Комментарии 35
За 3.5 млн. рублей - наверное нет. За эти деньги можно купить два этих УАЗа "Бизнес" или как они там называются, или три фургона ВИС на базе Гранты. У этого электрогрузовика УАЗовская тележка, она сгниет быстрее, чем он отобьет расходы на бензин и ТО.
Такой объемный опыт эксплуатации уазов или "просто где-то слышал"? У нормальных компаний он быстрее выкатает свой ресурс за 3 года эксплуатации чем сгниет.
Имеется в виду не столько то, что УАЗ гниет (хотя и это тоже, и опыт тут большой не нужен - они ржавые с салона, достаточно было один раз посмотреть), сколько то, что электромобиль быстро не отобьет свою двукратную, а то и трехкратную разницу в цене чисто из-за экономии на бензине.
ЗЫ вот уж не думал, что на хабре есть аж два любителя УАЗа, которые могут минусить в карму)
Опыт эксплуатации. Там список проблем - огого. Например, по ХМАО любимое развлечение - хрясь и пополам. Рама ломается под кабиной при перевозке чего-нибудь для нефтянки по зимникам. Окраска кузова, качество металла, подвески, электрики... Так скажем, для примера - ТО нового УАЗ - пикап обошлось в 78 000 рублей при пробеге 14 000 км. У официального дилера, ну и ремонт в поле посреди тайги еще на 10 000 рублей из-за сгоревших бензонасосов и глюков. За год уазик может скушать примерно 1,5 млн рублей - привезти с ТО чек тысяч на 100-300 это вообще как за здрасьте. У ГАЗель беда с Cummins потому что надо сразу ставить турботаймер, а в целом ходит, но этот- ходячий головняк. И да, в режиме 4х2 он не управляемый и надо ездить с постоянным полным приводом.
Тут обычный бензиновый УАЗ из ремонта неделями не вылазит, а вы надеетесь, что его электроверсия будет лучше в этом плане? "...Не смешите мои подковы..."
p.s. это тот Рашкин, что конвертоплан "спроджектировал", а потом проект свернул? да еще и новый проект с Тимати замутил? не, не взлетит...
p.p.s. ну хоть не тот, что в истории про лося...
Установлен автономный утеплитель,
Или отопитель?
Может и отопитель, а может коврик не пожалели
Да там весь этот абзац полный абзац. Как и последующие, до конца статьи. Видимо ПродавецДэн, не особенно напрягаясь, скопировал раздел "ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОГРУЗОМОБИЛЯ" у производителя. Потому как, остальная статья написана относительно по-русски.
Утеплитель - его можно снять и использовать для обогрева автономно от машины, когда она крякнет на трассе или проселочной дороге. Вобщем, газетка в бардачке, видимо
Интересно, не копия ли это немецких электромобилей, которые использует Deutsche Post наполовину с DHL?
Зарядное устройство, 40-киловаттное [...] подключается в обычную розетку 380 вольт и заряжает машину
В обычную 105-амперную розетку, наверное её тоже можно легко купить и возить с собой.
380v - это ТРИ фазы. Ток, соответственно, в три раза ниже вами заявленного.
И, да, это обычная трехфазная розетка.
Это имели в виду 40 кВт/час. На электромобили так обычно измеряют ёмкость акб. А номинальное напряжение обычно 400 Вт. Зависит от того по какой схеме они подключат тысячу соотвляющих его батареек.
Многие хотят "потестить" и даже внести предоплату за определенную партию машин. В их числе - "Почта России", "Газпром нефть"
Эти могут. Но это же не про эффективность бизнеса. Ещё недавно "Почта России" ехала ко мне за 5км на уазике-буханке чтобы положить в почтовый ящик бумажку - извещение на посылку. Чтобы я пришёл к ним, постоял в очереди и забрал посылку. Привезти вместо бумажки посылку, раз уж едешь на машине это не положено. Позвонить вместо того чтобы ехать, это тоже нельзя. Ну и в уазике кроме почтальона ещё и водитель. Водителю нельзя выйти и бросить бумажку в почтовый ящик, он только руль держать может. А почтальон дойти пешком или на велосипеде доехать не может, ему это не надо. У электриков такая же ерунда, только у них ГАЗон типа как 53-й, только полноприводный, с кунгом. Они на нём вдвоём едут чтобы показания счётчика посмотреть. Электромобиля им только не хватает, чтобы эффективность бизнеса поднять.
