Комментарии 54
Еще были такие заявления в конце 2018 года:
Глава Tesla Илон Маск заявил, что компания может купить несколько заводов, которые планирует закрыть ее конкурент — General Motors (GM). Об этом он рассказал в интервью CBS.
«Возможно, мы будем заинтересованы, если GM собирается продавать заводы или не будет их использовать», — сказал Маск.
Он также отметил, что Tesla не боится конкуренции с GM, которая закрывает заводы в США и концентрируется на выпуске электромобилей.
+ разбирательства с SEC продолжаются и еще добавка: ФБР и прокуратура штата Сан-Франциско проводят уголовное расследование против Tesla и проверяют, не вводила ли компания в заблуждение инвесторов, искажая информацию о производстве автомобилей Tesla Model 3.
Глава Tesla Илон Маск заявил, что компания может купить несколько заводов, которые планирует закрыть ее конкурент — General Motors (GM). Об этом он рассказал в интервью CBS.
«Возможно, мы будем заинтересованы, если GM собирается продавать заводы или не будет их использовать», — сказал Маск.
Он также отметил, что Tesla не боится конкуренции с GM, которая закрывает заводы в США и концентрируется на выпуске электромобилей.
+ разбирательства с SEC продолжаются и еще добавка: ФБР и прокуратура штата Сан-Франциско проводят уголовное расследование против Tesla и проверяют, не вводила ли компания в заблуждение инвесторов, искажая информацию о производстве автомобилей Tesla Model 3.
Глава Tesla Илон Маск заявилОн ничего не заявлял, а кивал головой, когда проговаривали текст, на что он крайне осторожно ответил, что возможно рассмотрят вариант. Предположу, что это не очень удобно будет. Куда дешевле наставить новых тентов и Калифорнии, а новый завод делать уже с чистого листа. У них Гигабабрика1 на 30% построена.
разбирательства с SEC продолжаютсяДа пускай разбираются. Не часто можно встретить топ менеджеров, которые не выходят с завода неделями, чтоб решить нужные проблемы. Крайне печально о таком читать.
А вот про SolarCity не слова. Это хоть и отдельная компания, но в то же время является дочерней компанией Tesla. Хотя сроки массового производства солнечных крыш постоянно переносились, но в последних упоминаниях я встречал начало 2019 года. Очень интересно, что получиться.
Да, об этом в комментариях к оригинальной статье упоминалось. Крыши сильно задерживаются.
Технически это немного не так — news.energysage.com/solarcity-tesla-whats-latest-elon-musks-clean-energy-venture
Очень спорная фотография с руками на руле, такой хват очень небезопасный. Да и выглядит слабо.
Понятно, что хотели показать руль, в первую очередь, но тем не менее.
Понятно, что хотели показать руль, в первую очередь, но тем не менее.
Так в режиме текущего автопилота так и ездят.
тем более небезопасно, из такого положения ни резко повернуть руль (особенно на несколько оборотов), ни обеспечить приемлемую точность не получится
А в чём проблема-то? Держу руль всегда за произвольные места и одной рукой, из положения на фото легко представляю себе поворот с любой скоростью в любую сторону на любой угол, могу даже видео записать.
Ну, как бы, учат, что хват должен быть не снизу, если нужно сделать резкое движение, то с такого положения можно немного переборщить.
Учат, да. Может быть при прочих равных, "правильное" положение рук и поможет. Но сейчас, например, трудно найти машину без ЭУР (или Гур), где усилия, которое нужно прикладывать на руль гораздо ниже — можно спокойно делать обороты одной рукой.
Плюс есть всякие системы курсовой устойчивости и пр. А резкие движения, особенно на скорости зимой, делать мягко говоря противопоказано.
Даже зимой на современной машине для быстрого и точного управления рулем одной рукой положение этой самой руки в статике должно быть НЕ в нижней точке руля.
Вопрос не в усилии на руле, а во времени реакции и удобном захвате руля. Из нижней точки очень неудобно тянуть руль. То есть правой рукой налево или левой направо будет неудобно начинать поворот. И в некоторых ситуациях лишние десятые секунды сыграют свою роль
Вы немного неправы. На любое ваше отснятое видео с начальным положением рук как на картинке я смогу отснять видео, где при "правильном" положении рук поворот руля будет исполнен быстрее примерно на 0.5 сек. При этом на вашем видео будет отчетливо видно переход от "неправильного" хвата к правильному для быстрой и точной рулежки
А зачем делать быстрее то, что нужно делать со строго определённой скоростью, привязанной к траектории и скорости движения?
Затем, что автомобиль — это источник повышенной опасности. И когда случается неожиданность, именно этих 0.5 сек может не хватить для того, чтобы избежать опасности. Скорость реакции очень важна при управлении автомобилем. При движении со скоростью 72 км/ч 0.5 секунды — это путь в 10 метров.
