Комментарии 29
Какая странная система построения метро. Почему от зеленой ветки нет перехода на синюю?
Зеленой ветки еще не существует :)
если посмотреть на версию от отечественных дизайнеров то переход виден
Вот
На первой картинке весьма годная схема.
Как только вы загнули Каменную Горку вверх — всё, карта потеряла связь с реальностью.
Теперь она выносит мозг тем, у кого всё в порядке с географией)
Как только вы загнули Каменную Горку вверх — всё, карта потеряла связь с реальностью.
Теперь она выносит мозг тем, у кого всё в порядке с географией)
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
О Львовском метро напишите, пожалуйста.
Первая карта в статье самая полезная. Она очень информативна, показывает не только линии метро, но также отражает реальную географию города, взаимное расположение районов и транспортных узлов.
Ваши картинки, возможно, чуть более приятны глазу, но несут минимум полезной информации. Я бы не хотел, чтобы такое вешали в метро.
Отечественным дизайнерам зачет, вам двойка.
Ваши картинки, возможно, чуть более приятны глазу, но несут минимум полезной информации. Я бы не хотел, чтобы такое вешали в метро.
Отечественным дизайнерам зачет, вам двойка.
модно, красиво, бестолково.
самая первая картинка (действующая схема) выигрывает уже тем, что дает визуальное представление, где находится Зеленый Луг по отношению к Уручью. Для иногородних это важно, так как нужно понять, где будет пересадка на другой транспорт и где вообще находится Зеленый Луг.
Большинство минчан абсолютно не знают, где находятся Брилевичи. Одного взгляда на карту уже понятно, что ехать нужно до Малиновки.
По вашим схемам можно только ориентироваться, сколько станций осталось до следующей.
Отсутсвие номеров станций делает ультрасложным объяснить иностранцу, как доехать до станции Восток. Поверьте, они не отличат «Усход» от другого шума. А сказать «едь до 122й» это понятно и ребенку.
самая первая картинка (действующая схема) выигрывает уже тем, что дает визуальное представление, где находится Зеленый Луг по отношению к Уручью. Для иногородних это важно, так как нужно понять, где будет пересадка на другой транспорт и где вообще находится Зеленый Луг.
Большинство минчан абсолютно не знают, где находятся Брилевичи. Одного взгляда на карту уже понятно, что ехать нужно до Малиновки.
По вашим схемам можно только ориентироваться, сколько станций осталось до следующей.
Отсутсвие номеров станций делает ультрасложным объяснить иностранцу, как доехать до станции Восток. Поверьте, они не отличат «Усход» от другого шума. А сказать «едь до 122й» это понятно и ребенку.
Номера бесполезны по своей сути. Их не объявляют в метро. А слышимость очень хорошая. Причём названия станций объявляют сразу на белорусском языке, а потом на английском — или наоборот. Да, номера должно быть видно на табло в салоне поезда, но ввиду большого количества людей, их банально не видно.
Та схема, которая предлагается в посте, действительно не очень полезна большинству людей. Возможно для туристов, которым нужен центр, основные улицы и аэропорт, будет полезно. Но большинству точно нет, поскольку поломана вся география, пропорции и в первом случае действительно есть возможность оценить где находится тот или иной район города.
Создаётся впечатление, что авторы центральным кругом пытались показать эффект лупы, но получилось плохо.
Та схема, которая предлагается в посте, действительно не очень полезна большинству людей. Возможно для туристов, которым нужен центр, основные улицы и аэропорт, будет полезно. Но большинству точно нет, поскольку поломана вся география, пропорции и в первом случае действительно есть возможность оценить где находится тот или иной район города.
Создаётся впечатление, что авторы центральным кругом пытались показать эффект лупы, но получилось плохо.
Это карта для местных жителей или для туристов, для которых ничего кроме центра не существует?
Очень удивляют комментарии к этой статье и прошлой. Всегда думал, что российские комментаторы самые желчные, но оказалось, что белорусы опережают нас с огромным отрывом.
Вторая схема идеальна.
Сначала прочитал заголовок «Процесс создания схемы Минковского метро».
Вы комменты вообще читали? Там значительная часть спрашивает о двух проблемах схемы:
1. За пределами центра жизни нет?
2. Зачем эта цветастость «неметным», которым важнее фунцкиональность?
1. За пределами центра жизни нет?
2. Зачем эта цветастость «неметным», которым важнее фунцкиональность?
Извиняюсь заранее за резкий комментарий. Согласен с несколькими предыдущими сообщениями. Абсолютно адекватный первый вариант, с полезной информацией, дающий достаточно информации о всем городе целиком, его районах и их взаимном расположении друг относительно друга. Я бы хотел видеть в метро Минска именно такой. И ужасный результат в виде дизайна ради дизайна, чтобы похвастаться в узком кругу дизайнеров. Абсолютно не информативный. Еще и нарушающий реальную географию метро относительно города.
Это конечно мое личное мнение, но все же схемами/картами для пользования большим количеством людей, должны заниматься картографы или в крайнем случае геодезисты. дизайнеры должны доводить до лоска уже практический готовый вариант.
А мне первая схема понравилась намного больше.
Новая какая-то гламурная и бесполезная.
С первой схемой хоть понятно было что и как, а с финальной…
Всеравно карту покупать, нет от неё толку.
Новая какая-то гламурная и бесполезная.
С первой схемой хоть понятно было что и как, а с финальной…
Всеравно карту покупать, нет от неё толку.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Как мы делали схему метро Минска