Комментарии 22
Инстрон выкатил счет на 30к$ за модернизацию контроллера нашей машины, это к вопросу ценообразования
что у вас за машина такая? :)
UTS-10
а производитель кто?
Помоему, производитель так и назывался (ну по крайней мере на мануале других названий нет), 94 года выпуска. Могу фотографию поискать
если вас не затруднит?
на термоконтроллере написано Noske Kaeser
я таких еще не видел :) она у вас похоже уже модернизирована
нет, единственное что там поменялось, это вывод. Изначально она сразу печатала на матричный принтер, сейчас мы снимаем данные с ком порта. И трясемся над железом, так как там винчестеру уже лет 20 :)
Вы правы, наша наценка 10-15%, это от 300 т.р.
Опыт работы у нас есть.
Сайт есть.
Разработчики электроники есть, и сама электроника есть.
Нет опыта и умения продаж… (собственно в это упирается) Нету нужных бумажек с занесенными в гос.реестр машин.
А в отдел продаж, надо вкладываться, а таких средств мы не имеем.
Опыт работы у нас есть.
Сайт есть.
Разработчики электроники есть, и сама электроника есть.
Нет опыта и умения продаж… (собственно в это упирается) Нету нужных бумажек с занесенными в гос.реестр машин.
А в отдел продаж, надо вкладываться, а таких средств мы не имеем.
Получается, ваша машина может только двигать траверсу вверх или вниз с заранее установленной скоростью до определенной позиции, нагрузки или разрушения?
Никаких сложных программ, выдержки, прохода по определенным нагрузкам и так далее?
Вот у нас например испытание изделия — выдержать n1 секунд под нагрузкой f1, потом n2 секунд под нагрузкой f2, n3 секунд под нагрузкой f3. Насколько я понимаю, в вашем софте нет возможности написать соответствующий алгоритм и потом запускать его одной кнопкой?
Никаких сложных программ, выдержки, прохода по определенным нагрузкам и так далее?
Вот у нас например испытание изделия — выдержать n1 секунд под нагрузкой f1, потом n2 секунд под нагрузкой f2, n3 секунд под нагрузкой f3. Насколько я понимаю, в вашем софте нет возможности написать соответствующий алгоритм и потом запускать его одной кнопкой?
На любой машине траверса передвигается только верх и вниз с установленной скоростью…
А вот сценарий проведения испытания задается в программе, я описал только самое основное и простое. А так есть еще и циклирование по деформации и по силе, разные критерии останова испытания, в том числе и задавать сложные алгоритмы испытаний.
А вот сценарий проведения испытания задается в программе, я описал только самое основное и простое. А так есть еще и циклирование по деформации и по силе, разные критерии останова испытания, в том числе и задавать сложные алгоритмы испытаний.
Позволю себе ремарку со стороны «торгашей»
Да, направление интересное — сам с этим столкнулся.
Но, к сожалению, есть ряд моментов, которые остаются открытыми
1. Кто есть кто на рынке.
Судя по картинкам, ув. автор из Иваново :)
Так вот, рассматривая рынок, столкнулся с тем, что абсолютно непонятно, кто является наследником Точприбора, который со времен СССР известен данной продукцией. Ни концов, ни зацепок. Только беглый анализ рынка выявил 4(!) конторы, которые позиционируют себя как «Изготовитель», и каждый бьет себя в грудь, называя себя «единственным правопреемником», сыпя сертификатами и чертежами. При этом известны случаи, когда при поставке "заявленно нового оборудования 2015 г.в." приходила отрихтованная Р-0,5 чуть ли не при Хрущеве сделанная.
Хотелось бы послушать точку зрения автора как человека, приближенного к сфере.
2. Действительно осталость в плане электроники и исполнения. Достаточно беглого взгляда на фото, чтобы понять, почему мало-мальски платежеспособный клиент предпочтет тот же Tinius Olsen или Instron, как более функционально заточенные под современные лаборатории. Неужели нельзя даже визуально сделать продукцию чуть более привлекательной???
3. Ценовая политика.
Я постараюсь не углубляться в расчеты — но мне лично очень удивительно было читать про «торгашей», параллельно наблюдая абсолютное нежелание самих изготовителей расширять дилерскую сеть и рынок сбыта.
