Комментарии 13
В середине десятых восстановил таким способом яркость на своих старых 24-дюймовых мониторах - заменил CCFL на китайские комплекты светодиодов. Плюсы: яркость почти как с завода, пропал нагрев и писк трансформаторов (отключил их). Минусы: яркость регулировалась наоборот, цвет ушёл в зеленоватый (но это компенсировалось настройкой). Потом продал их, до сих пор где-нибудь работают =)
Забавно, что на китайском LED-апгрейде не догадались к светодиодной линейке провода припаять с разных сторон, а не с одной. Это чтобы падения напряжения не было и вся линейка одинаково светилась, а иначе яркость падала от ближних светодиодов к дальним. Я сначала собрал, потом расстроился, а потом меня осенило - перепаял один провод с другой стороны и заново всё собирал. В итоге успешно. И матрицы больших мониторов это сплошная морока в плане чистоты при сборке-разборке, заколебался тогда с ними.
Я на двух телеках 47 дюймов менял светодиодную подсветку, вот это морока, чтобы матрицу не сломать пополам и шлейфы не оторвать.
На профильных ФОТО форумах (не любительских а более "понимаю что обсуждаем"), тема замены CCFL на LED одно время обсуждалась. Примерно в то время, когда хорошие CCFL мониторы уже оказались "уставшими", а новые с LED подсветкой (для проф. применения) уже вполне крепко встали на ноги.
Аргументированно пришли к выводу, что овчинка выделки не стоит (но именно со стороны точности цветопередачи и возможности регулировок/аппаратной калибровки). Даже для охвата sRGB (не затрагивая AdobeRGB)
Но там своя кухня, и "специфические" CCFL (если верить инф. от производителей). И подбор материалов матриц и пакетов светофильтров (с учётом "иных" ТТХ ламп).
Да и применяемые в серьёзных мониторах LED (когда произошёл переход на этот тип) похоже что действительно другие не только по CRI (даже без учёта маркетинговой "пены").
А так да - сейчас много KITов именно для замены CCFL на LED в "обычных" мониторах.
P.S.
Хорошо что предусмотрели и сделали возможность регулировки яркости, в L200 (да и почти во всех современных авто) этот дисплей мягко говоря не очень дружелюбный при ночном вождении.
Могу ошибаться, но кажется у шведов в SAAB (Volvo ?) был "ночной" режим, когда "контрастно видимой" можно было оставить только стрелку спидометра.
P.P.S.
Всё же "будильники" (стрелочные индикаторы) намного более информативный вариант, НО ! для натренированных людей, а таких среди современных автолюбителей уже очень мало.
Это уже авиационная специфика :) - когда ты натренирован "читать" всю приборную доску (или ей основные зоны) за доли секунды, понятно что в "штатном" и устоявшемся режиме полёта.
Но стоит какой то одной стрелке "уйти", то это заставляет вернуться взглядом и понять что изменилось.
Так вот откуда этот противный писк! Если бы у себя менял подсветку, то ещё добавил бы адаптивную яркость в зависимости от освещённости. Но уже решил менять этот экранчик на HD 8" + малину на андроиде.
Ремонтировал подобную подсветку для Линкольна навигатора. Там на лампе ccfl еще была ленточка для подогрева и термодатчик для отключения этого подогрева. Без подогрева лампа полноценно стартует только минут через 10, если на улице минус.
Странно, что на этой панели для авто у лампы не было подогрева.
Со светодиодами, конечно же, проще. Если лента не совсем китай, то в минусе работает без костылей.
Пару раз переиспользовал светодиодные линейки с 15.6. Я выкусывал с платы фрагмент схемы питания линейки - там выведены на контрольные точки включение и регулировка яркости (ШИМ).
Замена CCFL подсветки на светодиодную. На примере информационного дисплея Mitsubishi L200/Pajero Sport II