Да! Не поленился и полез посмотреть: «Самой успешной маркой в истории Ле-Мана является Porsche. Немецкие машины побеждали здесь 16 раз, включая серию из семи побед подряд — с 1981 по 1987 год.» (тын-дыц)
О «кризисах» я в свое время писал отдельный пост к себе в блог. Назывался он «Эбический провал». Думаю, что если подредактировать его немного, то стоит опубликовать. Спасибо, что напомнили…
Извините за занудство, но на википедии пишут, что Porsche впервые победили на Ле-Мане в 1970 и 1971 году на одной и той же машине: Porsche 917, так что «недолгое» празнование продолжалось минимум год ;) В 1972 году действительно запретили 5-литровые движки и порш пришел третим.
Хотя сказка, конечно красивая и посыл правильный.
ну, тогда уж и вы меня за занудство извините, так как Питер Шульц «пришел к власти» в Porsche только в 1981 году. И именно с 1981 года по 1987 был главный триумф компании в Ле-Мане. А регламент поменяли в 1982
Тогда почему в википедии написано что порше участвовали в гонках?
From 1976 to 1981, the factory entered Porsche 936 won the 24 Hours of Le Mans three times with Jacky Ickx ('76, '77, '81), thus each of the three original chassis won once.
Причем я прошел по википедии по всем годам и везде Porsche System участвовали, кроме одного года, когда их дисквалифицировали. В 80 году они тоже участвовали. Так что зря вы меня попытались унизить.
Вообще инженерия и управление проектами в Порше крайне интересны для изучения. В автомобили добавляется только действительно необходимая и полезная функциональность, незначительные или просто модные тенденции игнорируются. Зато все, что делается, буквально вылизывается до эталонного вида.
>>«Поймите, нам повезло, что правила поменялись. Ведь они изменились для всех, а не только для нас. Кто теперь победит?"
Примерно то же самое каждый год говорит министр внутренних дел России) о обстановке на Северном Кавказе — «Поймите, нам повезло, — у нас патронов больше", но как видим за 9 лет толку мало)
О роли изменений