Комментарии 9
Фултон настаивал на том, что заслуживает полную славу изобретателя парохода, поскольку успешно претворил идею в жизнь.
Так оно и есть.
«Также Фултон привнёс современный инженерный подход в создание парохода, основанный на математике и эмпирических данных. Он пользовался недавними открытиями физики, разрабатывая форму корпуса судна с учётом результатов экспериментов Марка Бофоя, который измерял сопротивление воды твёрдым телам разной формы»
Он сначала допустил пару ошибок с расчетом скорости на основе эскперимента, к счастью ошибки друг друга компенсировали, так что получилось похоже на истину (см например studylib. net/doc/5880654/fulton-drag-experiment)
Законы масштабирования в его время были неизвестны так что он принял неоптимальную форму корпуса своих пароходов - ее потом улучшали.
Прямо в тему:
Такое столпотворение случилось 5 июля сего года в Речном порту г. Чебоксары. Я уж не верил, что такое будет возможно после перестройки, когда Волга практически опустела. Ан нет, жива курилка. На смену Ракетам и Метеорам подтягиваются Валдаи. Может всё и наладится…
А создателям парохода, низкий поклон.
чем на величину в три фунта на квадратный дюйм [3,5 кг на см2].
Три пси это пятая атмосферы. И Уатт скорее остановился на 7 пси - половине атм.
Строительство парохода стало делом, который мог повторить не только Фултон, но вообще кто угодно, имеющий соответствующие навыки и ресурсы.
Вообще поразительно каким примитивным оборудованием пользовались строители речных пароходов начала 19 века. Чуть позже свои пароходы строила даже русская Америка.
del
Изобретатели парохода: второе поколение