Комментарии 28
Ну все понятно, ща все собиру и пошел теслу брать)
Почему нет? Тесла сейчас более чем доступный IT специалистам автомобиль.
Такая "зарядка" будет работать для любого электроавто. Может быть, проблемы будут с Renault ZOE. Лиф себе любой может позволить.
Я правильно понял что вы заряжаете трехфазной переменкой 48 ампер?
Итого мощность заряда 10,56 кВт?
На полный заряд с нуля уходит часов часов 7-8?
Кабель идущий к дому пришлось переложить?
Если я на своей даче попробую нагрузить вводной кабель такой мощностью - подозреваю что вводной превратится в дым)
Я заряжаю одной фразой 48 ампер. Всего в дом приход 3 фазы по 63 входные автоматы. Ну, вот так получилось.
Конечно нужно соизмерять с возможностью сети. В целом сама машина в случае просадки напряжения уменьшит максимальный ток.
вы очень сильно таким образом перекашиваете (на 48А) остальные фазы и потребителей, а так же трансформаторную подстанцию, что негативно скажется на остальных потребителях, у них может оказаться в сети 250 и более вольт... Такие мощности нужно потреблять исключительно из трехфазной линии симметрично.
Я так понимаю, в типичных российских реалиях (3 фазы по 25А, которые подключают практически бесплатно) гораздо удобнее будет упомянутый автором европейский трёхфазный вариант зарядки (3 x 16А), иначе плата за увеличение присоединённой мощности может обойтись как пол-Теслы :) Ну или инвертор 3ф->1ф, который, конечно, будет подешевле, но тоже на такую мощность не копеечное устройство отнюдь.
3 фазы 48 ампер это не 10.6 киловат, а 31.5 киловат, и линейное напряжение там 380 а расчет если не учитывать косинусфи 48*380*1.73=31.555
в случае фаза ноль да 220*48=10.56
С фазами у меня всегда проблемы.
Но по тексту не 3 по 48 а 3 по 16 ампер.
С фазами у меня всегда проблемы.
Чтобы не путаться, считайте через фазное(номинальное) напряжение, умножаете количество фаз(ну или проводников, если фаза одна, не важно) на фазное(номинальное) напряжение и на ток в каждом: 3*220*16
p.s. Через линейное напряжение — 380*(√3)*16 (где линейное напряжение(380) = (√3)*фазное(220)), то есть изначально интуитивно понятная всем формула 3*220*16 переводится в искусственный вид с линейным напряжением(и теперь уже не интуитивно понятным для всех √3) и еще и погрешностью, потому что √3 всегда округляют до 1.73 — 1.73*380*16
Никак не могу поверить, что это стоит 2$.
хорошо бы всё же указывать цену с доставкой
Забыл сказать, что земля для AC и GND для pilot и proximity объединены, еще и поэтому важно иметь хорошую землю на з.у.
Можете пояснить детальнее эту фразу, для слабо понимающих в токах?
Какие есть риски, как отличить нормальный зарядник от ненормального?
Есть подозрения что мой как раз "большой рахмед" =)
Номера пинов в коде и схеме не совпадают намеренно?
И вообще не понятно как там получается 1кГц и 80% ШИМ
Код от Jacob. Кто решит повторить там все элементарно.
Мой вариант кода не подходит для ардуино, потому что в esp и так 1кГц
В Америке дома есть одна фаза со 120-127 и две фазы со сдвигом, который даёт 240-255В. Насколько я помню заряжают от двух фаз, т.е. ~250В.
В связи с этим, у меня вопрос, сможет ли тесла заряжаться от 380В фаза-фаза?
В случае DC зарядки, просто интересно, какое ей напряжение нужно?
В ESP8266 нет Bluetooth, он есть в ESP32.
Кажется, Вы правы. Я не собирался его использовать. Вот теперь даже не знаю менять ли в статье.
есть планы развивать этот проект
Очень хочется подробностей на этот счет
Дааа, это Вам не Чадемо. Там стейт машина в стандарте на несколько страниц да еще и с багами на уровне стандарта. Японцы перемудрили чуток как для зарядки.
Не обессудьте,но раз проект выложен на всеобщее обозрение.не проще полноценно сделать AC-DC преобразователь,на машину подать постоянку.снять со всех 3 фаз равный ток,без перекосов.и при этом получить большую мощность.При этом сделать защиту,либо меряв ток через шунт или токовый трансформатор.При этом быстродействие в разы,чем плавкие вставки или автоматы.ну конечно их оставить,для безопасности.
У Вас же нет доступа к батарее, чтобы ее сразу заряжать. А машина включает контактор после согласования по протоколу.
Чуть выше сказано о сложности протокола чадемо.
Я понимаю что уже много времени прошло.
А что если сообщить машине что подаете "переменку" а подать "постоянку" я думаю что первое устройство после контакторов и предохранителей будет диодный мост который должен пропустить через себя постоянный ток.
Просто очень обидно иметь достаточную мощность 3 фаз и не использовать ее.
Вопрос автору:
Объясните пожалуйста, чем обусловлен выбор однополярного ШИМ на выход, если по стандарту (ГОСТ Р МЭК 61851- 1— 2013) он должен быть +- 12 в (то есть двуполярный)
Объяснение "ну работает же" не вполне подходит.
Хочется более аргументированный ответ или отсылку к источнику, где объяснено такое допущение.
DIY зарядка для Tesla. Как устроен J1772? Делаем свой wallconnector с куртизанками