У нас тоже круто .
Почта едет мимо моей деревни в другую, там выгружает все посылки. А завтра она едет опять мимо моей деревни, забирает посылки что выгрузилась вчера - и привозит из ко мне в деревню... А всё потому что у моей почты график "через день".
А ещё они в этом году закрыли мне почту, так как почтальон не умеет выдавать посылки, и возит их мимо меня в соседнюю деревню, а я там должен забирать.
Когда им позвонили и сказали - давайте я вам или вы мне будем звонить и называть код из смс, а вы отдадите посылку работникам что едут в мою деревню и везут газеты/пенсию. - они там офигели что так можно.
При том, что можно же отслеживать, кто из пользователей ПР следит за треками.
"... Почта России..." - да, мы прекрасно помним, как они квадро(окто?)коптер испытали, три раза ха...
Интересно, остался ли хоть кто-то, кто искренне хавает это завиралово от пытающихся поднять немного лёгкого бабла жуликов? Автор хотя бы сам хоть немного верит в серийный выпуск этого? Для контекста - целый АвтоВАЗ не смог обещанные 500 ларгусов собрать в этом году.
Уже 3.5 млн? Осенью писали 3.2. Профи-полуторка с промтоварным кузовом стоит 1.6 - https://www.uaz.ru/cars/profi-for-profi . Сколько лет и в каком режиме электро должен ездить, чтобы 2 млн переплаты между бензиновым и электрическим имели смысл? За цену электрического можно купить два бензиновых и на сдачу бензина на год вперёд.
Ну и тот же вопрос, что у меня был осенью - если бензиновый Профи стоит 1.6, то без двигателя и всей обвязки к нему тысяч на 500 дешевле будет - не круто ли 2 млн за электромотор и батарею брать?
"Сама зарядная станция подключается в обычную розетку 380 вольт"
Повторюсь, да простит меня предыдущий автор комментария про розетку.
Авто не занесёшь с собой домой, он паркуется на парковке. Хорошо, если удлинителем можно вытащить вниз 220 В, но 380 я давненько не видел нигде, кроме столбов. То есть лишний гемор водителю где заряжать и как считать расходы на зарядку, если заряжаешь дома. Ок, ставим счетчик... Ну и сб такая: докажите, что вы только авто в эту розетку втыкали
Еще порадовала система отопления на ДТ. Давайте просто в кунг впихнем китайскую электростанцию на жидком топливе или газе , и тепло и энергия=оптимизация.
Если зайдет идея, жду донат )))
Никто не собирается на них ездить, бабло распилят, чуть помучаются до первой зимы и выкинут. Хотя много там и не распилишь, батарейки и электроника дорогие. Привычные 5-10 концов на них не сделать. Это вам не "отечественные микропроцессоры".
Такие розетки могут попадаться на предприятиях или в гаражных кооперативах, и то не факт. Еще бывают во всяких снт или дачных поселках, но тоже далеко не всегда. Плюс это должно быть правильно оборудовано чтобы не горело, нагрузка будет очень большая. Для РФ где обычно что то делают только после аварий/трагедий электро авто штука очень опасная.
Чем хороши Nissan Leaf - заряжаются от бытовой розетки.
Ну а дизельный отопитель - классика для электроавтомобиля :)
генеральный директор компании "Электромобили Мануфэкчуринг рус" Илья Рашкин.
Никак не могу оценить степень патриотичности названия конторы. Вроде "рус" присутствует, но это "Мануфэкчуринг" ... всю малину... портит..
Портативная зарядка на 40 кВт при 0,4 кВ, для которой не надо искать специальную "заправку", это просто прекрасно. На каждом шагу есть трёхфазные розетки, куда подведена соответствующая мощность. А эту портативную зарядку, наверняка может поднять даже ребёнок.
ключевой вопрос эффективности элкектромобиля - это его батарея и её стоимость и ресурс. Всё остальное не принципиально. Что с батареей? И кто её производитель?
Первый электрогрузомобиль в России: кто уже стоит в очереди за новым авто