Отдельные компании предлагают сотрудничество — но на 10% скидки. 10%!!! И это при том, что все знают про схему проведения госзакупок, схемы пост-оплат, банковских гарантий и пр. сопутствующих моментов, которые съедят 20%-ную маржу как корова языком. На какое развитие идет расчет — непонятно совершенно…
Да, направление интересное — сам с этим столкнулся.
Но, к сожалению, есть ряд моментов, которые остаются открытыми
1. Кто есть кто на рынке.
Судя по картинкам, ув. автор из Иваново :)
Так вот, рассматривая рынок, столкнулся с тем, что абсолютно непонятно, кто является наследником Точприбора, который со времен СССР известен данной продукцией. Ни концов, ни зацепок. Только беглый анализ рынка выявил 4(!) конторы, которые позиционируют себя как «Изготовитель», и каждый бьет себя в грудь, называя себя «единственным правопреемником», сыпя сертификатами и чертежами. При этом известны случаи, когда при поставке "заявленно нового оборудования 2015 г.в." приходила отрихтованная Р-0,5 чуть ли не при Хрущеве сделанная.
Хотелось бы послушать точку зрения автора как человека, приближенного к сфере.
2. Действительно осталость в плане электроники и исполнения. Достаточно беглого взгляда на фото, чтобы понять, почему мало-мальски платежеспособный клиент предпочтет тот же Tinius Olsen или Instron, как более функционально заточенные под современные лаборатории. Неужели нельзя даже визуально сделать продукцию чуть более привлекательной???
3. Ценовая политика.
Я постараюсь не углубляться в расчеты — но мне лично очень удивительно было читать про «торгашей», параллельно наблюдая абсолютное нежелание самих изготовителей расширять дилерскую сеть и рынок сбыта.
Отдельные компании предлагают сотрудничество — но на 10% скидки. 10%!!! И это при том, что все знают про схему проведения госзакупок, схемы пост-оплат, банковских гарантий и пр. сопутствующих моментов, которые съедят 20%-ную маржу как корова языком. На какое развитие идет расчет — непонятно совершенно…
Да, мы из Иваново :)
Хороший вопрос… )))
Был такой огромнейший завод как «Точприбор», сейчас на его месте возвели строительный ТЦ «Аксон» (думаю многие в курсе что это такое). И в итоге сейчас от былого могущества осталось пол маленького цеха в котором работают несколько стариков. Даже и не знаю что они сейчас там делают.
Если говорить о наследниках, то в нашем городе их аж пять штук, которые занимаются одним и тем же и конкурируют между собой.
Кто то покупал машины из Китая, переклеивал шилдики на свои и продавал как машины собственного производства. Кто то скупал старые машины произведенные «Точприбором» (Р-0,5; Р-5 и т.д.), востанавливал и продавал как новые. Другие стараются делать исключительно свою продукцию — такие как мы, но и старые было восстанавливали по заказу. просто старые машины уже начинают заканчиваться, да и не все хотят.
Но выгода от старых машин колоссальна: покупается она по цене чермета, разбирается и красится где то за 60т.р. + электроника…
2. Я лично за… Делать машины более привлекательными и красивыми, но торгаш против, так как это влечет за собой повышение цены. по функциональности, вроде не отстаем особо…
3. Нет опыта и умения продаж. и денег для содержания отдела продаж (
Хороший вопрос… )))
Был такой огромнейший завод как «Точприбор», сейчас на его месте возвели строительный ТЦ «Аксон» (думаю многие в курсе что это такое). И в итоге сейчас от былого могущества осталось пол маленького цеха в котором работают несколько стариков. Даже и не знаю что они сейчас там делают.
Если говорить о наследниках, то в нашем городе их аж пять штук, которые занимаются одним и тем же и конкурируют между собой.
Кто то покупал машины из Китая, переклеивал шилдики на свои и продавал как машины собственного производства. Кто то скупал старые машины произведенные «Точприбором» (Р-0,5; Р-5 и т.д.), востанавливал и продавал как новые. Другие стараются делать исключительно свою продукцию — такие как мы, но и старые было восстанавливали по заказу. просто старые машины уже начинают заканчиваться, да и не все хотят.
Но выгода от старых машин колоссальна: покупается она по цене чермета, разбирается и красится где то за 60т.р. + электроника…
2. Я лично за… Делать машины более привлекательными и красивыми, но торгаш против, так как это влечет за собой повышение цены. по функциональности, вроде не отстаем особо…
3. Нет опыта и умения продаж. и денег для содержания отдела продаж (
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Универсальные испытательные машины (разрывные машины). Часть 2