmail.com
Водитель должен доказывать, что не верблюд? У кого проблемы с вниманием и головой, может попасть в аварию ковыряясь в носу. До эры мобилок было меньше аварий? Или люди крутили магнитолу, радио, трындели, смотрели на девушек в миниюбках? Бесполезная и труднодоказуемая статья.
почему нельзя у оператора спросить и как доказать что именно водитель держал его а не пассажир?
а если нет телефона? что тогда?
А разговор через гарнитуру автомобиля тоже отвлекает по ПДД?
Да, это вопрос.
Даже не через гарнитуру, а через магнитолу с функцией хендсфри.
Кто нибудь знает, как там с ее правовым статусом?
Даже не через гарнитуру, а через магнитолу с функцией хендсфри.
Кто нибудь знает, как там с ее правовым статусом?
Тоже отвлекает. Причем, некоторые исследования утверждают что настолько же сильно, как и телефон в руке.
Меня отвлекает, но намного меньше, чем если бы я держал телефон в руке. На самом деле, разговор по телефону — ещё не так страшно. Некоторые умудряются писать СМС за рулём.
Отвлекает же не сам телефон, а необходимость параллельно с управлением автомобилем, еще погружаться в другую тему, требующую концентрации. Если на заднем сидении будет сидеть человек и диктовать водителю задачки по математике, то эффект будет такой же, как при разговоре по телефону. С другой стороны, если телефонный разговор неважный, то можно его вести «вполуха» не отвлекаясь от управления автомобилем. Но кто поручится что в следующую минуту разговор не потребует большей концентрации?
СМС за рулём — уже рядовой случай. Некоторые умудряются за рулём вязать!
С каких пор вождение считается настолько сложным, что нельзя за рулем делать ничего? И почему именно телефон? Можно общаться с пассажиром, ругаться с навигатором, переключать радио, просто думать наконец. Но нет, не идиоты, не рассчитавшие свои силы и слишком сильно отвлекшиеся, мобильный телефон — вот корень всех бед.
http://topgearrussia.ru/news/7171_Djeremi_Klarkson_o_vojdenii — Вот, Джереми Кларксон, например.
http://topgearrussia.ru/news/7171_Djeremi_Klarkson_o_vojdenii — Вот, Джереми Кларксон, например.
И почему именно телефон? Можно общаться с пассажиром, ругаться с навигатором, переключать радио, просто думать наконец.
Потому что пассажир, общаясь с водителем, учитывает дорожную ситуацию, а собеседник на том конце провода — нет.
Согласно ПДД, пассажиру тоже запрещается отвлекать водителя.
Потому что пассажир, общаясь с водителем, учитывает дорожную ситуацию
А все пешеходы обязаны соблюдать ПДД :) Многие пассажиры или не учитывают дорожную ситуацию, или не способны распознать потенциально опасную ситуацию в силу того что не имеют специфичного опыта.
Разве в статье утверждается, что это корень *всех* бед? Не надо перегибать. Масштаб проблемы с мобильными устройствами просто огромен. Если алкогольное опьянение виновного водителя определяется довольно легко, то доказательство использования мобильного устройства затруднено. А это оба отягчающих вину обстоятельства.
Много эмоций и мало толку, как по мне. Пока нет конкретной реализации — ничего не ясно. Мог ли пассажир пользоваться телефоном водителя, и доказуемо ли это? Проверяется факт использования как таковой, или определенные действия? А то у меня телефон висит в качестве навигатора, это запрещено?
«Либерман», «Израильская фирма, взломавшая (якобы) iPhone», «полицейским приходится читать переписку, а наше устройство будет её „не читать“». Мне одному кажется, что помимо основной функции (решить, явилось ли причиной аварии использование телефона водителем), этот агрегат будет подсиживать троянчика «подозрительному» водителю?
(Zagovormod off)
(Zagovormod off)
Из своего опыта — разговор по телефону (не очень важно, с гарнитурой или без) отвлекает не очень-то сильно (сидящая рядом жена порой сильнее отвлекает). Но вот читать смски, а тем более писать их во время движения — весьма опасно, это требует куда больше внимания, и ещё на экран телефона всё время хочется посмотреть (правда, можно натренироваться вслепую часть действий делать, если телефон кнопочный). Я как-то пытался в телефоне на яндекс.картах найти точку в поиске и проложить маршрут, прямо во время движения (дорога пустая, скорость около 30км/ч), телефон кнопочный, и задачу «запустить программу, выбрать поиск, ввести запрос (ранее вводился, и должен быть в истории) и проложить маршрут» — почти выполнил, не глядя в телефон (боковым зрением только видел что там выполняется то, что нажал, а не какие-то другие действия), времени ушло секунд 20. Но в последнем действии краем глаза вижу, что поиск не то показывает — почему-то в истории мой запрос не сохранился, и его пришлось набивать заново (около 5 секунд) — это время смотрел то на экран, то на дорогу — по ощущениям, сильно напряжно, поймал пару ям на дороге, после этого остановился и сделал все дела, поехал дальше. Короче — так делать не надо!
