Ну, когда речь идет о победе в тур-де-франс то очень критичны. Разработчики велосипедов бъются за каждый грамм веса, жесткость рамы и пр. Велосипеды по 10000 евро стоят и больше. Если этот пост окажется хабражителям интересен и его не заминусуют, то я еще напишу об электронике в велостроении.
на счет веса согласен. а как поведут себя аккумуляторы при температуре 0 градусов, например?
или вот например лопнет герметирующий корпус, и на электронику вода попадет?
имхо, механика надежнее.
Для велосипедиста — нету. А для обычного человека — весьма веселый факт, как и аэродинамические спицы.
Кстати у меня 4 вела — один из которых fixed-gear — фикс — глухарь. Весьма интересная тема, но не для хабра :)
Ну в фиксе именно с технической точки зрения интересного мало. Другое дело современные подвесы или опять же разделочные велосипеды, которые в аэродинамических трубах испытывают.
Фикс очень близок по концепции к тенденциям к упрощению в компьютерных отраслях — в устройствах (Айфон, Флип), в софте (Гмайл какой-нибудь, что там у нас ещё минималистично-кастрированное?).
У Mercedes в линейке велосипедов есть полностью автоматический. На борту атоматическая трансмиссия, плавная подстройка жесткости подвески и автоматическое включение переднего света и стоп-сигнала. www.youtube.com/watch?v=41mBrgHTYsA
Электронная трансмиссия на велосипеде