Ваш Капитан Очевидность
Так а как это связано с исполнением на 0.5с быстрее, чем уже исполненный правильно поворот?
Не понимаю постановки вопроса.
Начальные условия:
Внезапно приходит нежданчик и нужно быстро и правильно отрулить на определенный угол.
Ситуация 1:
Руки лежат на руле как на картинке.
Ситуация 2:
Руки лежат на руле согласно канонам безопасного вождения: на 10 и на 2
И вот тут появляется связь между " быстрее в среднем на 0,5 сек" и разницей в безоспасности.
В первой ситуации можно банально не успеть среагировать
Во второй ситуации тоже можно не успеть среагировать, но есть 0,5 сек запаса в среднем. А это 10 метров
Поэтому ситуация 1 приемлема когда все нежданчики исключены, но не является безопасной. И дополнительно тем моментом, что излишне расслабляет.
Как-то так
А если учесть, что в ситуации 1 сложнее рулить (не берусь оценивать, насколько сложнее), чем в ситуации 2, то все три фактора в сумме должны дать понимание, почему ситуация 1 небезопасна при наступлении неожиданностей.
Начальные условия:
Внезапно приходит нежданчик и нужно быстро и правильно отрулить на определенный угол.
Ситуация 1:
Руки лежат на руле как на картинке.
Ситуация 2:
Руки лежат на руле согласно канонам безопасного вождения: на 10 и на 2
И вот тут появляется связь между " быстрее в среднем на 0,5 сек" и разницей в безоспасности.
В первой ситуации можно банально не успеть среагировать
Во второй ситуации тоже можно не успеть среагировать, но есть 0,5 сек запаса в среднем. А это 10 метров
Поэтому ситуация 1 приемлема когда все нежданчики исключены, но не является безопасной. И дополнительно тем моментом, что излишне расслабляет.
Как-то так
А если учесть, что в ситуации 1 сложнее рулить (не берусь оценивать, насколько сложнее), чем в ситуации 2, то все три фактора в сумме должны дать понимание, почему ситуация 1 небезопасна при наступлении неожиданностей.
Вопрос к вот этой фразе:
P.S. Так и не вижу большой сложности повернуть круг за любое место на угол до 30° без перехватов. А с перехватами уже неважно, где лежала рука. Если у вас сложности с кручением руля за произвольное место — то это исключительно от недостатка практики.
На любое ваше отснятое видео с начальным положением рук как на картинке я смогу отснять видео, где при «правильном» положении рук поворот руля будет исполнен быстрее примерно на 0.5 сек.Каким образом вы к правильно пройденному повороту снимете видео с проходом того же поворота так же, но с более быстрым поворотом руля?
P.S. Так и не вижу большой сложности повернуть круг за любое место на угол до 30° без перехватов. А с перехватами уже неважно, где лежала рука. Если у вас сложности с кручением руля за произвольное место — то это исключительно от недостатка практики.
Если вы прочтете свой комментарий, то поймете
Там есть такая фраза «с любой скоростью на любой угол.»
Я вам лишь показал, что Ваша скорость поворота на видео будет заведомо не самой быстрой. И поэтому настаивать на абсолютной бесопасности такого положения рук некорректно. А при этом доказывать некорректное утверждение исключительно своей предполагаемой ловкостью — не очень хорошо.
Теперь я вижу, что Вы еще и не понимаете того, что написали сами. Думаю с этим недостатком Вы справитесь после тренировки ;)
А в чём проблема-то? Держу руль всегда за произвольные места и одной рукой, из положения на фото легко представляю себе поворот с любой скоростью в любую сторону на любой угол, могу даже видео записать.
Там есть такая фраза «с любой скоростью на любой угол.»
Я вам лишь показал, что Ваша скорость поворота на видео будет заведомо не самой быстрой. И поэтому настаивать на абсолютной бесопасности такого положения рук некорректно. А при этом доказывать некорректное утверждение исключительно своей предполагаемой ловкостью — не очень хорошо.
Теперь я вижу, что Вы еще и не понимаете того, что написали сами. Думаю с этим недостатком Вы справитесь после тренировки ;)
Смотри, чтобы рука по центру руля не была во время поворотов. Во время разворачивания подушки безопасности, по лицу можно получить так, как ни один чемпион по боксу не сможет зарядить.
Не видел чтобы так ездили. Обычно рука левая на 10ке или на 7ке, но хват прямой, а не обратный.
S, 3, X, Y — интересно, что будет, когда sexy-буквы закончатся :)
следующая на очереди, как известно, "Model C", это не считая Semi, Pickup и Roadster 2. Есть слух что после нее будет "Model H", следующие буквы можно посмотреть в Urban Dictionary
В которой статье смотреть? Чтобы буквы не повторялись.
Подозреваю, что эта.
следующая на очереди, как известно, «Model C»,— ну, это не Теслы название, а так, предположение. К тому же Маск обещал что-то подобное через лет 5, если очень постараются.