Использование навигатора тоже заметно отвлекает от дороги — на него всё равно приходится смотреть время от времени, даже если есть голосовое оповещение.
Настройка радио во время движения — иногда сильнее отвлекает, чем разговор по телефону.
Открыть бутылку и попить воды на ходу — аналогично (но может быть весьма опасно!)
Залетевшая оса — и вовсе хуже всего перечисленного, вместе взятого :)
Использование навигатора тоже заметно отвлекает от дороги — на него всё равно приходится смотреть время от времени, даже если есть голосовое оповещение.
Настройка радио во время движения — иногда сильнее отвлекает, чем разговор по телефону.
Открыть бутылку и попить воды на ходу — аналогично (но может быть весьма опасно!)
Залетевшая оса — и вовсе хуже всего перечисленного, вместе взятого :)
Ну, разве что с ручной коробкой для смены передачи приходится либо руль коленом держать (прямолинейность движения от этого может немного страдать), либо зажимать телефон плечом (тогда неудобно в зеркала смотреть). Возможно, запрет введен именно из этих соображений.
Соглашусь по всем пунктам. Да телефон отвлекает не сильно — но… если ситуация такая, что ты допустил отвлечение и попал в ДТП — то ССЗБ.
А зачем нам нужны мобильники, если по ним не болтать за рулем? Технический прогресс все же. Адекватный человек правильно расставляет приоритеты — безопасность на дороге как правило важнее всего (ну если мы не спасаем мир диктуя по телефону код спасения мира).
Во время сложных маневров я даже музыку выключаю, но часовая поездка по кольцевой со скоростью порядка 120 км/ч не вызывает никаких сложностей — почему бы не поболтать? Правда есть личная статистика, что народ кто ездит на механике по телефону болтает менее охотно — все же еще одна педаль и рукоятка переключения передач тоже требуют внимания. Но в США у людей вроде на 90% автоматы.
А зачем нам нужны мобильники, если по ним не болтать за рулем? Технический прогресс все же. Адекватный человек правильно расставляет приоритеты — безопасность на дороге как правило важнее всего (ну если мы не спасаем мир диктуя по телефону код спасения мира).
Во время сложных маневров я даже музыку выключаю, но часовая поездка по кольцевой со скоростью порядка 120 км/ч не вызывает никаких сложностей — почему бы не поболтать? Правда есть личная статистика, что народ кто ездит на механике по телефону болтает менее охотно — все же еще одна педаль и рукоятка переключения передач тоже требуют внимания. Но в США у людей вроде на 90% автоматы.
В принципе, и на механике можно — если не планируется манёвров (нет поворотов, не нужно обгонять, или останавливаться) — т.е. не нужно использовать поворотник; если не тёмное время суток (переключение ближний-дальний, да и вообще ночью риск аварий сильно повышается); и если есть голова на плечах и перед разговором (ДО того, как взял телефон) переключился на более низкую передачу и снизил скорость (чтобы отпала необходимость переключать передачи). В условиях, когда много машин на дороге (город, загруженная трасса), лучше остановиться всё-таки. А ещё лучше гарнитуру беспроводную (провода могут мешать управлению), а телефон на держателе прямо перед собой ставить — чтобы не отвлекаться далеко взглядом, сразу будет видно, кто звонит, и что там на экране телефона вообще.
Гарнитура на самом деле не сильно уменьшает «отвлекательность» телефонного разговора.
Из лично опыта скажу, что телефон может начинать немного напрягать в двух случаях:
1) если на механике ты активно едешь в городе (перестаиваешься, набираешь скорость, поворачиваешь), при этом куришь, и тут звонит телефон. Если сигарету или механику убрать, то не напрягает вообще.
2) при активной езде надо набрать СМС. Может быть неудобно даже на автомате. Если набирать голосом, то в принципе тоже нормально.
Ну и надо понимать, что это всё индивидуально, кому-то по жизни неудобно даже на автомате на скорости 30км/ч ездить по городу, если на расстоянии 40 метров есть другие автомобили. Они явно будут толкаться в очереди за полностью автономными автомобилями с пешеходами, у которых вождение не пошло совсем, а машину хочется.
