В городе, если есть троллейбусы, есть выход — сделать выдвигающиеся рога и питаться от троллейбусных линий =)
А ещё можно сделать гарпун и использовать для движения других автомобилистов.
Правда в этом случае необходимо иметь «убедительную» внешность.
Смех смехом, но нам на электротехнике приводили пример одного американского фермера: он соорудил большую катушку и поставил на своей территории под ЛЭП и спокойно себе жил. До тех пор пока не прочухали заинтересованные личности. В итоге — суд, оборудование под снос и, разумеется, штраф.
ну технически до 80% тесла заряжается за 45 минут… такие заправки я бы интегрировал в парковки — поставил на парковку а машина заряжается… специальные места на парковки для электромобилей, разная стоимость парковки…
P.S.
раньше в штатах были вот такие вот АЗС, а потом их всех убрали
Разумеется нужно специально оборудованные автомобили. BetterPlace плотно работает с Renault в этом плане. Tesla, возможно, пока пролетает мимо этого, поскольку они выпустили свои модели раньше, чем у BetterPlace хоть что-то было готово. Кроме того Tesla не ориентируется (пока) на массового потребителя. Роадстер у них стоит за стольник, седан около 60К. А BetterPlace ориентируется на массовый рынок. Возможно я тут ошибаюсь.
Уже писали когда-то.
Есть разница между батареей которую заряжали 10 раз и 1000 раз? А вы уверены, что вам заменят вашу новую батарею на такую же точно, а не на ту, которой пользовались уже два-три года?
приезжаешь на заправку, а там: у нас есть вот эти новенькие полностью заряженные за $8, вот эти подержанные за $6.50, в них около 70% заряда, и воо-о-он та батарея за три бакса. она очень убитая, но вам хватит доехать до фриско…
Ну, врядли это не учли в международном проекте «Better Place». И в Японии уже есть образцы электрозаправок с системой замены батарей. За 1 минуту 13 секунд.
Теперь нужно выпустить электромобили с возможностью замены аккумулятора построить побольше заправок.
во-первых, у нас, например, вы точно также не уверены что вам зальют нормальный бензин
во-вторых, ездить с изношенной батареей — ровно до следующей замены, несколько часов
Трехколесный электромобиль Silence PT2
Длинна автомобиля 4 метра, ширина 1,8 метра, а вес – 400 килограмм. «Малютка» имеет дальность пробега на одной подзарядке 200-400 километров и может «уложить» спидометр за 200 км/ч.
Более подробно тут www.hizone.info/index.html?d=20070209
Улыбнул, сразу видно мнение знатока) Солнечная энергетика растёт примерно на 50% ежегодно, причём в настоящее время её доля в общемировом производстве электроэнергии меньше процента. Лет 5 по-моему ну никак не получается)
158р — себестоймость, добавим, например, 42р сверху,
42р за 3.5 часа на 1й «розетке», а если их 10?
(((24 / 3.5) * 42) * 30) * 10 = 86400р в месяц чистой прибыли.
В час пик у нас на центральных заправках с хорошими ценами выстраиваются очереди — а это 100% загруженность.
Итак берём 6 колонок (есть и большего размера), заливать будем по 80л (в очереди из-за 20л никто стоять не будет), и пусть на машину у нас уходит по 10 минут (реально конечно меньше).
6*80*6=2880л/ч в час пик на заправках с хорошими ценами.
За 45 минут Tesla Roadster заряжает аккумуляторы на 80%, запас хода у неё 356км на 100% заряда, крейсерскую скорость по автобану примем равной 120км/ч. Итого имеем:
356*0.8/120=142.4мин=2ч 22.4мин
Откинем «хвостик» из 22 минут дабы был запас «в баках» и что имеем? На 2 часа езды одна остановка на 45 минут — вполне съедобный график, учитывая что на спорткарах редко катаются через всю страну.
Не знаю где вы взяли эти цифры, я сужу по ролику, а там четко сказано — «Без подзарядки такая машина может проехать НЕ БОЛЕЕ 100 км» и «заправка в 10 раз быстрее, чем от домашней сети» (а от дом. сети — 24 часа).
120 км/ч по автобану в США… не смешите.
How far can the Tesla Roadster drive between charges?
Actual range depends on driving style and conditions. During testing of prototypes cars, Tesla Motors has seen between 170 miles per charge for very spirited driving to 267 miles per charge for city driving that makes use of the Roadster's regenerative braking. Our most recent EPA driving cycle tests, conducted February 2008, at an EPA-certified facility, resulted in the following numbers:
231 mi EPA city
224 mi EPA highway
227 mi EPA combined (city/highway)
Keep in mind that Tesla Motors is in the midst of final development and testing for the Tesla Roadster. While we are confident in our most recent numbers, the final results will be dependent on the car's specifications at series production. We will update our EPA range numbers once we have fully tested a production Roadster, expected in early 2008.
Странная какая-то заправка. По идее, на ней должен быть специальный кабель с 3-х фазным током, заряжающий машину за пол-часа — час. Ибо в каждом современном электромобиле есть два режима зарядки, от обычной розетки, и 3-х фазная для экспресс-зарядки
Прежде чем смеяться, посчитай КПД ДВС и электродвигателя (например, почему гибриды могут так много проехать на том же бензине). В общем определили, что если бы в один момент все машины в США стали электромобилями, то понадобилось бы всего на 20% больше электроэнергии, чем производится сейчас, при этом высвободилась бы, мягко говоря, большая часть нефти, чуть ли не на порядки больше этих 20%. В реальности замена парка будет производиться постепенно, и достроить эти 20% при наличии устойчивого спроса за десяток-другой лет — не вопрос.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесьНЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
В США появится сеть АЗС для электромобилей