8 июля 2017 года глава компании Tesla Inс Илон Маск показал первую фотографию серийного автомобиля Tesla Model 3. Это заднеприводной и пятиместный электромобиль с одним мотором. Дальность пробега вполне солидная и составляет 350 километров. Тогда же, 8 июля, компания заявила о том, что производство постепенно будет наращивать объемы, с течением времени электромобилей станут выпускать все больше.
Компания отправила первые электрокары в Северную Америку. Затем на очереди — заказчики из Европы, а потом подойдет черед и Азии с тихоокеанскими странами. К сожалению, компания никак не могла нарастить объемы производства до необходимого уровня. Так, в июле прошлого года было отправлено всего 30 автомобилей Tesla Model 3. Потом производство обещали ускорить, но все же не все шло гладко.
Дело в том, что на Tesla Model 3 оформлены сотни тысяч предзаказов, и если компания планирует удовлетворить запросы своих клиентов, ей следует поторопиться. Сотни тысяч — это не 200 тысяч, а гораздо больше. Лишь за первую неделю марта 2016 года компания приняла 325000 предзаказов, затем — еще 50000. И хотя некоторые клиенты отказались от своих электромобилей, число «отказников» достаточно невысокое.
Недавно сообщалось, что несмотря на попытки компании автоматизировать большинство производственных линий, некоторые операции по сборке аккуму��яторных батарей приходится осуществлять вручную. Именно так обстоят дела на «Гигафабрике Tesla» в Неваде, США. Трудовые ресурсы даже пришлось одолжить у своего партнера — корпорации Panasonic.
Ручная сборка привела к тому, что процент брака несколько увеличился — все же человеческий фактор играет большую роль в точных производственных процессах, и эта роль не всегда положительна. Недавно компания Tesla, правда, заявила, что начинает ускоряться.
«Компания все же запустила автоматизацию производства, и производственная линия аккумуляторов теперь работает с такой же скоростью, а то и быстрее, что и ручная сбора. Рабочие отправились выполнять прежние обязанности на фабрику Panasonic. Сейчас Tesla добилась практически полной автоматизации производства на своей „Гигафабрике“.
Другими словами, похоже, что Tesla уже вышла из „бутылочного горлышка“ и все же смогла начать то, что обещала раньше — добиться экспоненциального роста объема производства.
Правда, один из инженеров фабрики, пожелавший остаться анонимным, заявил о том, что здесь нет дублирования производственных линий. Если что-то выходит из строя, то останавливается все. Тем не менее, автоматическое производство с редкими остановками все же более эффективно, чем сборка вручную.
Ну и у Tesla задержки случаются далеко не впервые. Так, в 2009 году компания объявила о намерении начать отгружать свои Model S в 2011 году. Тем не менее, отгрузку пришлось отложить до середины 2012 года. Тогда же компания обещала производить по 5 тысяч электромобилей, но смогла за год отгрузить только 3100. Что касается Model 3, то их в четвертом квартале было отгружено лишь 1800.
Насколько можно понять, компания все же постепенно добивается ранее поставленных целей. И если так — все хорошо, клиенты будут довольны, а поток средств позволит компании держаться на плаву еще долгое время.