Им нужно выпустить функциональный трак для америки. Чтобы range был где-то миль 150 хотя бы. Дизайн там вообще абсолютно сильно не критичен. В США просто ну очень много траков. Любой строитель ездит на траке. Плюс платформу нужно сделать чтобы это было и виде minivan/van. Спрос будет на них просто бесконечный. Гораздо больше чем на все предыдущие модели ранее взятые. На траках ездят очень часто много и постоянно. А возможность зарядить их дома ночью (overnight) было бы нереально круто.
Я не удивлюсь, если Маск захочет сделать то, что было изображено на фото на презентации.
Tesla pickup какой-то сюр. Возможно у них ориентация именно на фермеров. Да, фермерам нужны машины покрупнее. То скотинку перевезти, то запчасти там можно для комбайнов, то урожай. И вроде как у фермеров деньги тоже есть. Потому как tesla pickup будет невозможно паркануть ни в городе ни в пригороде. Потому как по размерам (ширина) это будет как full-size big truck.
Так расчет на США, Ф-150 — лидер всех продаж. А «сарай» не маленький. Он там не страдают узкими дорогами. Если может проехать тягач, то и такой пикап тоже проедет.
Он то проедет. Но он будет не функционален для потребителей F-150. Его банально негде будет запарковать. А зачем нужна машина которую негде запарковать? Внутри городов парковки полноразмерных траков запрещены. Их нужно парковать только на специализированных truck stops. Вот ты какой-нибудь там строитель приехал там плитку класть или электрику делать. Где ты запаркуешь такую махину? Нигде. Эта махина по размерам больше и шире full-size van. Поэтому такой и вывод, что возможно этот пикап именно для фермеров кататься между полями.
Это не «расчёт на фермеров», просто в США любят большие машины. И парковать их можно свободно где угодно, достаточно сказать что в топах продаж обычно Ford F-350 и Dodge RAM.
Недавно был случай — 3 водителя трака заняли место возле суперчарджера и агрессивно вели себя по отношению к владельцу Теслы. Может выпуск пикапа задобрить фермеров. Хотя сколько ж должен он стоить если будут доступны недорогие бензиновые, такие как F-150
Был не один случай. Есть видео, как Модел Х оттягивает за фаркоп, но это была демонстрация.
Мне думается, что розетка окупит эти траки целиком. Плюс там не нужно иметь более 150 миль, которые будут как раз на 1 день.
Думаю, что планы у Маска другие. Пробег в районе 400 миль и ценник на уровне S/X.
Возможно, но для траков просто нет необходимости для таких расстояний. За редким исключением. Хотя с этим можно играть опциями. Зачем мне платить за батарею +15 штук, если мне достаточно 40 миль в день с опцией иногда 100.Но сейчас зарядок все больше и больше по округе, — заряжаться можно прямо там куда ты приехал.
Toyota Prius тоже досталось:
… функциональный трак для америки. Чтобы range был где-то миль 150 хотя бы. Дизайн там вообще абсолютно сильно не критичен.
Bollinger?
И много продано?
We will take deposits in 2019 after our SRP is announced. Production will start in 2020.
(Вопрос ведь был не риторический?)
Они его уже лет 5 пилят. Начали с двухдверной версии, слепили прототип. Но потом видимо поняли, что «здесь рыбы нет» и переключились на длинно-truck.
Их там всего лиш небольшая команда
Любой строитель ездит на траке
Извините, вы наверное имели в виду pickup
Трак — это по нашему фура. И Строители не ездят на фурах. Они ездят на пикапах. Мне кажется в русском пока еще нет альтернативного названия для этого формата.
Они ездят на пикапах. Мне кажется в русском пока еще нет альтернативного названия для этого формата.
Пикап — обычное слово, есть в словаре. Возможно, для того, чтоб как-то выделить массивность таких пикапов, то добавляют еще и трак.
Погуглил, похоже вы правы. «Трак» тоже используют даже сами производители. Буду знать.
В США.
Да часто просто называют трак. Straight truck, pickup truck, еще бывают седаны пикапы, и в союзе были ВАЗ 21043-33, но не пользовались популярностью.
А так в Английском много интересностей в США Ноутбук — Лаптоп, вагон — car, лючок в цистерне — window. Также верно и обратное, что в английском одно слово, в русском и предложения не хватит описать что это значит.
А так в Английском много интересностей в США Ноутбук — Лаптоп, вагон — car, лючок в цистерне — window. Также верно и обратное, что в английском одно слово, в русском и предложения не хватит описать что это значит.
Ну извините, сильно заграничная жизнь сказывается. Здесь всё траки и понимается в ззависимости от контекста. Pickup тут никто не упоминает.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Чего ожидать от компании Tesla в 2019-м году: Model Y, обновление Model S/X и многое другое