Сегодня случайно по Euronews услышал о том что морские перевозки в плане выбросов СО2 одни из самых экологических. И сразу возник вопрос – почему электростанции, автомобили и другие механизмы работают на солнечной энергии, а о кораблях на солнечных батареях не слышно, Это же как мне кажется достаточно логично, например нефтетанкер или сухогруз имеют огромное пространство палубы которое можно использовать как площадку для солнечных батарей. К тому же в океане особенно в районе экватора почти постоянно солнце, во время непогоды можно переходить на обыкновенные двигатели. Для проверки наличия таких кораблей немного порылся в инете и вот что нашел: Нашел 3 варианта небольших кораблей на солнечных батареях: Небольшой корабль на 60 пассажиров назвали " Солон"(Германия):
Если видео не вид��о ссылка на источник.
"Батареи достаточно велики, чтобы накопить энергию, достаточную на недельное плавание. Так же, как и фотогальванический генератор. Стоимость корабля на солнечных батареях равна стоимости корабля, работающего на дизельном топливе, при том, что наш может плавать около 10 часов в день. Пассажирские судна в Нью-Йорке, Гонконге, да везде, плавают не более 10-12 часов в день", — утверждает Томас Крупке, глава компании "Solon". РИА Новости. (август 2009)
Проект установки солнечных батарей на прогулочный лайнер компании Хорнблоуэр Яхтс (Hornblower Yachts) (Сан-Франциско):
Планируется, что корабли всерьез поднимут "паруса" и начнут перевозить пассажиров в 2009 году. (источник) )август 2007)
И самая последняя по времени новость из Германии:
Судно, длинной 30 метров и шириной 16 метров имеет на поверхности 500 квадратных метров солнечных фотоэлектрических панелей, которые обеспечивают электроэнергией двигатели корабля. Компания «Солнечная планета» (Planet Solar), создала судно, которое, как говорится в официальном сообщении компании «Солнечная планета, является экологически чистым и практически бесшумным. Судно сможет развивать максимальную скорость 25 миль в час и перевозить до 50 человек. Первые водные испытания «Солнечной планеты» запланированы на конец марта. Затем судно станет звездой празднования 821-летия порта Гамбург, второго по величине порта в Европе после Роттердама.
Маршрут кругосветного путешествия PlanetSolar уже известен, официальный старт назначен на апрель этого года:
Видео скопировать сюда не удалось, так что вот просто ссылка на страничку с роликами. (Источник) (февраль 2010)
Вот 3 проекта кораблей на солнечной энергии, которые удалось найти, все они относятся к разряду круизных. И только японцы полтора года назад спустили на воду грузовое судно на солнечных батареях. Вот что пишут:
Первое в мире грузовое судно, работающее от энергии Солнца, было спущено на воду в Японии в порту японского города Кобэ на западе страны, сообщает CyberSecurity…
За разработкой уникального судна стоят компании Nippon Yusen K.K. и японский продавец нефтепродуктов Nippon Oil Corp. предназначен для транспортировки по морю автомобилей, в базовой конфигурации судно может за раз перевезти 6400 легковых автомобилей.Для того чтобы громадное судно генерировало достаточное количество электроэнергии, которая приводит в действие винты, оно оснащено 320 крупными солнечными панелями суммарной стоимостью 150 млн. йен или $1,7 млн. Разработчики говорят, что строительство началось как нельзя более вовремя, потому что с верфи судно сошло как раз перед кризисом. Первым коммерческим клиентом, зафрахтовавшим корабль, стала Toyota Motor, отмечает ITNews.
Водоизмещение составляет 60213 тонн, длина ровно 200 метров. Пом��мо мощной системы солнечной генерации, которая производит около 40 киловатт электроэнергии, судно оснащено мощной аккумуляторной системой, работающей в моменты простоя.
В Nippon Yusen отмечают, что по нынешним данным, морской транспорт сейчас генерирует около 4% всех мировых выбросов парниковых газов, однако это судно является первым промышленным грузовым судном с нулевой эмиссией углекислого газа, сообщает ИА "ПортНьюс". (Источник) (декабрь 2008) найти фото этого корабля не удалось.Вот еще вариант небольшого корабля на солнечной энергии:
Если видео не вид��о ссылка на источник.
"Батареи достаточно велики, чтобы накопить энергию, достаточную на недельное плавание. Так же, как и фотогальванический генератор. Стоимость корабля на солнечных батареях равна стоимости корабля, работающего на дизельном топливе, при том, что наш может плавать около 10 часов в день. Пассажирские судна в Нью-Йорке, Гонконге, да везде, плавают не более 10-12 часов в день", — утверждает Томас Крупке, глава компании "Solon". РИА Новости. (август 2009)
Проект установки солнечных батарей на прогулочный лайнер компании Хорнблоуэр Яхтс (Hornblower Yachts) (Сан-Франциско):
Планируется, что корабли всерьез поднимут "паруса" и начнут перевозить пассажиров в 2009 году. (источник) )август 2007)
И самая последняя по времени новость из Германии:
Судно, длинной 30 метров и шириной 16 метров имеет на поверхности 500 квадратных метров солнечных фотоэлектрических панелей, которые обеспечивают электроэнергией двигатели корабля. Компания «Солнечная планета» (Planet Solar), создала судно, которое, как говорится в официальном сообщении компании «Солнечная планета, является экологически чистым и практически бесшумным. Судно сможет развивать максимальную скорость 25 миль в час и перевозить до 50 человек. Первые водные испытания «Солнечной планеты» запланированы на конец марта. Затем судно станет звездой празднования 821-летия порта Гамбург, второго по величине порта в Европе после Роттердама.
Маршрут кругосветного путешествия PlanetSolar уже известен, официальный старт назначен на апрель этого года:
Видео скопировать сюда не удалось, так что вот просто ссылка на страничку с роликами. (Источник) (февраль 2010)
Вот 3 проекта кораблей на солнечной энергии, которые удалось найти, все они относятся к разряду круизных. И только японцы полтора года назад спустили на воду грузовое судно на солнечных батареях. Вот что пишут:
Первое в мире грузовое судно, работающее от энергии Солнца, было спущено на воду в Японии в порту японского города Кобэ на западе страны, сообщает CyberSecurity…
За разработкой уникального судна стоят компании Nippon Yusen K.K. и японский продавец нефтепродуктов Nippon Oil Corp. предназначен для транспортировки по морю автомобилей, в базовой конфигурации судно может за раз перевезти 6400 легковых автомобилей.Для того чтобы громадное судно генерировало достаточное количество электроэнергии, которая приводит в действие винты, оно оснащено 320 крупными солнечными панелями суммарной стоимостью 150 млн. йен или $1,7 млн. Разработчики говорят, что строительство началось как нельзя более вовремя, потому что с верфи судно сошло как раз перед кризисом. Первым коммерческим клиентом, зафрахтовавшим корабль, стала Toyota Motor, отмечает ITNews.
Водоизмещение составляет 60213 тонн, длина ровно 200 метров. Пом��мо мощной системы солнечной генерации, которая производит около 40 киловатт электроэнергии, судно оснащено мощной аккумуляторной системой, работающей в моменты простоя.
В Nippon Yusen отмечают, что по нынешним данным, морской транспорт сейчас генерирует около 4% всех мировых выбросов парниковых газов, однако это судно является первым промышленным грузовым судном с нулевой эмиссией углекислого газа, сообщает ИА "ПортНьюс". (Источник) (декабрь 2008) найти фото этого корабля не удалось.Вот еще вариант небольшого корабля на солнечной энергии:
