Комментарии 21
Зачем?
Не уловил ни преимуществ, ни какого-то выигрыша по сравнению с классикой. Возможно, вы просто забыли проговорить целеполагание? Тезис про «степени свободы» несколько размытый, что ли.
Не, ну не степени свободы ради степеней свободы, конечно.
Распределить вес на три колеса, чтобы каждая кочка подкидывала только 1/3, а не 1/2, ну и просто какая-то попытка проходимости за счёт числа колёс и высокой подвижности (огибает неровности, не теряя плотного контакта с дорогой).
Оно вроде как огибает и вроде как не теряет, но иногда даже слишком огибает.
По скользкой поверхности возможно ещё большее проскальзывание ведущего колеса, т.к. вес теперь на нём не 1/2.
А для кочек - может лучше двойную амортизацию придумывать (мягкую + жесткую), ну т.е. одна быстра срабатывающая(чтоб не терять контакт с дорогой), а вторая более инертная?
так это амортизация нужна была на третье колесо, с ограниченным ходом, а не 2 (зачем?) степени свободы.
А 5 колес будут огибать еще больше....
Надо наверное было задние два колеса выполнить ввиде шасси лунохода — два колеса на одной подвижной раме.
Да, крутится у меня в голове и такой вариант — но если у него будет свободный курсовой шарнир, оно после первого камня вывернется поперёк дороги, а если не будет никакого — нормально поворачивать не будет (будет тереть или средним, или задним поперёк его плоскости).
Получается, что такую тележку надо жёстко связывать с рулём, чтобы поворачивалась на соответствующий ему угол. Ну, или делать два очень маленьких колеса очень близко, а саму раму очень длинной, тогда тереть будет минимально.
Для начала хотя бы прямо ехать. Поворот должен лучше на меньшем радиусе колес.
По-моему у текущего варианта не очень получается ехать прямо. Возможно ничего лучше нет чем классический трехколесный велосипед.
Курсовой шарнир можно сделать подпружиненным — тогда будет возвращаться в центральное положение.
Тормоз не нужен. Мы, по крайней мере, всегда тормозили тапками об асфальт - и ничего, естественный отбор пройден успешно.
Многовато терминов для тех, что не интесовался велостроением. И — хоть пару фоток.
Продолжайте, пожалуйста.
Да, возможность сделать не только видео, но и фотки с разных этапов, я в нужный момент упустил :( Прямо локти кусал в процессе написания :(
На самом деле эта статья вызывает очень смешанные чувства. С одной стороны куча терминов, с другой:
1) Банальное непонимание того, что педали не надо давить. Их надо вращать. Да, даже без контактов педали вращают, а не давят.
2) Абсолютно очевидная ошибка в геометрии рулевого узла. Ваш 90 градусный угол рулевой предоставляет уникальную возможность:
Черезрульнутся на ровном месте.
Неконтролируемую вертлявость руля.
Полное отсутствие эффекта Кастора.
При этом при всём у вас ещё и база короткая. Это скорее трёхколёсный велосипед для изощрённого самотравмирования.
Ограничители поставьте, чтобы углы отклонения последнего колеса уменьшить, а так я хз что это.
Следующая статья: "Велосипед-сорококолёска".
КГ/АМ. Продолжайте.
Вы придумали дичь ужасного разлива. у вас третье колесо качается в двух плоскостях, как собачий хвост, чего вы хотели его применением добиться ?
при такой короткой базе у вас почти прямой угол у вилки переднего колеса, вы чем думаете ?
Не забудьте использовать нестирающиеся шины из полиструктурного волокна. А регенерирующий реактор на субтепловых нейтронах можно подключить вместо батареи, чтобы питать мотор-колесо.
Изобретение велосипеда, насмотревшись видосов с друганом, что вообще может быть более диайвайно и великолепно? А практический смысл - порись он конем, и без него это просто прекрасно.
Как мы трёхколёсный велосипед изобретали