Lexus представил на международном автосалоне в Нью-Йорке новое поколение внедорожника премиум-класса Leuxs LX570.
Новый Lexus превзошел все ожидания. В нем есть все: больше крутящего момента, больше подушек безопасности, больше камер, больше электрорегулировок сидений, больше «примочек» для хорошей и легкой жизни – в общем больше всего. Автомобиль укомплектован новейшим V-образным 8-цилиндровым мотором мощностью в 381 л.с., что на 110 л.с. больше, чем у предыдущей версии этого внедорожника, а максимальный крутящий момент 5.7 литрового мотора превышает 55 кгм. Кроме того, в стандартной комплектации Lexus LX570 оснащен секвентальной шестиступенчатой трансмиссией. Для улучшения аэродинамических свойств машины мотор установили ниже примерно на 3 сантиметра.
LX570 оборудован новейшей гидравлической подвеской с активной системой контроля высоты, а также полным приводом. Умная подвеска позволят компенсировать вибрацию от неровностей, при этом самостоятельно может выставлять клиренс автомобиля в зависимости от характера дороги, адоптируя его под конкретные условия и ситуации.
— Просто красивый автомобиль, что тут сказать. Заодно урок всем автодизайнерам, которые проектируют новое поколение устоявшихся автомобилей. Урок в том, как не импортить, а наоборот, сделать лучше новое поколение.
Новый Lexus превзошел все ожидания. В нем есть все: больше крутящего момента, больше подушек безопасности, больше камер, больше электрорегулировок сидений, больше «примочек» для хорошей и легкой жизни – в общем больше всего. Автомобиль укомплектован новейшим V-образным 8-цилиндровым мотором мощностью в 381 л.с., что на 110 л.с. больше, чем у предыдущей версии этого внедорожника, а максимальный крутящий момент 5.7 литрового мотора превышает 55 кгм. Кроме того, в стандартной комплектации Lexus LX570 оснащен секвентальной шестиступенчатой трансмиссией. Для улучшения аэродинамических свойств машины мотор установили ниже примерно на 3 сантиметра.
LX570 оборудован новейшей гидравлической подвеской с активной системой контроля высоты, а также полным приводом. Умная подвеска позволят компенсировать вибрацию от неровностей, при этом самостоятельно может выставлять клиренс автомобиля в зависимости от характера дороги, адоптируя его под конкретные условия и ситуации.
— Просто красивый автомобиль, что тут сказать. Заодно урок всем автодизайнерам, которые проектируют новое поколение устоявшихся автомобилей. Урок в том, как не импортить, а наоборот, сделать лучше новое поколение.