1) если на механике ты активно едешь в городе (перестаиваешься, набираешь скорость, поворачиваешь), при этом куришь, и тут звонит телефон. Если сигарету или механику убрать, то не напрягает вообще.
2) при активной езде надо набрать СМС. Может быть неудобно даже на автомате. Если набирать голосом, то в принципе тоже нормально.
Ну и надо понимать, что это всё индивидуально, кому-то по жизни неудобно даже на автомате на скорости 30км/ч ездить по городу, если на расстоянии 40 метров есть другие автомобили. Они явно будут толкаться в очереди за полностью автономными автомобилями с пешеходами, у которых вождение не пошло совсем, а машину хочется.
hands free для этого. Он есть в 100% современных автомобилях.
Телефон надо взять (вытащить), на смартфоне выполнить действие для ответа на звонок не возможно не смотря на экран, потом держать аппарат у уха. Еще телефон выскочить из руки может… Я не могу разговаривать по телефону в машине без hands free. Благо, на всех современных автомобилях он есть встроенный в магнитолу.
Проблему «вытащить телефон» я решил установкой держателя прямо перед собой — сразу видно кто звонит, не надо в сторону куда-то смотреть.
вот и пришло поколение, не знающее кнопок… на своём nokia c5-00 (с кнопками) можно и раблокировать не глядя, ответить на звонок, запустить программу, и ещё много чего сделать не глядя на экран. На сенсорных это намного сложнее.
Можно, кстати, подключить к магнитоле, и отвечать, не снимая с держателя. Тогда hands free не нужно — оно уже есть, правда, лишнюю кнопку придётся нажать (если музыку на магнитоле слушал) чтобы вход переключить.
выполнить действие для ответа на звонок не возможно не смотря на экран
вот и пришло поколение, не знающее кнопок… на своём nokia c5-00 (с кнопками) можно и раблокировать не глядя, ответить на звонок, запустить программу, и ещё много чего сделать не глядя на экран. На сенсорных это намного сложнее.
Можно, кстати, подключить к магнитоле, и отвечать, не снимая с держателя. Тогда hands free не нужно — оно уже есть, правда, лишнюю кнопку придётся нажать (если музыку на магнитоле слушал) чтобы вход переключить.
Ну, и моя «любимая» тема — зловредные пешеходы с затычками и с телами на руках, создающие аварийные ситуации и быстро скипающие с места.
Скорость пешехода — 5 км/ч, а вес (усреднённо) — 100кг. Автомобиль — средство повышенной опасности.
Какой-то бегущий пешеход-тяжеловес.
По моим наблюдениям, вес такого пешехода 50-70кг, рост — метр с кепкой, а возраст 14-20 лет. Ну и ходят/бегают такие зомби не так уж и медленно. И всё же, зомби — объекты повышенной опасности. Где-то даже знаки есть на эту тему (по телевизору показывали) — изображен человек, уткнувшийся в телефон.
Да неуместное и неграмотное противопоставление.
Автомобиль — средство передвижения, а опасность представляет субъект, как управляющий автомобилем, так и не несущий эту ответственность.
Чем безответственнее человек, (а пешеход по нынешним правилам практически безотственен), тем большую опасность он представляет.
Автомобиль — средство передвижения, а опасность представляет субъект, как управляющий автомобилем, так и не несущий эту ответственность.
Чем безответственнее человек, (а пешеход по нынешним правилам практически безотственен), тем большую опасность он представляет.
При такой системе достаточно иметь с собой 2 телефона, чтобы избежать наказания: даёшь сотруднику ГИБДД один телефон, а про второй, по которому разговаривал, умалчиваешь.
Я остановился чтобы позвонить, закончил разговор и поехал дальше, получается что если остановят, то штрафанут
Ерунда это все. Можно иметь запасной телефон, для предоставления на экспертизу. Можно пользоваться примитивным кнопочным кирпичом, с которым программа работать не будет. Для определения, разговаривал ли человек по телефону в данный момент, можно запросить информацию у оператора. Это надежней. Если же учитывать не только звонки, но и работу с приложениями, то проверять надо не только телефон. Я мог одной рукой рубиться в Nintendo 3DS. Или слушать в плеере лекцию по термодинамике, полностью сосредоточившись на ней, и наплевав на дорогу. Мог почитывать книгу, прицепленную к рулю. Или с аппетитом уплетать бутерброд. Единственный верный способ определить чем занимался водитель во время аварии — поставить камеру внутри салона. Сейчас многие ставят видео регистраторы, которые снимают происходящее снаружи. Почему бы не поставить еще один, снимающий самого водителя?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Новое устройство «textalyzer» будет проверять, пользовались ли вы телефоном за рулем