Комментарии 6
с 5 точками крепления к раме, для уменьшения на неё нагрузки.
И возможностью ездить только по строго ровным шоссе (при малейшем изменении наклона дороги конструкция будет пытаться деформироваться, а про неровную грунтовку вообще страшно подумать).
Если конструкция такого прибамбаса будет жёсткая с жёстким креплением к раме, то лучше уж взять раму трёхколёсного грузового велосипеда. Или нормальный велоприцеп, который крепится к велосипеду в одной точке.
Ну или делать крепление в одной точке жёстким с шарниром, а в остальных - гибким (хотя я не представляю как такое можно сделать с конструкцией на иллюстрации, чтобы она при этом при поворотах и/или езде по неровной дороге не повредила велосипед).
встаёт вопрос зарядки аккумуляторов. Можно использовать и солнечные панели, бензо-генератор, но у меня в приоритете – педальный генератор
Интересно какова будет мощность производства эл.энергии после поездки в несколько десятков км.
Кмк, предпочтительнее всё же нормальная раскладная солнечная батарея, а не её макет в 6,6Вт. Вес будет заметно меньше, а нагрузка на пользователя - околонулевая. Правда будет работать только при солнечном освещении.
Вообще лет 30 ещё назад изобретали и ездили на электровеломобилях с источником питания двигателя от солнечных батарей. С тех пор кпд батарей заметно подрос, кмк. Фото самих конструкций можно в журналах «Моделист-конструктор» посмотреть, емнип.
Ещё можно сделать ветрогенератор (с лопастями в виде ковша, как у чашечных анемометров, например из 20л бутыли ^_^; в инете есть даже 3d-модели для более сложной формы лопастей, но их нереально будет сложить компактно для транспортировки). Правда там генератор нужен другой немного, чем для педального привода. Хотя это зависит ещё от площади лопастей и передаточного числа до генератора.
Земляк) лови плюсик
Судя по цвету, доставка пиццы в прифронтовой зоне.
Зачем столько металла? Можно же углепластик использовать.
Есть нюансы, в первом комментарии указали, а я ещё и дополню. В случае столкновения с кустом/деревом/лосем и возможным падением - вся навеска, (прицепы и пр.) разлетится на неремонтируемые фрагменты. Материал этой навески уже не важен, ремонтировать будет нечего. Хорошо, если раму и колёса за собой не потянет. Тур по стране... ничего жёсткого и хрупкого, всё крепить в прочных мягких рюкзаках. Солнечные батареи спереди и сбоку убрать, а лучше вообще доставать их только на привале. Педальный генератор тоже улыбнул после подъёма по грунтовке. Да, из-за долгой и ненадёжной зарядки от солнца ехать можно будет только в тёмное время суток, повторяю начало о возможном столкновении. Проще из дома зарядить пару банок и взять дополнительно китайскую зарядку на 220. В конце концов, лес не везде, люди тоже есть. Палатка показана для тропиков, в наших широтах нужны менее объёмные и более закрытые варианты. О комарах не забываем. Из небольшого опыта.
Обзор вело-гаджетов: рулевая сумка с солнечными панелями и нагрудная сумка-регистратор