Вы все еще думаете, что зарядить электромобиль — дело муторное и долгое? Отнюдь. Отечественные разработчики уже придумали, как превратить эту, ранее весьма непростую, задачу в ... легкий «примерчик». На решение которого понадобится если не 20, то уж точно не более 30 минут.
В последние годы индустрия электромобилей претерпела значительные изменения. Устройства для зарядки электромобилей стали более совершенными и эффективными, чтобы соответствовать растущему спросу на электромобильный транспорт. Кроме того, они стали более удобными и доступными для обычных автолюбителей.
Основное требование к зарядным устройствам — быстрая зарядка. С ростом популярности электромобилей они получают все большее распространение. Сегодня их все чаще можно встретить у дома, во дворах, на парковках или общественных заправочных станциях.
Когда речь заходит об устройстве зарядных станций, важно обеспечить взаимодействие их основных компонентов с электромобилем пользователя – сети электропитания и автомобиля, а также предоставление безопасного и эффективного заряда. Сегодня в большинстве электромобилей для зарядки используется стандартный разъем типа Combined Charging System (CCS) или Chademo, что позволяет им подключаться к различным типам зарядной инфраструктуры.
Стандарт зарядных станций в столице задан проектом «Энергия Москвы»
В городе уже существует значительное количество зарядных станций. Они предлагают различные типы зарядки, включая медленную, быструю и сверхбыструю.
Медленная зарядка осуществляется через обычную электрическую розетку и занимает больше времени, но представляет собой более доступный вариант для домашней зарядки.
Быстрая зарядка уже доступна для автомобилистов и занимает значительно меньше времени, позволяя подзарядить автомобиль за несколько часов.
Сверхбыстрая зарядка — самое передовое решение, которое позволяет совершить зарядку примерно за 20–30 минут. И такие решения уже предлагают отечественные разработчики. Так, недавно компания EV Ten из группы «ТехноСпарк», которая специализируется на разработке зарядных станций для электромобилей, заявила о том, что совместно с Корпорацией ПСС закончила разработку линейки быстрых станций для зарядки электромобилей. В серию новых зарядных станций вошли 4 модели: быстрые мощностью 150 и 80 кВт, медленная (44 кВт) и домашняя (22 кВт). Две последние заряжают переменным током, первые — постоянным.
Особенность зарядных станций на постоянном токе — скорость зарядки. Они обеспечивают рабочее напряжение 450–480 В при мощности не менее 50 кВт, что дает возможность зарядить электромобиль за 2 часа. Ожидается появление станции, которая позволит достигать мощности 150 кВт. Она позволит подготовить электромобиль к дальней дороге уже за полчаса.
В первую серию этих зарядных станций войдет устройство, оснащенное тремя коннекторами разных стандартов и способное заряжать 2 электромобиля одновременно.
Столичный проект «Энергия Москвы» предполагает, что в скором времени в городе будет развернуто еще больше зарядных станций, включая быстрые и сверхбыстрые станции на автомагистралях, в торговых центрах и на общественных парковках. Это означает, что владельцы электромобилей смогут заряжать свои автомобили, даже несмотря на напряженный график повседневных дел.
Типология зарядных станций
На сегодняшний день существует несколько типов пуско-зарядных устройств для автомобилей. Среди них стандартные зарядные устройства (УЗУ), быстрые зарядные устройства (Fast Chargers), суперзарядные станции (Superchargers).
Можно перечислить следующие типы зарядных станций:
Домашние зарядные станции (Home Chargers): обеспечивают зарядку электромобиля в домашних условиях. Они подключаются к стандартным розеткам или устанавливаются как отдельные станции.
AC зарядные станции: используют переменный ток для зарядки электромобилей на более высокой скорости, чем стандартные домашние зарядные станции.
DC зарядные станции: предоставляют высокую мощность зарядки посредством постоянного тока, что позволяет быстро заряжать аккумуляторы электромобилей.
Публичные сети суперзарядных станций: предоставляют очень высокую мощность зарядки и обычно находятся на автозаправочных станциях или вблизи основных магистралей.
Также имеются бесконтактные зарядные устройства и умные зарядные устройства.
Индуктивные зарядные станции позволяют заряжать электромобиль без физического подключения провода. Автомобиль просто размещается над индуктивной площадкой для начала зарядки.
Умные зарядные устройства отличаются системой управления зарядкой. Они позволяют программировать и мониторить процесс зарядки с помощью мобильных приложений. Некоторые из них могут автоматически выбирать оптимальное время для зарядки в соответствии с тарифами на электроэнергию.
Имеются также мобильные зарядные устройства: это передвижные зарядные станции. Они могут быть установлены на мобильных платформах, обеспечивая гибкость в размещении и использовании. Кроме того, есть эвакуационные зарядные устройства. Эти зарядные станции устанавливаются на эвакуационных автомобилях, которые предоставляют возможность зарядки электромобилей в случае аварийной ситуации.
Помимо всего вышесказанного, эти зарядные устройства обладают функцией хранения энергии. Такие системы позволяют временно хранить электроэнергию, что может быть полезным для балансировки нагрузки и управления пиковым спросом.
Следует отметить, что рынок постоянно развивается и со временем могут появляться все более технологичные продукты. Будущее электромобильной индустрии в Москве выглядит многообещающим и захватывающим. Совершенствование устройств для зарядки электромобилей — это лишь один шаг вперед в реализации этой прогрессивной инициативы. Мы сможем наблюдать, как Москва превращается в идеальное место для владельцев электромобилей, способствуя созданию более чистой и устойчивой среды для будущих поколений.
Комплексный подход в разработке продуктов для электродвижения, выстраивание и развитие производственных цепочек и промышленной кооперации недавно обсуждали на конференции Минпромторга и Росатома «Новые материалы и технологии». Как рассказал в своем выступлении на сессии «Транспорт будущего» руководитель кластера электродвижения группы «ТехноСпарк» и операционный директор стартапа Swapery Андрей Коцеруба, городской транспорт будущего будет электрическим и беспилотным. «Мы строим транспортную экосистему будущего — электрическую и беспилотную, так как эти направления экологичны, помогут снизить количество аварий, сократить время на логистику. Системный подход «ТехноСпарка», заключающийся в разработке технологий и продуктов, быстром внедрении новейших материалов в производство, позволяет решать ранее недоступные промышленности задачи и делать новые отрасли более конкурентоспособными на российском рынке», — сообщил Андрей Коцеруба.
P.S. Впрочем, сегодня процесс покрытия федеральных трасс и крупнейших городов России сетью быстрых зарядных станций (мощностью от 150 кВт) только набирает обороты. Его подстегивают и государственные планы по увеличению парка электромобилей, который к 2030 году должен будет составлять как минимум 10% всего объема производства транспортных средств, а это порядка 730 тыс. экземпляров. В бюджете РФ на 2024 год депутаты уже обозначили цель до конца года открыть 3 тыс. зарядных станций для электромобилей, а еще через 6 лет их количество должно превысить 28 тысяч.
